進口沃爾沃XC40購買者，是不隨波逐流的菁英人士，肯去拿40萬買XC40高配車型的，除了家裡有礦外，還必須獨具慧眼。或許車主看重XC40的駕駛樂趣，驚豔的繞樁能力，或是它那6秒多破百的加速成績，無論如何，它的很大亮點都集中在高達350Nm扭矩的T5發動機以及全時四驅系統這兩方面。當然事物會有兩面性，高功率發動機以及全時四驅相對來說會對燃油經濟性不太友好，磚叔通過這次實測，看看沃爾沃XC40能不能給我們一個兩全其美的驚喜。
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先檢查車輛的胎壓情況。根據胎壓計顯示，除了左前輪輪胎為2.3Bar，其餘輪胎為2.4Bar，符合官方使用要求。
然後，到加油站使用慢擋加油至自動跳槍，XC40和大多數豪華渦輪車一樣，最低燃油標號要求是95號。現在油價下降，95號汽油也不貴。
將車內空調風量調至2擋，溫度設定為22℃，現在廣州氣溫很低，開著22°就是在吹熱風了，好享受！然後，再把循環模式切換為外循環。駕駛模式設為Eco,重置小計里程，平均油耗後，立刻開始做測試。
測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環路7圈，每圈15公里，總測試里程約為105公里。大學城外環都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
鑑於大學城的限速為60km/h，我們在保證不違章的前提下，利用D擋儘可能的提高速度進行測試。並採用日常駕駛的習慣，不地板油，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習慣。測試當天，可能真的是天氣太冷的原因，覺得比秋天時的路況要好一些。
畢竟是學校區域，在大學城的紅燈時間都很長，要比綠燈長多了，此刻全系標配的自動啟停功能就大派用場了，但如果真的不計較油耗的話，建議還是關了它，個人感覺啟動時的動靜還是有點大。
在Eco模式下，這臺T5在起步時確實能表現出慵懶的樣子出來，讓你懷疑是否提錯了版本。但你隨意加大一點油門，它好像立刻摘掉環保的綠帽子，迸發出T5該有的野性。在途中我超了幾臺壓著中間線跑，司機低頭看手機的慢車（嚴重鄙視此行為），油門只要踩30%，就已經有相當充足的動力讓你在2秒內進行40km/h至60km/h的超車動作了。
跑完了七圈外環路後，車輛儀表盤顯示共跑了100.7km，共耗時2小時41分，平均油耗為8.0L/100km。我們再次在同一油槍，同樣慢擋加至第一次跳槍，以驗證實際油耗。
加油機顯示加了8.41升汽油，油費共58.87元，這臺T5動力的XC40實際油耗為8.35L/100km，現在的95號確實比之前便宜多了，所以按照現在7元/升的售價來算，這臺XC40每公里燃油費用為0.58元，在同級別陣型來說，屬於中上水平。
沃爾沃如今的動力系統匹配非常歐式，甚至比傳統德繫馬車——寶馬奧迪還要緊繃，T5發動機帶動這臺不算大的SUV，能營造出小鋼炮的感覺。如今經過測試，發現這臺大馬力四驅車的燃油費用也不高，也算是兩全其美的動力系統了。當然，它接近40萬的售價才是潛在客戶猶豫不決的理由吧。
