奔馳汽車的發明人就叫奔馳？剛發明出來的汽車是這樣，你見過嗎？
說到汽車大家肯定都愛，那種自己握著方向盤，帶著好友，領著寵物，飛馳在高速路上的自由感和享受感，別說男生了，女生也喜歡！大家都喜歡汽車，那瞭解汽車的發展歷史...
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
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究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
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遲來的MP4與超期服役的MP3
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左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
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所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
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由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
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奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
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近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
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該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
奔馳很貼心的設計了三級不鏽鋼打孔踏板，駕駛員可以很容易的擦拭前風擋，但是從圖中我們可以看出，下方兩級踏板已經有了不同程度變形，迫不得已需要用繩子進行捆紮。
這是許多MP3車型的通病，看來奔馳並沒有重視國內用戶的反饋。拖鉤前方的牌照架也不翼而飛，無奈只能將牌照固定在拖鉤上端。
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
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威風凜凜的黑白雙煞
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近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
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該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
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作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
奔馳很貼心的設計了三級不鏽鋼打孔踏板，駕駛員可以很容易的擦拭前風擋，但是從圖中我們可以看出，下方兩級踏板已經有了不同程度變形，迫不得已需要用繩子進行捆紮。
這是許多MP3車型的通病，看來奔馳並沒有重視國內用戶的反饋。拖鉤前方的牌照架也不翼而飛，無奈只能將牌照固定在拖鉤上端。
打開巨大的前面版，奔馳細緻的管路佈置令人滿意，可是問題也隨之而來。
MegaSpace型號的駕駛室重量遠大於普通凸地板駕駛室，支撐駕駛室的四個氣囊卻沒有做出相應加強，在國內較歐洲更為惡劣的路況下行駛，部分氣囊已經出現漏氣情況，駕駛舒適度和北方奔馳NG80“不相上下”。
舒適性極佳的平地板駕駛室
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
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所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
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近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
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俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
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該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
奔馳很貼心的設計了三級不鏽鋼打孔踏板，駕駛員可以很容易的擦拭前風擋，但是從圖中我們可以看出，下方兩級踏板已經有了不同程度變形，迫不得已需要用繩子進行捆紮。
這是許多MP3車型的通病，看來奔馳並沒有重視國內用戶的反饋。拖鉤前方的牌照架也不翼而飛，無奈只能將牌照固定在拖鉤上端。
打開巨大的前面版，奔馳細緻的管路佈置令人滿意，可是問題也隨之而來。
MegaSpace型號的駕駛室重量遠大於普通凸地板駕駛室，支撐駕駛室的四個氣囊卻沒有做出相應加強，在國內較歐洲更為惡劣的路況下行駛，部分氣囊已經出現漏氣情況，駕駛舒適度和北方奔馳NG80“不相上下”。
舒適性極佳的平地板駕駛室
平地板駕駛室的車身側面，我們不難看出，該車比凸地板車型多了一個方形儲物格，可通過旁邊的紅色拉手進行開啟。打開車門後，與斯堪尼亞S系同數量的四級登車踏板呈現在大家眼前，足以體現出該車型駕駛室的高度之大。
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
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由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
奔馳很貼心的設計了三級不鏽鋼打孔踏板，駕駛員可以很容易的擦拭前風擋，但是從圖中我們可以看出，下方兩級踏板已經有了不同程度變形，迫不得已需要用繩子進行捆紮。
這是許多MP3車型的通病，看來奔馳並沒有重視國內用戶的反饋。拖鉤前方的牌照架也不翼而飛，無奈只能將牌照固定在拖鉤上端。
打開巨大的前面版，奔馳細緻的管路佈置令人滿意，可是問題也隨之而來。
MegaSpace型號的駕駛室重量遠大於普通凸地板駕駛室，支撐駕駛室的四個氣囊卻沒有做出相應加強，在國內較歐洲更為惡劣的路況下行駛，部分氣囊已經出現漏氣情況，駕駛舒適度和北方奔馳NG80“不相上下”。
舒適性極佳的平地板駕駛室
平地板駕駛室的車身側面，我們不難看出，該車比凸地板車型多了一個方形儲物格，可通過旁邊的紅色拉手進行開啟。打開車門後，與斯堪尼亞S系同數量的四級登車踏板呈現在大家眼前，足以體現出該車型駕駛室的高度之大。
上圖為白金剛內飾 下圖為黑曜石內飾以及編號
進入駕駛室後，通過對比可以發現，白金剛的內部配置略低於黑曜石。兩車均為主副駕安全帶一體式氣囊座椅，但白金剛在方向盤材質、座椅用料等方面不敵黑曜石。
黑曜石的車門板、方向盤、主副駕座椅都採用黑、棕兩色交替的真皮包裹，並且中控臺中央的儲物盒上有“Black Liner”和008·500的限量版車型標識，這些奢華配置都是白金剛所沒有的。
"
遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
奔馳很貼心的設計了三級不鏽鋼打孔踏板，駕駛員可以很容易的擦拭前風擋，但是從圖中我們可以看出，下方兩級踏板已經有了不同程度變形，迫不得已需要用繩子進行捆紮。
這是許多MP3車型的通病，看來奔馳並沒有重視國內用戶的反饋。拖鉤前方的牌照架也不翼而飛，無奈只能將牌照固定在拖鉤上端。
打開巨大的前面版，奔馳細緻的管路佈置令人滿意，可是問題也隨之而來。
MegaSpace型號的駕駛室重量遠大於普通凸地板駕駛室，支撐駕駛室的四個氣囊卻沒有做出相應加強，在國內較歐洲更為惡劣的路況下行駛，部分氣囊已經出現漏氣情況，駕駛舒適度和北方奔馳NG80“不相上下”。
舒適性極佳的平地板駕駛室
平地板駕駛室的車身側面，我們不難看出，該車比凸地板車型多了一個方形儲物格，可通過旁邊的紅色拉手進行開啟。打開車門後，與斯堪尼亞S系同數量的四級登車踏板呈現在大家眼前，足以體現出該車型駕駛室的高度之大。
上圖為白金剛內飾 下圖為黑曜石內飾以及編號
進入駕駛室後，通過對比可以發現，白金剛的內部配置略低於黑曜石。兩車均為主副駕安全帶一體式氣囊座椅，但白金剛在方向盤材質、座椅用料等方面不敵黑曜石。
黑曜石的車門板、方向盤、主副駕座椅都採用黑、棕兩色交替的真皮包裹，並且中控臺中央的儲物盒上有“Black Liner”和008·500的限量版車型標識，這些奢華配置都是白金剛所沒有的。
雖然配置不敵黑曜石那樣奢華，但是與普通的MP3相比，該車純平的中央地板令人欣慰，駕駛室內部高度超過2.3米，成年人可以在駕駛室內輕鬆穿梭，臥鋪下方也因此多了兩個巨大的儲物箱，所有雜物都可以得到很好的歸置。
平平淡淡的底盤配置
"
遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
奔馳很貼心的設計了三級不鏽鋼打孔踏板，駕駛員可以很容易的擦拭前風擋，但是從圖中我們可以看出，下方兩級踏板已經有了不同程度變形，迫不得已需要用繩子進行捆紮。
這是許多MP3車型的通病，看來奔馳並沒有重視國內用戶的反饋。拖鉤前方的牌照架也不翼而飛，無奈只能將牌照固定在拖鉤上端。
打開巨大的前面版，奔馳細緻的管路佈置令人滿意，可是問題也隨之而來。
MegaSpace型號的駕駛室重量遠大於普通凸地板駕駛室，支撐駕駛室的四個氣囊卻沒有做出相應加強，在國內較歐洲更為惡劣的路況下行駛，部分氣囊已經出現漏氣情況，駕駛舒適度和北方奔馳NG80“不相上下”。
舒適性極佳的平地板駕駛室
平地板駕駛室的車身側面，我們不難看出，該車比凸地板車型多了一個方形儲物格，可通過旁邊的紅色拉手進行開啟。打開車門後，與斯堪尼亞S系同數量的四級登車踏板呈現在大家眼前，足以體現出該車型駕駛室的高度之大。
上圖為白金剛內飾 下圖為黑曜石內飾以及編號
進入駕駛室後，通過對比可以發現，白金剛的內部配置略低於黑曜石。兩車均為主副駕安全帶一體式氣囊座椅，但白金剛在方向盤材質、座椅用料等方面不敵黑曜石。
黑曜石的車門板、方向盤、主副駕座椅都採用黑、棕兩色交替的真皮包裹，並且中控臺中央的儲物盒上有“Black Liner”和008·500的限量版車型標識，這些奢華配置都是白金剛所沒有的。
雖然配置不敵黑曜石那樣奢華，但是與普通的MP3相比，該車純平的中央地板令人欣慰，駕駛室內部高度超過2.3米，成年人可以在駕駛室內輕鬆穿梭，臥鋪下方也因此多了兩個巨大的儲物箱，所有雜物都可以得到很好的歸置。
平平淡淡的底盤配置
該車採用進口車常見的6x2R驅動形式，前橋搭配輕量化少片簧，帶有橫向穩定杆；後橋為奔馳13噸級單級減速橋，速比2.73，並配備輪間差速鎖，增強了惡劣路況下的脫困能力。
不僅如此，兩臺限量版車型的大梁尾部都帶有副樑，極大程度上方便了掛車的連接，配合9氣囊空氣懸掛，使甩掛變得輕而易舉。
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
奔馳很貼心的設計了三級不鏽鋼打孔踏板，駕駛員可以很容易的擦拭前風擋，但是從圖中我們可以看出，下方兩級踏板已經有了不同程度變形，迫不得已需要用繩子進行捆紮。
這是許多MP3車型的通病，看來奔馳並沒有重視國內用戶的反饋。拖鉤前方的牌照架也不翼而飛，無奈只能將牌照固定在拖鉤上端。
打開巨大的前面版，奔馳細緻的管路佈置令人滿意，可是問題也隨之而來。
MegaSpace型號的駕駛室重量遠大於普通凸地板駕駛室，支撐駕駛室的四個氣囊卻沒有做出相應加強，在國內較歐洲更為惡劣的路況下行駛，部分氣囊已經出現漏氣情況，駕駛舒適度和北方奔馳NG80“不相上下”。
舒適性極佳的平地板駕駛室
平地板駕駛室的車身側面，我們不難看出，該車比凸地板車型多了一個方形儲物格，可通過旁邊的紅色拉手進行開啟。打開車門後，與斯堪尼亞S系同數量的四級登車踏板呈現在大家眼前，足以體現出該車型駕駛室的高度之大。
上圖為白金剛內飾 下圖為黑曜石內飾以及編號
進入駕駛室後，通過對比可以發現，白金剛的內部配置略低於黑曜石。兩車均為主副駕安全帶一體式氣囊座椅，但白金剛在方向盤材質、座椅用料等方面不敵黑曜石。
黑曜石的車門板、方向盤、主副駕座椅都採用黑、棕兩色交替的真皮包裹，並且中控臺中央的儲物盒上有“Black Liner”和008·500的限量版車型標識，這些奢華配置都是白金剛所沒有的。
雖然配置不敵黑曜石那樣奢華，但是與普通的MP3相比，該車純平的中央地板令人欣慰，駕駛室內部高度超過2.3米，成年人可以在駕駛室內輕鬆穿梭，臥鋪下方也因此多了兩個巨大的儲物箱，所有雜物都可以得到很好的歸置。
平平淡淡的底盤配置
該車採用進口車常見的6x2R驅動形式，前橋搭配輕量化少片簧，帶有橫向穩定杆；後橋為奔馳13噸級單級減速橋，速比2.73，並配備輪間差速鎖，增強了惡劣路況下的脫困能力。
不僅如此，兩臺限量版車型的大梁尾部都帶有副樑，極大程度上方便了掛車的連接，配合9氣囊空氣懸掛，使甩掛變得輕而易舉。
這臺2646限量版車型配備OM5011LA V型6缸柴油渦輪增壓發動機，排量11.946L，最大功率335kW，最大扭矩2200N·m，配合BlueTec4技術，輕鬆滿足國四排放標準。
在此科普一下奔馳發動機的命名規則：OM代表發動機是柴油發動機，501代表發動機是500系列6缸發動機(502是500系列8缸發動機)，L代表中冷器，A代表發動機渦輪增壓器。
"
遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
奔馳很貼心的設計了三級不鏽鋼打孔踏板，駕駛員可以很容易的擦拭前風擋，但是從圖中我們可以看出，下方兩級踏板已經有了不同程度變形，迫不得已需要用繩子進行捆紮。
這是許多MP3車型的通病，看來奔馳並沒有重視國內用戶的反饋。拖鉤前方的牌照架也不翼而飛，無奈只能將牌照固定在拖鉤上端。
打開巨大的前面版，奔馳細緻的管路佈置令人滿意，可是問題也隨之而來。
MegaSpace型號的駕駛室重量遠大於普通凸地板駕駛室，支撐駕駛室的四個氣囊卻沒有做出相應加強，在國內較歐洲更為惡劣的路況下行駛，部分氣囊已經出現漏氣情況，駕駛舒適度和北方奔馳NG80“不相上下”。
舒適性極佳的平地板駕駛室
平地板駕駛室的車身側面，我們不難看出，該車比凸地板車型多了一個方形儲物格，可通過旁邊的紅色拉手進行開啟。打開車門後，與斯堪尼亞S系同數量的四級登車踏板呈現在大家眼前，足以體現出該車型駕駛室的高度之大。
上圖為白金剛內飾 下圖為黑曜石內飾以及編號
進入駕駛室後，通過對比可以發現，白金剛的內部配置略低於黑曜石。兩車均為主副駕安全帶一體式氣囊座椅，但白金剛在方向盤材質、座椅用料等方面不敵黑曜石。
黑曜石的車門板、方向盤、主副駕座椅都採用黑、棕兩色交替的真皮包裹，並且中控臺中央的儲物盒上有“Black Liner”和008·500的限量版車型標識，這些奢華配置都是白金剛所沒有的。
雖然配置不敵黑曜石那樣奢華，但是與普通的MP3相比，該車純平的中央地板令人欣慰，駕駛室內部高度超過2.3米，成年人可以在駕駛室內輕鬆穿梭，臥鋪下方也因此多了兩個巨大的儲物箱，所有雜物都可以得到很好的歸置。
平平淡淡的底盤配置
該車採用進口車常見的6x2R驅動形式，前橋搭配輕量化少片簧，帶有橫向穩定杆；後橋為奔馳13噸級單級減速橋，速比2.73，並配備輪間差速鎖，增強了惡劣路況下的脫困能力。
不僅如此，兩臺限量版車型的大梁尾部都帶有副樑，極大程度上方便了掛車的連接，配合9氣囊空氣懸掛，使甩掛變得輕而易舉。
這臺2646限量版車型配備OM5011LA V型6缸柴油渦輪增壓發動機，排量11.946L，最大功率335kW，最大扭矩2200N·m，配合BlueTec4技術，輕鬆滿足國四排放標準。
在此科普一下奔馳發動機的命名規則：OM代表發動機是柴油發動機，501代表發動機是500系列6缸發動機(502是500系列8缸發動機)，L代表中冷器，A代表發動機渦輪增壓器。
與OM501發動機搭配的是奔馳第二代Powershift 12擋AMT變速箱，擁有12個前進擋、2個倒擋，以及動力和經濟兩種駕駛模式選擇，可手動干預加減檔。
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遲來的MP4與超期服役的MP3
2011年，奔馳在歐洲發佈全新一代奔馳阿克託斯（國內俗稱“MP4”），卻在國內遲遲不肯上市，時隔六年後的2017年，奔馳卡車中國才將其引入國內。
左上圖為阿克託斯MP3，大圖為全新一代阿克託斯
究其原因：一方面是國內在2017年以前並未實施國五的排放標準，而全新阿克託斯採用了氣缸排列形式為直列六缸的OM457發動機，最低也可滿足國五排放標準；另一方面是奔馳認為老款MP3車型的產品力足以應付中國市場的用車需求。
所以，在2017年年底之前，國內在售的仍然是老款MP3車型。
形單影隻的兩臺限量版MP3車型
威風凜凜的黑白雙煞
由於這些陰差陽錯的緣故，導致了MP3車型在國內的超長年限的銷售，這也使得國內在此期間擁有了眾多MP3系列的特殊版本。
近日，編者在走訪浙江紹興的物流園期間，恰巧碰到了其中兩臺限量版MP3車型，分別是MP3 2644黑曜石Black Liner和2646白金剛White Liner。二者分別全球限量500臺，並且國內僅有這一對黑白雙煞。
日薄西山 氣息奄奄的白金剛
奔馳阿克託斯MP3 2646 White Liner，也可以稱它為“白金剛”。該車於2012年進入國內並上牌，7年的風吹日晒使它擁有了滄桑的歲月痕跡，但是在物流園的“車山車海”中，它高大的駕駛室仍舊吸引了眾多卡友駐足觀看。
俗話說得好，百聞不如一見，今天就讓編者帶您詳細瞭解一下這款稀世珍寶。
孔武霸氣的經典外觀
該車採用阿克託斯MP3系列中的MegaSpace型號駕駛室，也是MP3車型中最大的一款駕駛室。與普通版本的MP3相比，由於駕駛室整體高度的提升。
這款MegaSpace型號的駕駛室在前臉部分共有三條V形進氣格柵；兩側大燈的上方亦多出了兩個鯊魚鰓式的導風槽，在美觀的同時也可通過對氣流的疏導，減少由於高速行駛中形成負壓導致的車門把手處的泥水附著。
作為一臺限量版車型，特殊的拉花自然是必不可少的。兩條金色的拉力賽車貼紙從車頂一直延伸到保險槓的最下端，很大程度上提升了車輛的顏值；車頂的遮陽板上方還配有鏤空的“White Liner”字樣，以凸顯該車的與眾不同。
車頭的四個圓形射燈和鍍鉻喇叭是限量版的另一處亮點，有非常濃厚的歐洲卡車改裝風格。要知道，由於國內政策和法律法規的限制，後期加裝燈具是不合法的，而這臺限量版車型原廠就加入了該配置，既彰顯霸氣，也增大了夜間行車的視線範圍。
前大燈的配置十分考究，上方帶有噴水器，採用近光透鏡設計，擁有良好的照射亮度，又避免對對向來車的燈光干擾。
分體式保險槓的兩端加入了LED日間行車燈，白天行駛時更容易被交通參與者及時發現。美中不足的是，前槓的兩端已經發生了很大程度的變形，無法完美貼合。據駕駛員反映，行駛中前保險槓會產生嚴重的異響，實在是有點說不過去。
奔馳很貼心的設計了三級不鏽鋼打孔踏板，駕駛員可以很容易的擦拭前風擋，但是從圖中我們可以看出，下方兩級踏板已經有了不同程度變形，迫不得已需要用繩子進行捆紮。
這是許多MP3車型的通病，看來奔馳並沒有重視國內用戶的反饋。拖鉤前方的牌照架也不翼而飛，無奈只能將牌照固定在拖鉤上端。
打開巨大的前面版，奔馳細緻的管路佈置令人滿意，可是問題也隨之而來。
MegaSpace型號的駕駛室重量遠大於普通凸地板駕駛室，支撐駕駛室的四個氣囊卻沒有做出相應加強，在國內較歐洲更為惡劣的路況下行駛，部分氣囊已經出現漏氣情況，駕駛舒適度和北方奔馳NG80“不相上下”。
舒適性極佳的平地板駕駛室
平地板駕駛室的車身側面，我們不難看出，該車比凸地板車型多了一個方形儲物格，可通過旁邊的紅色拉手進行開啟。打開車門後，與斯堪尼亞S系同數量的四級登車踏板呈現在大家眼前，足以體現出該車型駕駛室的高度之大。
上圖為白金剛內飾 下圖為黑曜石內飾以及編號
進入駕駛室後，通過對比可以發現，白金剛的內部配置略低於黑曜石。兩車均為主副駕安全帶一體式氣囊座椅，但白金剛在方向盤材質、座椅用料等方面不敵黑曜石。
黑曜石的車門板、方向盤、主副駕座椅都採用黑、棕兩色交替的真皮包裹，並且中控臺中央的儲物盒上有“Black Liner”和008·500的限量版車型標識，這些奢華配置都是白金剛所沒有的。
雖然配置不敵黑曜石那樣奢華，但是與普通的MP3相比，該車純平的中央地板令人欣慰，駕駛室內部高度超過2.3米，成年人可以在駕駛室內輕鬆穿梭，臥鋪下方也因此多了兩個巨大的儲物箱，所有雜物都可以得到很好的歸置。
平平淡淡的底盤配置
該車採用進口車常見的6x2R驅動形式，前橋搭配輕量化少片簧，帶有橫向穩定杆；後橋為奔馳13噸級單級減速橋，速比2.73，並配備輪間差速鎖，增強了惡劣路況下的脫困能力。
不僅如此，兩臺限量版車型的大梁尾部都帶有副樑，極大程度上方便了掛車的連接，配合9氣囊空氣懸掛，使甩掛變得輕而易舉。
這臺2646限量版車型配備OM5011LA V型6缸柴油渦輪增壓發動機，排量11.946L，最大功率335kW，最大扭矩2200N·m，配合BlueTec4技術，輕鬆滿足國四排放標準。
在此科普一下奔馳發動機的命名規則：OM代表發動機是柴油發動機，501代表發動機是500系列6缸發動機(502是500系列8缸發動機)，L代表中冷器，A代表發動機渦輪增壓器。
與OM501發動機搭配的是奔馳第二代Powershift 12擋AMT變速箱，擁有12個前進擋、2個倒擋，以及動力和經濟兩種駕駛模式選擇，可手動干預加減檔。
結束語：
限量版車型確實給予了廣大消費者耳目一新的感覺，但根據車主以及駕駛員的反饋，這兩臺限量版車型已經停運長達幾個月的時間。
經詢問得知，停運的很大一部分原因在於車輛油耗實在是過高，無法體現出進口車的使用優勢，White Liner也存在諸多小毛病，全部修復需要花費小几十萬，這對於用戶來說無疑是雪上加霜。
奔馳，一個對於中國客戶有著非凡意義的豪華品牌，近年來卻事故頻發。從高管辱華事件到66萬購買奔馳的女車主哭訴維權，再到MP3屬實不敢恭維的使用口碑，使得奔馳在中國的形象和銷量大幅下滑。
我們不禁感嘆：奔馳認真對待中國消費者了嗎？對得起The best or nothing的企業文化嗎？
本文卡家號作者：直呼我井井
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