這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
“活久見啊，福克斯居然會出SUV。”在講解會上，不少媒體老師都發出了不可思議的感嘆。
確實，如大部分人所認知的一樣，福克斯就是性能車的標籤，它是一款為了追求純粹的駕駛樂趣而誕生的車型。但，如果說是“福克斯+ SUV”，看起來就顯得不是那麼和諧了，因為通常而言，SUV都不是駕駛樂趣的代名詞。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
“活久見啊，福克斯居然會出SUV。”在講解會上，不少媒體老師都發出了不可思議的感嘆。
確實，如大部分人所認知的一樣，福克斯就是性能車的標籤，它是一款為了追求純粹的駕駛樂趣而誕生的車型。但，如果說是“福克斯+ SUV”，看起來就顯得不是那麼和諧了，因為通常而言，SUV都不是駕駛樂趣的代名詞。
不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
更具個性，最不一樣的福克斯
見到實車以後，確認過眼神，這臺全新福克斯Active是可以貼上“驕傲放縱“標籤的。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
“活久見啊，福克斯居然會出SUV。”在講解會上，不少媒體老師都發出了不可思議的感嘆。
確實，如大部分人所認知的一樣，福克斯就是性能車的標籤，它是一款為了追求純粹的駕駛樂趣而誕生的車型。但，如果說是“福克斯+ SUV”，看起來就顯得不是那麼和諧了，因為通常而言，SUV都不是駕駛樂趣的代名詞。
不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
更具個性，最不一樣的福克斯
見到實車以後，確認過眼神，這臺全新福克斯Active是可以貼上“驕傲放縱“標籤的。
特別是其正臉蜂窩狀前格柵，與車身黑色小包圍以及下方銀色護板搭配，看著就侵略性十足。而造型犀利的LED大燈加上寬體流線的造型，有木有一股漫威超級英雄座駕的既視感？
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
“活久見啊，福克斯居然會出SUV。”在講解會上，不少媒體老師都發出了不可思議的感嘆。
確實，如大部分人所認知的一樣，福克斯就是性能車的標籤，它是一款為了追求純粹的駕駛樂趣而誕生的車型。但，如果說是“福克斯+ SUV”，看起來就顯得不是那麼和諧了，因為通常而言，SUV都不是駕駛樂趣的代名詞。
不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
更具個性，最不一樣的福克斯
見到實車以後，確認過眼神，這臺全新福克斯Active是可以貼上“驕傲放縱“標籤的。
特別是其正臉蜂窩狀前格柵，與車身黑色小包圍以及下方銀色護板搭配，看著就侵略性十足。而造型犀利的LED大燈加上寬體流線的造型，有木有一股漫威超級英雄座駕的既視感？
同時，金屬漆的運用，再加上專屬設計的18英寸輪轂、側裙板、SUV行李架等配件，令全新福克斯Active甫一登場就有一種自帶BGM的趕腳。
值得一提的是，得益於流線型的設計風格，全新福克斯Active風阻係數僅為0.316CD。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
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不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
更具個性，最不一樣的福克斯
見到實車以後，確認過眼神，這臺全新福克斯Active是可以貼上“驕傲放縱“標籤的。
特別是其正臉蜂窩狀前格柵，與車身黑色小包圍以及下方銀色護板搭配，看著就侵略性十足。而造型犀利的LED大燈加上寬體流線的造型，有木有一股漫威超級英雄座駕的既視感？
同時，金屬漆的運用，再加上專屬設計的18英寸輪轂、側裙板、SUV行李架等配件，令全新福克斯Active甫一登場就有一種自帶BGM的趕腳。
值得一提的是，得益於流線型的設計風格，全新福克斯Active風阻係數僅為0.316CD。
在車內，為了配合外觀，全新福克斯Active在細節上用了不少心思。比如帶有“A”字壓印的座椅紋樣、獨有的藍色縫線等，帶來更具品質的駕乘體驗。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
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不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
更具個性，最不一樣的福克斯
見到實車以後，確認過眼神，這臺全新福克斯Active是可以貼上“驕傲放縱“標籤的。
特別是其正臉蜂窩狀前格柵，與車身黑色小包圍以及下方銀色護板搭配，看著就侵略性十足。而造型犀利的LED大燈加上寬體流線的造型，有木有一股漫威超級英雄座駕的既視感？
同時，金屬漆的運用，再加上專屬設計的18英寸輪轂、側裙板、SUV行李架等配件，令全新福克斯Active甫一登場就有一種自帶BGM的趕腳。
值得一提的是，得益於流線型的設計風格，全新福克斯Active風阻係數僅為0.316CD。
在車內，為了配合外觀，全新福克斯Active在細節上用了不少心思。比如帶有“A”字壓印的座椅紋樣、獨有的藍色縫線等，帶來更具品質的駕乘體驗。
在舒適性上，全新福克斯Active擁有同級領先的2705mm軸距，配合電子駐車、E-Shifter電子旋鈕式換擋桿及近乎全平的後排地板。所以誰說“鋼炮”就不能有寬敞舒適的車內空間呢？在揣摩消費者心意上，福特也是相當走心。
更強操控，最富駕駛樂趣的福克斯
開始試駕前，我內心的OS是這樣的：尺寸又不大，又沒有四驅，應該就和福克斯ST-Line定位差不多吧，可能操控還沒福克斯ST-Line好，不過應該是適合作為年輕家庭的第一輛車。
不過試駕過後才知道，全新福克斯Active的操控感絕對在當下福克斯家族中首屈一指。其是同級唯一集五種駕駛模式、強大的路面通過性、領先動力總成技術、賽車級底盤調校和高強度車身的車型。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
“活久見啊，福克斯居然會出SUV。”在講解會上，不少媒體老師都發出了不可思議的感嘆。
確實，如大部分人所認知的一樣，福克斯就是性能車的標籤，它是一款為了追求純粹的駕駛樂趣而誕生的車型。但，如果說是“福克斯+ SUV”，看起來就顯得不是那麼和諧了，因為通常而言，SUV都不是駕駛樂趣的代名詞。
不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
更具個性，最不一樣的福克斯
見到實車以後，確認過眼神，這臺全新福克斯Active是可以貼上“驕傲放縱“標籤的。
特別是其正臉蜂窩狀前格柵，與車身黑色小包圍以及下方銀色護板搭配，看著就侵略性十足。而造型犀利的LED大燈加上寬體流線的造型，有木有一股漫威超級英雄座駕的既視感？
同時，金屬漆的運用，再加上專屬設計的18英寸輪轂、側裙板、SUV行李架等配件，令全新福克斯Active甫一登場就有一種自帶BGM的趕腳。
值得一提的是，得益於流線型的設計風格，全新福克斯Active風阻係數僅為0.316CD。
在車內，為了配合外觀，全新福克斯Active在細節上用了不少心思。比如帶有“A”字壓印的座椅紋樣、獨有的藍色縫線等，帶來更具品質的駕乘體驗。
在舒適性上，全新福克斯Active擁有同級領先的2705mm軸距，配合電子駐車、E-Shifter電子旋鈕式換擋桿及近乎全平的後排地板。所以誰說“鋼炮”就不能有寬敞舒適的車內空間呢？在揣摩消費者心意上，福特也是相當走心。
更強操控，最富駕駛樂趣的福克斯
開始試駕前，我內心的OS是這樣的：尺寸又不大，又沒有四驅，應該就和福克斯ST-Line定位差不多吧，可能操控還沒福克斯ST-Line好，不過應該是適合作為年輕家庭的第一輛車。
不過試駕過後才知道，全新福克斯Active的操控感絕對在當下福克斯家族中首屈一指。其是同級唯一集五種駕駛模式、強大的路面通過性、領先動力總成技術、賽車級底盤調校和高強度車身的車型。
同時，全新福克斯Active搭載了1.5T渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率128Kw/6000馬力的最大功率和243牛∙米的最大扭矩，匹配同級別唯一的8AT變速箱。如此強勁的動力即便面對蜿蜒起伏的山路，都能靈敏地響應駕駛者需求，讓登頂一氣呵成。
值得注意的是，這款發動機還同時兼具了澎湃動力和燃油經濟性，其百公里綜合工況油耗僅僅5.7L。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
“活久見啊，福克斯居然會出SUV。”在講解會上，不少媒體老師都發出了不可思議的感嘆。
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不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
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同時，金屬漆的運用，再加上專屬設計的18英寸輪轂、側裙板、SUV行李架等配件，令全新福克斯Active甫一登場就有一種自帶BGM的趕腳。
值得一提的是，得益於流線型的設計風格，全新福克斯Active風阻係數僅為0.316CD。
在車內，為了配合外觀，全新福克斯Active在細節上用了不少心思。比如帶有“A”字壓印的座椅紋樣、獨有的藍色縫線等，帶來更具品質的駕乘體驗。
在舒適性上，全新福克斯Active擁有同級領先的2705mm軸距，配合電子駐車、E-Shifter電子旋鈕式換擋桿及近乎全平的後排地板。所以誰說“鋼炮”就不能有寬敞舒適的車內空間呢？在揣摩消費者心意上，福特也是相當走心。
更強操控，最富駕駛樂趣的福克斯
開始試駕前，我內心的OS是這樣的：尺寸又不大，又沒有四驅，應該就和福克斯ST-Line定位差不多吧，可能操控還沒福克斯ST-Line好，不過應該是適合作為年輕家庭的第一輛車。
不過試駕過後才知道，全新福克斯Active的操控感絕對在當下福克斯家族中首屈一指。其是同級唯一集五種駕駛模式、強大的路面通過性、領先動力總成技術、賽車級底盤調校和高強度車身的車型。
同時，全新福克斯Active搭載了1.5T渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率128Kw/6000馬力的最大功率和243牛∙米的最大扭矩，匹配同級別唯一的8AT變速箱。如此強勁的動力即便面對蜿蜒起伏的山路，都能靈敏地響應駕駛者需求，讓登頂一氣呵成。
值得注意的是，這款發動機還同時兼具了澎湃動力和燃油經濟性，其百公里綜合工況油耗僅僅5.7L。
而且得益於賽車級的精細化底盤調校，全新福克斯Active在連續彎道與砂礫路面皆盡顯精準遊刃的操控表現，甚至讓你感覺不到這是一輛SUV車型。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
“活久見啊，福克斯居然會出SUV。”在講解會上，不少媒體老師都發出了不可思議的感嘆。
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不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
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值得一提的是，得益於流線型的設計風格，全新福克斯Active風阻係數僅為0.316CD。
在車內，為了配合外觀，全新福克斯Active在細節上用了不少心思。比如帶有“A”字壓印的座椅紋樣、獨有的藍色縫線等，帶來更具品質的駕乘體驗。
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不過試駕過後才知道，全新福克斯Active的操控感絕對在當下福克斯家族中首屈一指。其是同級唯一集五種駕駛模式、強大的路面通過性、領先動力總成技術、賽車級底盤調校和高強度車身的車型。
同時，全新福克斯Active搭載了1.5T渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率128Kw/6000馬力的最大功率和243牛∙米的最大扭矩，匹配同級別唯一的8AT變速箱。如此強勁的動力即便面對蜿蜒起伏的山路，都能靈敏地響應駕駛者需求，讓登頂一氣呵成。
值得注意的是，這款發動機還同時兼具了澎湃動力和燃油經濟性，其百公里綜合工況油耗僅僅5.7L。
而且得益於賽車級的精細化底盤調校，全新福克斯Active在連續彎道與砂礫路面皆盡顯精準遊刃的操控表現，甚至讓你感覺不到這是一輛SUV車型。
值得一提的是，在現場，有位媒體同行就表示，“相比起思域、昂克賽拉這些性能小鋼炮，全新福克斯Active底盤相對較高的優勢就尤為明顯，在保證操控感的同時，其通過性更強。”
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
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確實，如大部分人所認知的一樣，福克斯就是性能車的標籤，它是一款為了追求純粹的駕駛樂趣而誕生的車型。但，如果說是“福克斯+ SUV”，看起來就顯得不是那麼和諧了，因為通常而言，SUV都不是駕駛樂趣的代名詞。
不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
更具個性，最不一樣的福克斯
見到實車以後，確認過眼神，這臺全新福克斯Active是可以貼上“驕傲放縱“標籤的。
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同時，金屬漆的運用，再加上專屬設計的18英寸輪轂、側裙板、SUV行李架等配件，令全新福克斯Active甫一登場就有一種自帶BGM的趕腳。
值得一提的是，得益於流線型的設計風格，全新福克斯Active風阻係數僅為0.316CD。
在車內，為了配合外觀，全新福克斯Active在細節上用了不少心思。比如帶有“A”字壓印的座椅紋樣、獨有的藍色縫線等，帶來更具品質的駕乘體驗。
在舒適性上，全新福克斯Active擁有同級領先的2705mm軸距，配合電子駐車、E-Shifter電子旋鈕式換擋桿及近乎全平的後排地板。所以誰說“鋼炮”就不能有寬敞舒適的車內空間呢？在揣摩消費者心意上，福特也是相當走心。
更強操控，最富駕駛樂趣的福克斯
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不過試駕過後才知道，全新福克斯Active的操控感絕對在當下福克斯家族中首屈一指。其是同級唯一集五種駕駛模式、強大的路面通過性、領先動力總成技術、賽車級底盤調校和高強度車身的車型。
同時，全新福克斯Active搭載了1.5T渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率128Kw/6000馬力的最大功率和243牛∙米的最大扭矩，匹配同級別唯一的8AT變速箱。如此強勁的動力即便面對蜿蜒起伏的山路，都能靈敏地響應駕駛者需求，讓登頂一氣呵成。
值得注意的是，這款發動機還同時兼具了澎湃動力和燃油經濟性，其百公里綜合工況油耗僅僅5.7L。
而且得益於賽車級的精細化底盤調校，全新福克斯Active在連續彎道與砂礫路面皆盡顯精準遊刃的操控表現，甚至讓你感覺不到這是一輛SUV車型。
值得一提的是，在現場，有位媒體同行就表示，“相比起思域、昂克賽拉這些性能小鋼炮，全新福克斯Active底盤相對較高的優勢就尤為明顯，在保證操控感的同時，其通過性更強。”
對了，全新福克斯Active還配備了福特與百度基於百度人工智能車聯網技術合作打造的智行信息娛樂系統SYNC+。它能通過智能語音識別，並結合眾多真實生活場景的語境，與車主進行真人般的語音交互。
實現諸如導航、娛樂、支付等功能，這都完全符合當下消費者對於一款車載IA的要求，如此提心的小祕書自然值得點贊。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
“活久見啊，福克斯居然會出SUV。”在講解會上，不少媒體老師都發出了不可思議的感嘆。
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不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
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同時，金屬漆的運用，再加上專屬設計的18英寸輪轂、側裙板、SUV行李架等配件，令全新福克斯Active甫一登場就有一種自帶BGM的趕腳。
值得一提的是，得益於流線型的設計風格，全新福克斯Active風阻係數僅為0.316CD。
在車內，為了配合外觀，全新福克斯Active在細節上用了不少心思。比如帶有“A”字壓印的座椅紋樣、獨有的藍色縫線等，帶來更具品質的駕乘體驗。
在舒適性上，全新福克斯Active擁有同級領先的2705mm軸距，配合電子駐車、E-Shifter電子旋鈕式換擋桿及近乎全平的後排地板。所以誰說“鋼炮”就不能有寬敞舒適的車內空間呢？在揣摩消費者心意上，福特也是相當走心。
更強操控，最富駕駛樂趣的福克斯
開始試駕前，我內心的OS是這樣的：尺寸又不大，又沒有四驅，應該就和福克斯ST-Line定位差不多吧，可能操控還沒福克斯ST-Line好，不過應該是適合作為年輕家庭的第一輛車。
不過試駕過後才知道，全新福克斯Active的操控感絕對在當下福克斯家族中首屈一指。其是同級唯一集五種駕駛模式、強大的路面通過性、領先動力總成技術、賽車級底盤調校和高強度車身的車型。
同時，全新福克斯Active搭載了1.5T渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率128Kw/6000馬力的最大功率和243牛∙米的最大扭矩，匹配同級別唯一的8AT變速箱。如此強勁的動力即便面對蜿蜒起伏的山路，都能靈敏地響應駕駛者需求，讓登頂一氣呵成。
值得注意的是，這款發動機還同時兼具了澎湃動力和燃油經濟性，其百公里綜合工況油耗僅僅5.7L。
而且得益於賽車級的精細化底盤調校，全新福克斯Active在連續彎道與砂礫路面皆盡顯精準遊刃的操控表現，甚至讓你感覺不到這是一輛SUV車型。
值得一提的是，在現場，有位媒體同行就表示，“相比起思域、昂克賽拉這些性能小鋼炮，全新福克斯Active底盤相對較高的優勢就尤為明顯，在保證操控感的同時，其通過性更強。”
對了，全新福克斯Active還配備了福特與百度基於百度人工智能車聯網技術合作打造的智行信息娛樂系統SYNC+。它能通過智能語音識別，並結合眾多真實生活場景的語境，與車主進行真人般的語音交互。
實現諸如導航、娛樂、支付等功能，這都完全符合當下消費者對於一款車載IA的要求，如此提心的小祕書自然值得點贊。
此外，全新福克斯Active搭載的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，達到了L2級自動駕駛水平。為消費者帶來更多智能安全，舒適便捷的用車體驗。
功夫拍案
試駕過後，在歎服於全新福克斯Active的性能同時，也要發出疑問：福特為什麼要在福克斯家族中推出這麼一款車型呢？
其實，這是有跡可循的。
首先，波士頓諮詢公司就有這麼一組數據，中國消費市場在5年內將有2.3 萬億美元的增量，而其中65%都將由80後、90後及00後帶來。這組數據在傳遞著一個信息：這是一個必須想盡各種辦法拉攏的人群。
因此，車企們當然也不會放過這樣的實力消費群體。今年以來，不少車企就紛紛推出轎跑SUV來吸引年輕人的關注。
只不過，轎跑SUV還是存在一定侷限性，特別是在操控這一塊總是不能做到如轎車般順滑。而對城市新銳消費者來說，駕駛樂趣是必須要有的。
這次去寧波參加福克斯家族試駕會，我一度以為自己走錯了“片場”。
原因就是在產品講解會上，我赫然看到了“城市新銳SUV——福克斯Active”。
“活久見啊，福克斯居然會出SUV。”在講解會上，不少媒體老師都發出了不可思議的感嘆。
確實，如大部分人所認知的一樣，福克斯就是性能車的標籤，它是一款為了追求純粹的駕駛樂趣而誕生的車型。但，如果說是“福克斯+ SUV”，看起來就顯得不是那麼和諧了，因為通常而言，SUV都不是駕駛樂趣的代名詞。
不過，既然福特敢於推出福克斯Active起碼就說明，它並不是一時“腦路清奇”的產物。
相反，它甚至可以說是福克斯車型的旗艦產品，因為相較於福克斯其他車型，它擁有太多獨特的優勢。
更具個性，最不一樣的福克斯
見到實車以後，確認過眼神，這臺全新福克斯Active是可以貼上“驕傲放縱“標籤的。
特別是其正臉蜂窩狀前格柵，與車身黑色小包圍以及下方銀色護板搭配，看著就侵略性十足。而造型犀利的LED大燈加上寬體流線的造型，有木有一股漫威超級英雄座駕的既視感？
同時，金屬漆的運用，再加上專屬設計的18英寸輪轂、側裙板、SUV行李架等配件，令全新福克斯Active甫一登場就有一種自帶BGM的趕腳。
值得一提的是，得益於流線型的設計風格，全新福克斯Active風阻係數僅為0.316CD。
在車內，為了配合外觀，全新福克斯Active在細節上用了不少心思。比如帶有“A”字壓印的座椅紋樣、獨有的藍色縫線等，帶來更具品質的駕乘體驗。
在舒適性上，全新福克斯Active擁有同級領先的2705mm軸距，配合電子駐車、E-Shifter電子旋鈕式換擋桿及近乎全平的後排地板。所以誰說“鋼炮”就不能有寬敞舒適的車內空間呢？在揣摩消費者心意上，福特也是相當走心。
更強操控，最富駕駛樂趣的福克斯
開始試駕前，我內心的OS是這樣的：尺寸又不大，又沒有四驅，應該就和福克斯ST-Line定位差不多吧，可能操控還沒福克斯ST-Line好，不過應該是適合作為年輕家庭的第一輛車。
不過試駕過後才知道，全新福克斯Active的操控感絕對在當下福克斯家族中首屈一指。其是同級唯一集五種駕駛模式、強大的路面通過性、領先動力總成技術、賽車級底盤調校和高強度車身的車型。
同時，全新福克斯Active搭載了1.5T渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率128Kw/6000馬力的最大功率和243牛∙米的最大扭矩，匹配同級別唯一的8AT變速箱。如此強勁的動力即便面對蜿蜒起伏的山路，都能靈敏地響應駕駛者需求，讓登頂一氣呵成。
值得注意的是，這款發動機還同時兼具了澎湃動力和燃油經濟性，其百公里綜合工況油耗僅僅5.7L。
而且得益於賽車級的精細化底盤調校，全新福克斯Active在連續彎道與砂礫路面皆盡顯精準遊刃的操控表現，甚至讓你感覺不到這是一輛SUV車型。
值得一提的是，在現場，有位媒體同行就表示，“相比起思域、昂克賽拉這些性能小鋼炮，全新福克斯Active底盤相對較高的優勢就尤為明顯，在保證操控感的同時，其通過性更強。”
對了，全新福克斯Active還配備了福特與百度基於百度人工智能車聯網技術合作打造的智行信息娛樂系統SYNC+。它能通過智能語音識別，並結合眾多真實生活場景的語境，與車主進行真人般的語音交互。
實現諸如導航、娛樂、支付等功能，這都完全符合當下消費者對於一款車載IA的要求，如此提心的小祕書自然值得點贊。
此外，全新福克斯Active搭載的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，達到了L2級自動駕駛水平。為消費者帶來更多智能安全，舒適便捷的用車體驗。
功夫拍案
試駕過後，在歎服於全新福克斯Active的性能同時，也要發出疑問：福特為什麼要在福克斯家族中推出這麼一款車型呢？
其實，這是有跡可循的。
首先，波士頓諮詢公司就有這麼一組數據，中國消費市場在5年內將有2.3 萬億美元的增量，而其中65%都將由80後、90後及00後帶來。這組數據在傳遞著一個信息：這是一個必須想盡各種辦法拉攏的人群。
因此，車企們當然也不會放過這樣的實力消費群體。今年以來，不少車企就紛紛推出轎跑SUV來吸引年輕人的關注。
只不過，轎跑SUV還是存在一定侷限性，特別是在操控這一塊總是不能做到如轎車般順滑。而對城市新銳消費者來說，駕駛樂趣是必須要有的。
福特敏銳洞察到了這一點，加上擁有福克斯家族這一得天獨厚的優勢，因此才推出了全新福克斯Active。
而在全新福克斯Active加入之後，福克斯家族產品譜系也將進一步豐富，未來這個擁有260萬擁躉的家族將帶領福特繼續在中國市場前進。