全球最強十大越野車排行，有一輛你肯定沒見過！
奔馳G65AMG、 G65定位於中大型SUV，尺寸為4763*1855*1938，軸距2850，雖說長度跟寬度在同級裡算普通的，但這個高度在同級裡就算很高了。正面線條十分平直，從前車燈到車尾加了一道裝飾線條,前翼子板上的V12 BITURBO標誌標明瞭王者的身份，是站在巔峰上的人
動力方面，Mercedes-AMG G 63 Exclusive Edition以及Mercedes-AMG G 65 Exclusive Edition兩款車型將分別搭載5.5T以及6.0T雙渦輪增壓發動機。其中5.5T雙渦輪增壓發動機最大功率為420千瓦，峰值扭矩為760牛米;6.0T雙渦輪增壓發動機最大功率為463千瓦，峰值扭矩為1000牛米，並將同時匹配7速手自一體變速箱。奔馳G65AMG是世界上性能最強的全地形越野車，沒有之一。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。
Jeep大切諾基外觀，非常的大氣，不，是霸氣，七孔進氣格柵Jeep家族的標誌，高辨識度。大氣的車也不少,但是大切有它的個性和氣場，不管走到哪裡都很吸睛，還有就是哪都能跑，男人得有這麼一臺車，當然女人開起來也很酷。
動力方面大切諾基搭載的是一臺3.6L V6自然吸氣式發動機，匹配8速手自一體式變速箱，最大功率210kW，最大扭矩347Nm。底盤採用了前雙叉臂後多連桿獨立懸架，並採用了空氣彈簧，在車內可以自由控制5級高度的底盤升降調節。
Jeep指揮官、 繼承JEEP家族越野功底。這款車可以去大多數越野車去不了的地方，真正的越野能手。
Jeep指揮官的長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm；
動力方面，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，指揮官的最大功率達到了265馬力，最大扭矩為400牛·米；與之匹配的都是一臺9AT變速箱。
Jeep牧馬人，全新牧馬人的車頭造型可以說是在粗獷與精緻間取得了一個平衡，既迎合了消費者口味的變化，又沒有放棄自己傳承依舊的那些特色，不可謂不用心。對於Rubicon來說，黑色的輪眉更具野性。
全新牧馬人使用了2.0T渦輪增壓發動機，數據比較亮眼，功率方面不及3.6L自然吸氣發動機，但是也沒差多少，扭矩方面則全面超出3.6L和3.0L自然吸氣發動機。同時，傳動系統也由現款的5AT升級為了8AT變速箱。
豐田FJ Cruiser是一輛讓人琢磨不透的SUV，在城市裡它有精緻靚麗的外型，分時四驅、前雙叉臂式獨立懸架、後四連桿非獨立懸架這套底盤就能彰顯出強悍的越野性能但是到了野外，它會變得和悍馬一樣粗獷，面對任何挑戰都不會妥協，讓道路無限延長。
動力方面最高249馬力、4.0升V6汽油發動機、1.9米高、1.83米寬、長4.67米、自重1.9噸，這些令人印象深刻的數字都屬於一輛不同尋常的車。
豐田蘭德酷路澤、 蘭德酷路澤這個名字並不熟知，但是很多人都知道它高大上的名字：陸地巡洋艦。
陸巡的定位是中大型SUV，它其實並沒有您想象中那麼“大”。比如說它的軸距只有2850mm，比短軸距的F10寶馬5系還要短將近120mm；並且陸巡的車身總長也沒有超過5000mm（北美版），倒是它的寬度比較寬。
北美市場2016款陸巡的發動機沒有變化，還是那個5.7排量3UR-FE自然吸氣V8。這臺發動機用在陸巡上面的時候最大輸出381馬力；峰值扭矩544 牛·米/3600rpm。它屬於十字曲軸90度夾角V8，由於曲軸上裝有平衡配重，它的運行十分平順，振動甚少，甚至比很多60度夾角的V6還要平穩，你親身體驗一下就能感受到，難怪有人會如此迷戀十字曲軸V8。
第三代雷克薩斯LX570已經銷售了9年之久，直至今日終於迎來了中期改款。為了適應市場需求的轉變，它換上了一套合身的西裝，與同門兄弟蘭德酷路澤有了更明顯的定位差異。雖然衣冠楚楚，但真實身份依舊是一位資深的越野專家。
作為中期改款車型，車身之後整體輪廓並沒有改變，車身尺寸有些變化，不過軸距依舊是2850mm。D柱的造型有明顯差異，拐角的設計看上去不再感覺死板，而且拉長了車窗的視覺感受。車頂凸起的行李架也被取消，取而代之的是質感更好、體積更小的行李架。
作為老百姓最有可能買得起的高性能皮卡，它有著非常吸引人的一面，強悍的動力，超強的載物能力，以及高人一等的氣勢等等，這些因素都讓其充滿了魅力。但是話說回來，儘管F-150足夠優秀，也同樣受制於國家對皮卡車型的限制，各種不利於都市人使用的政策讓它難以進入尋常百姓家，這便是它最大的痛點。
3.5T發動機本身動力儲配足夠豐富，每一腳油門發動機都能迸發出很強的底氣，隨著發動機的咆哮，這臺將近6米的怪獸向前突進的氣勢也同樣非常有震懾力，在城市道路中駕駛它，讓我不由得產生一種唯我獨尊的感覺。
日產途樂，這個稍顯小眾的百萬級SUV，知名度相比老對手-豐田蘭德酷路澤，的確要低不少。不過，這並不意味著日產途樂就要遜色一些。相反，價格更加便宜，配置更加豐富，以及眾多“老炮兒車主”的嘖嘖稱讚
途樂裝備了VK56VD 5.6升V8自然吸氣發動機，具備C-VTC進排氣連續可變氣門正時控制系統、VVEL可變氣門升程技術和缸內直噴技術，最大功率398馬力（293kW），最大扭矩560牛·米。與之相比，雷克薩斯LX570的5.7升V8發動機最大功率和扭矩也分別只有367馬力和530牛·米，日產的這款發動機動力可見一般。
烏尼莫克， 烏尼莫克1946年問世，當初是農用車，經過70年的進化變成了越野性能最為突出的全地形車型，在越野車中的地位不可動搖。
烏尼莫克的動力系統，這款車的發動機和一般卡車區別不是特別大。U4000和U5000型最大功率分別為130和160千瓦，最大馬力177和218匹，最大扭矩810牛·米。