如今的社會發展很快，而且大家能夠有時間觀看我們的文章，說明起碼步入了小康家庭，所以越來越多的人開始追求排場，尤其是很多年輕消費者大有一種非BBA不買的想法。所以生活條件不斷提升的情況下，物質條件也在猛漲，假如九十年代你要結婚，一臺加長林肯作為婚車，現在家裡沒有直升機算是衰敗了，坐一次都讓人此生無憾，跟小夥伴吹上十年沒問題。而今天咱們的主角也是林肯，但並不是這款加長版的轎車，但無論是轎車還是SUV，林肯給人的印象都是豪華氣派。
今天的主角名字叫做MKC，它在今年4月召開的紐約車展上亮相了一款繼任車型，未來該車將作為現款MKC的繼任者，定位略低於航海家，值得一提的是，未來的MKC中文名為海盜，好像林肯也開始不安分了。而咱們今天要說的還是MKC，來到生命的中後期，2019款車型也是作為改款上新，針對配置和設計進行調整，但整體與老款保持一致，不過MKC素來被稱為最有性價比的豪華中型SUV。雖然如今它到了產品的生命末期，但是性價比絕對更高了，不信咱們來一起瞧瞧。
雖然它的繼任者更顯年輕時尚運動，但MKC還是給人很熟悉的一面，不過相比老款還是有很明顯變化，採用最新的家族前臉設計，星輝式前格柵由中網的林肯星輝和外圍盾形圖案組成，讓車頭的氣場達到了較高水準。一直都說大燈組就是汽車的眼睛，它可以提升一臺車的氣勢，所以林肯將新款MKC的光源升級為全LED，終於拋棄了之前的氙氣，並且做到了全系標配，實在令人感嘆。不過LED日行燈的設計還是有些一般，點亮後的效果雖可接受卻不能說是驚豔。
作為一次年度改款車型，它的尺寸肯定不會發生變化，還是大家熟悉的圓潤飽滿輪廓，與老款車型基本相同，唯一的變化可能是車門把手處加入了鍍鉻飾條，對整車的精緻感提升有不錯幫助。而雙五輻式輪圈造型大家是否滿意？規格與樣式還基本說的過去，畢竟MKC本就不是主打運動，氣場才是它主要看重的地方。來到尾部後，大家更難找出不同，或許細心的朋友可以看到尾燈組內部結構略有變化，而且重心有些下移，在牌照框架區域還多出了一道鍍鉻飾條。
林肯這個品牌，以它現款車型的設計來說，外觀基本挑不出缺點，但來到內飾後總覺得少點啥，大家看到MKC的內飾後有什麼感覺？咱們不說新老款，反正都是一個樣。看到它的第一眼，很多人想起了福特，畢竟二者有些關係，細節上散發著濃郁的老美式風情，甚至美國消費者都有些不太喜歡的設計，這種極強的厚重感顯然不太適合年輕人。不過有些地方設計不錯，比如儀表盤樣式，泛光盤造型還可以接受，唯一的缺點就是中控臺，實體按鍵不是不能接受，但能否保證科技感？
林肯為何一直給人豪華大氣的形象呢？當初的林肯加長就是專為商務打造，它的舒適性在豪華品牌中首屈一指，再加上當年的總統座駕身份，每一處都表明它的尊貴。而MKC的配置不需要多言，全系標配頭部氣簾、膝部氣囊、倒車影像、自動駐車、電動後備箱、無鑰匙啟動和進入以及主動降噪等配置，頂配還有主被動安全輔助系統和後排座椅加熱。但是作為一款中型SUV，它的空間並非強項，因為它比較入門，2690mm的軸距讓後排註定很一般，但座椅的舒適性要好評。
最後來說動力，MKC的動力還是原有總成，2.0T高低功率發動機，最大功率分別為203和253馬力，匹配6AT變速箱，這是比較遺憾的，畢竟福特福克斯都採用了8AT，難道MKC還不配在高功率車上換裝嗎？而低功率版本車型都是兩驅，四驅系統只有高功率車型擁有，根據我們的實測，它的百公里加速一直穩定在8秒內，但是也僅是8秒內。從實際體驗來看，6AT變速箱確實是拖了後腿，再者就是它不大的尺寸卻有很誇張的車重，或許是為了安全考慮，以至於油耗也在11L左右。
其實MKC開起來很舒服，尤其是各個動力部分的調校都非常一致，從懸架再到轉向，會讓駕駛員不自覺的被影響。27.98萬元的起售指導價配合它純進口的身份，確實對得起最有性價比的中型SUV，誰說30萬非得選擇BBA？