一個發小在家鄉273省道邊經營一家農家飯店，原來他有一輛東風風行的菱智，但每次我坐他車都一頓吐槽，建議他該換車了，於是就有了換車打算，七座需求、SUV、15萬以內，出於發小間的信任，選車就全程交給我了。
剔除CVT、乾式雙離合不選，這個價位可選擇的七座SUV不多了，在1.6T瑞虎8未上市之前，一度想拿下1.5T的手動檔車型了，後來得知1.6T在5月上市，而且匹配溼式雙離合，就有了新的選擇。
說說我為什麼幾乎只有一個瑞虎8的選擇，奇瑞在國產品牌裡面其實給我的感覺是最好的，因為會沉澱下來做車，其它的自己腦補哈。
一切數據都是空談，只是真實試駕體驗才最真實，畢竟買車不是為了數據好看，而且體驗。
1.6T上市後，我專門回去陪他去4s看車，外觀內飾是他喜歡的風格，重點就是試駕部分。
首先說一下，因為我自己是漢蘭達2.0T頂配至尊版，所以所有試駕感受都會帶有和我自己的車的主觀對比，僅僅是說一下這個背景下我的感覺。
試駕車是1.6T豪華版，上車第一感覺就是座椅，包裹性不錯，但座椅稍稍偏硬，沒有多少陷入感，所以在舒適性方面打點折扣，腿部承託感不錯，腰部支撐也有，頭枕的包裹可以加分，整個下去，駕駛席的乘坐感還是不錯的，開長途不會容易出現累的感覺那種吧。
視野得益於高坐姿的優勢，前面視野不錯，但可能是A柱的角度和前檔的寬度不同，視野的開闊度並不是很出彩，這也是沒辦法的事，車寬限制了這點，在日常駕駛時得適應一下。
說發動機表現，啟動那一刻，發動機的安靜讓我吃了一驚，如果說試駕車是熱車啟動，那麼後來我幫他驗車時啟動我們選的那臺冷車狀態下的車，轉速在1500轉左右時，也是很安靜的，至少比我的漢蘭達冷啟時安靜點，方向盤感覺不到震動，這一點值得肯定。
油門踏板靈敏度初段調教偏靈敏，以致於我用自己的開車習慣踩下油門踏板，就給了我一種很靈活的感覺，要再次適應才不會那麼竄。中段加速依然是有比較充足的儲備，當然了，試駕嘛，也就60到80，80到90的中段感受，再多就不敢上了。所以尾段暫時沒有體會可說。中段加速時，動力延遲感會有，但很短，也就個一秒動力就上來了，經濟模式哦，不知道運動模式是什麼感覺了，降檔還是很積極的。上到三四千轉，發動機的聲音也沒有那種聲嘶力竭的感覺，而是還是挺渾厚的，就給了我動力儲備足的感受。
變速箱，這套溼式雙離合我個人感觀是挺不錯的，起步和日常換檔並沒有太明顯的換檔頓挫，線性感很強，換檔邏輯調教的不錯，與一臺渦輪增壓發動機能匹配到這個水平，算不錯了。
在時速低於50的情況下，收油那一刻會有一個比較明顯的降速頓挫，但上到一能速度收油時，就沒有這個頓挫感，很順滑。中段加速降檔積極，肯踩油門依然會有點推背感。
底盤部分，首先是轉向，我個人覺得有點偏運動範，那種緊緻的感覺很棒，可能會給人感覺不夠輕盈，但卻是我喜歡的感覺，指向很精準。
在行駛姿態方面，整車的支撐很好，過彎是的側傾抑制得很棒，對，很棒，所以我覺得運動，因為懸掛的調有點偏硬，特別是試駕車的胎壓目測都有點高了，結果昨天提車回家的時候也是這感覺，打開胎壓監測系統一看，臥了個草，2.9的胎壓。特別是後來我們去試駕了比亞迪唐，在對比唐的那種軟綿綿的舒適性調教後，覺得虎8的懸掛更出色了，我想應該主要是虎8有後縱臂，所以在抑制車身方面有著重要的作用。
濾震方面，首先整個底盤給人很整的感覺，就是不鬆散的意思，過大坑時，震動很乾脆，沒有什麼拖沓的餘震，也就造成了過小坑窪的時候，細小震動還是有點過於明顯，當然了，胎壓過高會有點影響，但依然是有點偏硬，用某粉的貼金說法是，路感清晰，運動調教，但實際上，也就是硬，缺失一點舒適感。但這是沒辦法的事，魚與熊掌不可兼得嘛。
乘坐感覺，後排的舒適度不錯，兩邊座椅的包裹性不錯，腰部有一定的支撐，靠背角度可調節，所以會有加分，腿部承託也還行，就還是那個，座椅有點偏硬。
整車的隔音做得是相當不錯了，就看你跟什麼車對比了，只有胎噪是比較明顯的，不知道是胎壓是不是有關，但發動機的噪音和風噪都抑制得不錯了，說物超所值也並不是太過分。
三排不和漢蘭達比，但和唐的第三排比的話，那絕對是秒殺的，能坐人，但如果太長途的話就肯定不如MPV了，但絕對能應急乘坐。
空間感也是可圈可點的，特別是高度空間可以有，橫向空間稍微窄了點。
二排的調節有點吃力，應該是擔心會在行駛中出現由於座椅鬆動而引起的異響，所以調教得太過於緊緻了，小孩子幾乎不可能調節得動，上三排的話就必須大人來操作。
中控屏清晰度不錯，觸摸反應也可以，信息量大，豪華版的6喇叭音響有點強差人意，別寄望太多就對了，高音不通透，重音不夠厚重，如果耳朵挑剔的就得後期花點錢了。
觸摸式的空調面板個人不太喜歡，還是喜歡全物理按鍵多點，可是盲選。但語音控制能彌補一下這個問題。這個面板如果是太老粗類型的人，估計夠嗆，還是等深水寶快點做出貼膜保護一下比較靠譜。一直很難找到合適的放手機位置，面板有點滑，又擔心弄花，而下部夾層又太低了，拿放都得彎點腰。
最後我們拿下了豪華版，配置是相當的高，高到折騰了一晚上，依然一知半解，得好好挖掘了，手環使用需要手機激活sim卡，認證的時候很長，24小時內呢，不過關乎汽車的防盜安全，也只能認了。
激活後手環和手機均可操作開關門，啟停發動機和空調等，等同於加裝的GPS定位系統，但又強大一點。
多功能方向盤左側外圈是全速自適應巡航控制系統，有限速功能，中間按鍵控制儀表盤的功能數據，菜單挺易操作的，左右選擇顯示的項目，中間為功能鍵。
右側是音響及電話功能。
氛圍燈七色可調，在中控大屏進行調整。所有車輛方面的設置都集成在中控上。另外，實驗證明，無論手環連接，wifi連接，都是蘋果手機的更容易成功。
知道你們最關心一個問題。1.6T豪華鈦金灰，現車，5月生產，落地15萬整，送三年六次保養、底盤裝甲、貼膜、地毯、頭枕、方向盤鎖、香水、滅火器，第三者30萬。
驗車時，我從進氣格柵看到裡面的防撞樑，銀灰色一根，但不確定是不是鋁合金，但其實並沒有抱太大希望，於是提車回家後，第一時間把了個磁鐵，用繩子綁住，從格柵放進去，嘿，居然不吸。
忘了一個數據值得說一下的，提車回家時，剛好遇上大雨積水，堵車嚴重，在堵車的時候我把油耗清零，在堵了十多分鐘的過程中，油耗會計算，就是不存在油耗作假的問題，又繞了一段時速二三十的街道，跟著就是走山區省道，總里程約35公里吧，回到家後油耗顯示8.2L百公里，雖然不是實際油耗，但估計也不會超9L，這油耗算可以吧，結合綜合百公里油耗估計也就8L到9L之間吧。
BY 愛卡汽車卡友-愛孤獨怕寂寞