進入2019年，小型SUV市場的競爭再次進入了白熱化，昂科拉、逍客、繽智等眾多合資小型SUV及緊湊型SUV進行了更新換代，產品力及競爭力都得到了新的提升。而作為一款在小型SUV市場服役多年車型，雪佛蘭創酷可謂是經歷了SUV在中國的大熱到寒冬，為了讓這款老將散發新的活力，雪佛蘭於本月初上市了全新一代創酷。
在競爭如此激烈的小型SUV市場，新一代創酷手裡有哪些制勝法寶？近日，速遞哥跑到貴陽參加了全新創酷的試駕，來看看它的表現如何吧。
外觀內飾“脫胎換骨”，新潮設計hold不住
上一代創酷圓潤的外觀給不少消費者留下的印象很深刻，但隨著年輕化趨勢的到來，更加運動化、時尚化的設計成為了年輕消費者的最愛，而全新一代創酷也緊跟潮流，進行了大換裝。
新一代創酷的外觀給人的第一感受是運動感十足，整體採用了雪佛蘭新家族式設計語言，並借鑑了FNR-CarryAll概念車的部分設計元素。前臉為分體式前格柵，搭配經典的星芒雙“L”日間行車燈，辨識度極高。
發動機艙蓋上的U型肌肉線條加上剛硬的車身線條以及噴塗了Redline炫紅飾條的17英寸曜黑輪轂，更是增加了其運動及活力感；車尾的亮點在尾燈，不僅造型銳利，其還內置了70顆高亮度LED的燈珠，讓其成為黑夜中最閃亮的星。總的來說，全新一代創酷的外觀很符合當下年輕人自由、奔放的性格。
全新一代創酷的內飾整體給人的感覺是精緻感，功能性方面也進行了出色的改變。首先在用料上，車內大面積的包裹為軟質材料，中控臺的鑽石菱格飾面根式擁有極佳的觀感，簡潔的線條+厚道的用料做工，營造出了一種簡約的美式豪華氛圍；座艙採用最新的飛翼式雙座艙設計理念，中控臺整體向主駕駛側傾斜7°，人機交互更加簡單直觀。此外，雙炮筒式儀表盤、D型平底式多功能方向盤以及8英寸懸浮中控大屏均有配備。
其中，全新一代創酷搭載的8英寸懸浮中控大屏，集成了MyLink+智能車載互聯繫統，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、藍牙等多種連接，並能通過OTA遠程升級功能，一鍵完成車機和娛樂系統的在線升級。在智能方面，全新一代創酷可以說處於合資品牌領先行列。
空間上，作為一款小型SUV，全新一代創酷相比老款，在車身長、寬及軸距上都分別增加了15mm，車內空間得到了再次提升，經過對全車空間和佈局進的多次改良，其無論頭部空間，還是腿部空間，都有著同級領先的寬敞和舒適，而在儲物方面，放倒後排座椅全新一代創酷的儲物容積可展至1334L，車內還擁有20多處便利的儲物空間，實用性大大增強。
1.3T動力夠燃，三缸機也能如此優秀
在動力上，新一代創酷有1.0T/1.3T兩種動力選擇，其中，1.0T匹配手動及6速自動變速箱，最大功率為125馬力，最大扭矩180牛·米；1.3T匹配CVT變速箱，最大功率165馬力，最大扭矩240牛·米，而我們本次試駕體驗的是這套1.3T+CVT動力總成的高配車型。
經過一番深度試駕後，總體來看，新一代創酷的動力反應比較迅速，1.3T發動機也沒有出現低扭不足的現象，而且在超車時，它的絕對動力能助其快速完成；而通用首次使用的CVT變速箱在平順力等表現上同樣優秀，在試駕中，能根據需求快速完成檔位轉換，其平順度和舒適度絕對能滿足日產用車需求。
對於三缸機，消費者對其抖動和噪音方面特別敏感，而全新一代創酷在這方面完全不用擔心。首先在動力輸出上，該1.3T發動機在初段起步渦輪介入及時，調校方面也會更顧及到舒適性，這一點在其CVT變速箱上就能看出。而抖動方面，創酷的三缸發動機經過了嚴苛的NVH性能測試，並進行了全面優化，是目前三缸機中表現最好的，即便是高轉速下，其發動機噪音也抑制得相當不錯，可以說跟傳統四缸機沒有什麼區別。
值得一提的是，全新創酷搭載的1.3T三缸發動機，與此前雪佛蘭應用的1.3T發動機有所差異，創酷用的是第三代1.3T發動機產品，在動力輸出、噪音以及抖動等方面都有著明顯的優化效果。
除動力部分，全新創酷的駕駛感受也相當出色，首先轉向手感很好，指向性十分精準，運動和居家之間有著不錯的平衡；懸架給駕乘者帶來了極佳的舒適感，此次試駕道路不是很平整，但創酷偏柔韌的懸架很好的緩衝了起伏帶來的衝擊感，是一臺能給到你一定操控感又很舒服的小型SUV。
結語：作為雪佛蘭在市場探索多年推出的一款精品小型SUV，全新一代創酷的變化是顯而易見的。是不是小型SUV中產品力最強的車型這個目前還不好說，但從其外觀、內飾的改變，動力表現的優異性無不在證明，全新一代創酷正在極力的向廣大年輕消費人群靠近，而從目前的反應來看，全新創酷的這次改變，是成功的。
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