現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
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黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
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運良改裝案例
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運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
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這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
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運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
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運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
這款改裝途達，官方將其稱之為“叢林版”，車身比起原廠進行了一定的加高，車身外觀有幾分“大腳車”的氣勢。車身方面採用了“迷彩綠”貼膜，輔以蘋果綠作為點綴，和名字不謀而合。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
這款改裝途達，官方將其稱之為“叢林版”，車身比起原廠進行了一定的加高，車身外觀有幾分“大腳車”的氣勢。車身方面採用了“迷彩綠”貼膜，輔以蘋果綠作為點綴，和名字不謀而合。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
這款改裝途達，官方將其稱之為“叢林版”，車身比起原廠進行了一定的加高，車身外觀有幾分“大腳車”的氣勢。車身方面採用了“迷彩綠”貼膜，輔以蘋果綠作為點綴，和名字不謀而合。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
這款改裝途達，官方將其稱之為“叢林版”，車身比起原廠進行了一定的加高，車身外觀有幾分“大腳車”的氣勢。車身方面採用了“迷彩綠”貼膜，輔以蘋果綠作為點綴，和名字不謀而合。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
這款改裝途達，官方將其稱之為“叢林版”，車身比起原廠進行了一定的加高，車身外觀有幾分“大腳車”的氣勢。車身方面採用了“迷彩綠”貼膜，輔以蘋果綠作為點綴，和名字不謀而合。
前臉除了大燈沒有改之外，幾乎都變了個樣。發動機艙蓋上加裝了進氣口裝飾，不過這個只是裝飾，並沒有實質意義。發動機艙前段增加了砂石擋板，可以避免細砂石直接打到發動機艙蓋和前風擋上。前包圍稜角分明，極具視覺衝擊力。車尾的改動不大，但比起原廠更有氣勢，主要是車身比原廠高了不少。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
這款改裝途達，官方將其稱之為“叢林版”，車身比起原廠進行了一定的加高，車身外觀有幾分“大腳車”的氣勢。車身方面採用了“迷彩綠”貼膜，輔以蘋果綠作為點綴，和名字不謀而合。
前臉除了大燈沒有改之外，幾乎都變了個樣。發動機艙蓋上加裝了進氣口裝飾，不過這個只是裝飾，並沒有實質意義。發動機艙前段增加了砂石擋板，可以避免細砂石直接打到發動機艙蓋和前風擋上。前包圍稜角分明，極具視覺衝擊力。車尾的改動不大，但比起原廠更有氣勢，主要是車身比原廠高了不少。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
這款改裝途達，官方將其稱之為“叢林版”，車身比起原廠進行了一定的加高，車身外觀有幾分“大腳車”的氣勢。車身方面採用了“迷彩綠”貼膜，輔以蘋果綠作為點綴，和名字不謀而合。
前臉除了大燈沒有改之外，幾乎都變了個樣。發動機艙蓋上加裝了進氣口裝飾，不過這個只是裝飾，並沒有實質意義。發動機艙前段增加了砂石擋板，可以避免細砂石直接打到發動機艙蓋和前風擋上。前包圍稜角分明，極具視覺衝擊力。車尾的改動不大，但比起原廠更有氣勢，主要是車身比原廠高了不少。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
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這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
這款改裝途達，官方將其稱之為“叢林版”，車身比起原廠進行了一定的加高，車身外觀有幾分“大腳車”的氣勢。車身方面採用了“迷彩綠”貼膜，輔以蘋果綠作為點綴，和名字不謀而合。
前臉除了大燈沒有改之外，幾乎都變了個樣。發動機艙蓋上加裝了進氣口裝飾，不過這個只是裝飾，並沒有實質意義。發動機艙前段增加了砂石擋板，可以避免細砂石直接打到發動機艙蓋和前風擋上。前包圍稜角分明，極具視覺衝擊力。車尾的改動不大，但比起原廠更有氣勢，主要是車身比原廠高了不少。
側面看過去，車身被明顯抬高，輪眉也進行了加寬，這樣也可以有效防止車輪捲起的砂石泥土打到車身上。換裝了Mayhem的越野款輪圈，與其搭配的是BLACK BEAR MUD TERRAIN輪胎。前剎車系統也進行了改裝，更換了wilwood六活塞卡鉗+打孔通風剎車盤，而後輪剎車則沒有進行改進，保留了原廠鼓剎。
現在市場上關於硬派SUV越野車的關注越來越多，不僅像經典的奔馳G級、豐田普拉多和豐田陸巡，眾多的自主品牌都關於硬派SUV越野車推陳出新，比如北汽、哈弗等新款的硬派SUV車型。但今天大咖要說的並不是自主品牌，而是合資品牌日產的一款硬派SUV——途達。
途達的硬實力表現是挺不錯的，關鍵的是整體售價比較低廉，17萬元的售價並不算高，加上2.5L發動機著實不錯，雖然有一定的缺點，但是車無完車，因此不少車友選擇這款車後都進行大大小小的改裝，下面我們就來看一下關於途達的改裝案例，看看這款硬派SUV改裝後合不合你的口味。
黑騎士改裝案例
這輛途達外觀上的變化不算特別大，但換裝了一套全新拋邊式的20寸FUEL輪轂，並採用了黑色塗裝，讓這輛日產途達的顏值瞬間提升。此外，還加寬輪眉設計，原有途達的後輪鼓剎設計也更換成了碟剎。換裝了MT的越野輪胎，加上非承載式車體，通過性也得到了一定提升。整體外包圍都變成了穿黑色，看上去霸氣十足。
運良改裝案例
途達剛上市不久，這家改裝廠商就開模設計途達的包圍，希望讓整車更具越野性。這款途達越野前防護槓菱角分明，並且槓體採用全鋁合金材質，在槓體內還預留了輔助燈孔，方便加裝輔助燈組，提升長途穿越的照明度。此外，還加裝了WARN 12000磅 tabor絞盤，保證了車輛在戶外行車時的脫困與救援能力。
為了提高車輛通過性，這款途達換裝了ACE 0-3英寸可調絞牙減震器，而且根據車子承重和其他配件的安裝情況來調試，兼具公路行駛時的舒適性和非鋪裝路面行駛時的操控性，同時這款減震器還可以為原車提供更大行程，過彎及變道的穩定行也有很好的提升，保證車輛的駕駛安全。
原廠配備偏向公路使用的255/60 R18的H/T胎，在四驅系統的加持下，足夠應付正常公路和輕度越野。但是為了滿足長途越野，這款途達還換裝了一套適合全地形的百路馳KO2 265 /70 R17 A/T胎，搭配 ULTRA 17英寸輪轂，一系列的操作後，這款途達既能長期跑爛路又能重度越野，成了一款全能越野戰士。
叢林版改裝案例
這款改裝途達，官方將其稱之為“叢林版”，車身比起原廠進行了一定的加高，車身外觀有幾分“大腳車”的氣勢。車身方面採用了“迷彩綠”貼膜，輔以蘋果綠作為點綴，和名字不謀而合。
前臉除了大燈沒有改之外，幾乎都變了個樣。發動機艙蓋上加裝了進氣口裝飾，不過這個只是裝飾，並沒有實質意義。發動機艙前段增加了砂石擋板，可以避免細砂石直接打到發動機艙蓋和前風擋上。前包圍稜角分明，極具視覺衝擊力。車尾的改動不大，但比起原廠更有氣勢，主要是車身比原廠高了不少。
側面看過去，車身被明顯抬高，輪眉也進行了加寬，這樣也可以有效防止車輪捲起的砂石泥土打到車身上。換裝了Mayhem的越野款輪圈，與其搭配的是BLACK BEAR MUD TERRAIN輪胎。前剎車系統也進行了改裝，更換了wilwood六活塞卡鉗+打孔通風剎車盤，而後輪剎車則沒有進行改進，保留了原廠鼓剎。
整車改裝後更具通過性，但實話說這樣的車身顏色並不是誰都能hold得住。