隨著路虎衛士的最終停產，貌似國內能夠買到的進口硬派越野車也只有奔馳G-klass和牧馬人了，奔馳G價格堪比奢侈品，即便是土豪玩家也很少真正開它去泥巴地裡豁車，牧馬人在國內倒是有很多玩家，不過糟糕的裝配工藝和產品質量顯然與40多萬的售價不成正比，那麼如今還有價格便宜又能隨心所欲玩耍的進口硬派越野車嗎？
前蘇聯時期的軍用UAZ-469Б是瓦茲獵人的前身
有！但並不是K-car級別的吉姆尼，而是來自俄羅斯的瓦茲獵人，瓦玆獵人是由著名的紅色軍工廠：俄羅斯烏里楊諾夫斯克汽車製造廠生產的硬派越野車，其前身是UAZ-469軍用指揮車，歷史地位與路虎衛士和威利斯jeep相當，和另外兩位民用化的同仁一樣，今天的瓦滋獵人也是由UAZ-469演化而來的民用版本，和價格高高在上的路虎衛士不同，平行進口渠道的中規版瓦茲獵人只需要13.88萬元就能入手，這個價格可比吉姆尼划算多了。
對於前蘇聯的軍工產品，我們總是會打上紅色暴力美學的標籤，如今的瓦茲獵人也繼承了毛熊軍工的粗獷和不拘小節，但是簡便的維修方式和過硬的越野素質讓這臺比吉姆尼還便宜的越野車同樣能夠在國內越野玩家手裡大放異彩，外觀上來看，瓦茲獵人樸素簡陋的外觀也許並不符合主流消費者的審美，但這幅造型卻頗受越野愛好者的喜愛，採用了經典的小翼子板、梯形車門，便於更換的分體式圓燈、方頭方腦的前臉造型、大量裸露的鉚釘固定，都彰顯著這款車純粹的硬派越野氣息。
相較於k-car級別的吉姆尼，瓦茲獵人的外形尺寸就要明顯大上兩號了，長寬高分別是4025x1785x2050毫米，軸距：2380毫米，離地間隙（車底淨高）有30公分，接近角52度，離去角42度，再加上短前懸的設計，保證了這位獵人具備良好的通過性，雖然身材不大，但是用料紮實的瓦茲獵人全車自重也達到了1.65噸，中規版的瓦茲獵人搭載了一臺2.7L自然吸氣汽油發動機，最大功率94KW/4600rpm，最大扭矩210Nm/2500rpm。等速90km/h的條件下百公里油耗為13.2L，最高時速也被限制在了130km/h，傳動系統方面則是匹配來自現代的Dymos五速手動變速箱，雖然不算先進的動力搭配，但是對於瓦茲獵人來說，可靠性和適用性才是最為關鍵的考慮要素。
對於一臺純正的硬派越野車，最為重要的就是底盤和四驅系統的設定，瓦茲獵人採用了螺旋彈簧三連桿的非獨立前懸掛從分動器前段連接前橋差速器的傳動軸，後橋採用的是鋼板彈簧加減震筒的設計，滿足了通過性第一，兼顧一定舒適性的設計思路，同時也給整車提供了足夠的承載能力，瓦茲獵人的分動器具備兩驅高速，四驅高速和四驅低速，並且配備了前後橋差速鎖，憑藉強大的可靠的四驅系統和短小精悍的車身尺寸和極高的接近角離去角，瓦茲獵人可以說是一臺可玩性非常高的越野車。
鋼製的中控臺和全機械式的儀表都在生動形象的告訴你這臺車的定位從來就與舒適毫無關聯，換檔把、手剎和四驅切換檔簡單粗暴的立於地板上，甚至連地板也是一層金屬簡單覆蓋，為的是方便在越野環境中直接用水沖洗，也許僅有的舒適配置就是還算柔軟的座椅和中規版獨有的空調了，簡單到簡陋的瓦茲獵人顯然在舒適性上和吉姆尼和牧馬人不在同一個時代，但是作為一臺專門用來豁車越野的大玩具來說，瓦茲獵人也並不需要這些額外的舒適性配置。
簡單可靠的近義詞是過時落後，但是作為一臺有著50年曆史的軍用車衍變而來的民用越野車，瓦茲獵人也許不適合你上下班通勤，但是作為一臺不貴好玩的硬派越野車，它能夠讓你僅用一臺吉姆尼的價格得到不輸於牧馬人的越野性能，而省下的資金用來置辦專業的絞盤和全地形胎不是更好嗎？