隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
比如曾經的偏向高端的大七座中型SUV市場，如今都已經變成了車企必爭之地，而在七座SUV這個市場中，又有大量質量參差不齊的車型，能夠同時兼顧越野以及乘坐空間的車型非常少，所以很多國內消費者在選擇七座SUV車型的時候都會偏向於合資車型；其實在自主品牌也有一款稱得上性價比比較高的大七座SUV，它就是榮威的RX8
隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
比如曾經的偏向高端的大七座中型SUV市場，如今都已經變成了車企必爭之地，而在七座SUV這個市場中，又有大量質量參差不齊的車型，能夠同時兼顧越野以及乘坐空間的車型非常少，所以很多國內消費者在選擇七座SUV車型的時候都會偏向於合資車型；其實在自主品牌也有一款稱得上性價比比較高的大七座SUV，它就是榮威的RX8
榮威RX8作為榮威的旗艦車型，它使用了非承載式車身，並且帶有差速鎖與全時四驅系統，最重要的是，只需要漢蘭達的入門價格即可買到RX8的高配車型，還能給你同級中最豐富的配置體驗；所以RX8自從在上一年上市之後，就受到了很多國內消費者的追捧，而在近日，上汽榮威官方宣佈旗下年代改款的榮威RX8正式上市，售16.88-22.88萬元，新車在外觀上沒有進行太大的改動，配置上有所升級。下面就來看看即將上市的年度改款榮威RX8。
隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
比如曾經的偏向高端的大七座中型SUV市場，如今都已經變成了車企必爭之地，而在七座SUV這個市場中，又有大量質量參差不齊的車型，能夠同時兼顧越野以及乘坐空間的車型非常少，所以很多國內消費者在選擇七座SUV車型的時候都會偏向於合資車型；其實在自主品牌也有一款稱得上性價比比較高的大七座SUV，它就是榮威的RX8
榮威RX8作為榮威的旗艦車型，它使用了非承載式車身，並且帶有差速鎖與全時四驅系統，最重要的是，只需要漢蘭達的入門價格即可買到RX8的高配車型，還能給你同級中最豐富的配置體驗；所以RX8自從在上一年上市之後，就受到了很多國內消費者的追捧，而在近日，上汽榮威官方宣佈旗下年代改款的榮威RX8正式上市，售16.88-22.88萬元，新車在外觀上沒有進行太大的改動，配置上有所升級。下面就來看看即將上市的年度改款榮威RX8。
新車在外觀上基本與現款車型保持一致，家族式的律動設計充滿辨識度，大嘴式的進氣格柵內部由多條橫幅式鍍鉻構成，對比現款車型新車的前進氣格柵尺寸變得更加大，兩側的矩陣式燈組透露著一種時尚運動的美學，前臉的衝擊感非常強；霧燈區域的四顆矩陣式霧燈非常吸睛， 層疊之間勾勒出了更豐富的視覺效果，科技感也得到了進一步的提升。
隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
比如曾經的偏向高端的大七座中型SUV市場，如今都已經變成了車企必爭之地，而在七座SUV這個市場中，又有大量質量參差不齊的車型，能夠同時兼顧越野以及乘坐空間的車型非常少，所以很多國內消費者在選擇七座SUV車型的時候都會偏向於合資車型；其實在自主品牌也有一款稱得上性價比比較高的大七座SUV，它就是榮威的RX8
榮威RX8作為榮威的旗艦車型，它使用了非承載式車身，並且帶有差速鎖與全時四驅系統，最重要的是，只需要漢蘭達的入門價格即可買到RX8的高配車型，還能給你同級中最豐富的配置體驗；所以RX8自從在上一年上市之後，就受到了很多國內消費者的追捧，而在近日，上汽榮威官方宣佈旗下年代改款的榮威RX8正式上市，售16.88-22.88萬元，新車在外觀上沒有進行太大的改動，配置上有所升級。下面就來看看即將上市的年度改款榮威RX8。
新車在外觀上基本與現款車型保持一致，家族式的律動設計充滿辨識度，大嘴式的進氣格柵內部由多條橫幅式鍍鉻構成，對比現款車型新車的前進氣格柵尺寸變得更加大，兩側的矩陣式燈組透露著一種時尚運動的美學，前臉的衝擊感非常強；霧燈區域的四顆矩陣式霧燈非常吸睛， 層疊之間勾勒出了更豐富的視覺效果，科技感也得到了進一步的提升。
新車的側面造型依然非常硬朗修長，輪胎換裝了更適合越野路面的18英寸輪胎，新款RX8的車身尺寸與現款保持一致為：4923x1930x1810（1840）mm 軸距為2850mm。超過2.8米的軸距比讓RX8的乘坐空間由於普拉多，劇院式階梯座艙帶來的7座舒朗豪雅大空間支持一鍵放倒，可以更方便車內乘客進出，而且RX8的後備廂裝載能力也非常突出，其最大行李箱容積達到2178L。
隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
比如曾經的偏向高端的大七座中型SUV市場，如今都已經變成了車企必爭之地，而在七座SUV這個市場中，又有大量質量參差不齊的車型，能夠同時兼顧越野以及乘坐空間的車型非常少，所以很多國內消費者在選擇七座SUV車型的時候都會偏向於合資車型；其實在自主品牌也有一款稱得上性價比比較高的大七座SUV，它就是榮威的RX8
榮威RX8作為榮威的旗艦車型，它使用了非承載式車身，並且帶有差速鎖與全時四驅系統，最重要的是，只需要漢蘭達的入門價格即可買到RX8的高配車型，還能給你同級中最豐富的配置體驗；所以RX8自從在上一年上市之後，就受到了很多國內消費者的追捧，而在近日，上汽榮威官方宣佈旗下年代改款的榮威RX8正式上市，售16.88-22.88萬元，新車在外觀上沒有進行太大的改動，配置上有所升級。下面就來看看即將上市的年度改款榮威RX8。
新車在外觀上基本與現款車型保持一致，家族式的律動設計充滿辨識度，大嘴式的進氣格柵內部由多條橫幅式鍍鉻構成，對比現款車型新車的前進氣格柵尺寸變得更加大，兩側的矩陣式燈組透露著一種時尚運動的美學，前臉的衝擊感非常強；霧燈區域的四顆矩陣式霧燈非常吸睛， 層疊之間勾勒出了更豐富的視覺效果，科技感也得到了進一步的提升。
新車的側面造型依然非常硬朗修長，輪胎換裝了更適合越野路面的18英寸輪胎，新款RX8的車身尺寸與現款保持一致為：4923x1930x1810（1840）mm 軸距為2850mm。超過2.8米的軸距比讓RX8的乘坐空間由於普拉多，劇院式階梯座艙帶來的7座舒朗豪雅大空間支持一鍵放倒，可以更方便車內乘客進出，而且RX8的後備廂裝載能力也非常突出，其最大行李箱容積達到2178L。
下面再來看看內飾部分，新車的內飾依然與現款車型保持一致，檔把的周圍加入了大面積的實木裝飾板以及鍍鉻元素進行點綴，搭配皮質包裹的材質，看上去極具檔次感與質感。新車依然配備了榮威的斑馬智行系統，能夠實現沉浸式人工智能語音，個性化大數據導航、以及人機交互等等，榮威RX8完美的把科技與豪華融合了起來。
隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
比如曾經的偏向高端的大七座中型SUV市場，如今都已經變成了車企必爭之地，而在七座SUV這個市場中，又有大量質量參差不齊的車型，能夠同時兼顧越野以及乘坐空間的車型非常少，所以很多國內消費者在選擇七座SUV車型的時候都會偏向於合資車型；其實在自主品牌也有一款稱得上性價比比較高的大七座SUV，它就是榮威的RX8
榮威RX8作為榮威的旗艦車型，它使用了非承載式車身，並且帶有差速鎖與全時四驅系統，最重要的是，只需要漢蘭達的入門價格即可買到RX8的高配車型，還能給你同級中最豐富的配置體驗；所以RX8自從在上一年上市之後，就受到了很多國內消費者的追捧，而在近日，上汽榮威官方宣佈旗下年代改款的榮威RX8正式上市，售16.88-22.88萬元，新車在外觀上沒有進行太大的改動，配置上有所升級。下面就來看看即將上市的年度改款榮威RX8。
新車在外觀上基本與現款車型保持一致，家族式的律動設計充滿辨識度，大嘴式的進氣格柵內部由多條橫幅式鍍鉻構成，對比現款車型新車的前進氣格柵尺寸變得更加大，兩側的矩陣式燈組透露著一種時尚運動的美學，前臉的衝擊感非常強；霧燈區域的四顆矩陣式霧燈非常吸睛， 層疊之間勾勒出了更豐富的視覺效果，科技感也得到了進一步的提升。
新車的側面造型依然非常硬朗修長，輪胎換裝了更適合越野路面的18英寸輪胎，新款RX8的車身尺寸與現款保持一致為：4923x1930x1810（1840）mm 軸距為2850mm。超過2.8米的軸距比讓RX8的乘坐空間由於普拉多，劇院式階梯座艙帶來的7座舒朗豪雅大空間支持一鍵放倒，可以更方便車內乘客進出，而且RX8的後備廂裝載能力也非常突出，其最大行李箱容積達到2178L。
下面再來看看內飾部分，新車的內飾依然與現款車型保持一致，檔把的周圍加入了大面積的實木裝飾板以及鍍鉻元素進行點綴，搭配皮質包裹的材質，看上去極具檔次感與質感。新車依然配備了榮威的斑馬智行系統，能夠實現沉浸式人工智能語音，個性化大數據導航、以及人機交互等等，榮威RX8完美的把科技與豪華融合了起來。
在擋把後方配備有駕駛模式選擇旋鈕，提供了自動、雪地、沙地、山地等共計六種駕駛模式可供選擇。新車最大的變化就是配置上的升級，比如四驅車型全系標配了中央差速鎖以及後橋差速鎖，並且排放的標準還滿足國六排放。
隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
比如曾經的偏向高端的大七座中型SUV市場，如今都已經變成了車企必爭之地，而在七座SUV這個市場中，又有大量質量參差不齊的車型，能夠同時兼顧越野以及乘坐空間的車型非常少，所以很多國內消費者在選擇七座SUV車型的時候都會偏向於合資車型；其實在自主品牌也有一款稱得上性價比比較高的大七座SUV，它就是榮威的RX8
榮威RX8作為榮威的旗艦車型，它使用了非承載式車身，並且帶有差速鎖與全時四驅系統，最重要的是，只需要漢蘭達的入門價格即可買到RX8的高配車型，還能給你同級中最豐富的配置體驗；所以RX8自從在上一年上市之後，就受到了很多國內消費者的追捧，而在近日，上汽榮威官方宣佈旗下年代改款的榮威RX8正式上市，售16.88-22.88萬元，新車在外觀上沒有進行太大的改動，配置上有所升級。下面就來看看即將上市的年度改款榮威RX8。
新車在外觀上基本與現款車型保持一致，家族式的律動設計充滿辨識度，大嘴式的進氣格柵內部由多條橫幅式鍍鉻構成，對比現款車型新車的前進氣格柵尺寸變得更加大，兩側的矩陣式燈組透露著一種時尚運動的美學，前臉的衝擊感非常強；霧燈區域的四顆矩陣式霧燈非常吸睛， 層疊之間勾勒出了更豐富的視覺效果，科技感也得到了進一步的提升。
新車的側面造型依然非常硬朗修長，輪胎換裝了更適合越野路面的18英寸輪胎，新款RX8的車身尺寸與現款保持一致為：4923x1930x1810（1840）mm 軸距為2850mm。超過2.8米的軸距比讓RX8的乘坐空間由於普拉多，劇院式階梯座艙帶來的7座舒朗豪雅大空間支持一鍵放倒，可以更方便車內乘客進出，而且RX8的後備廂裝載能力也非常突出，其最大行李箱容積達到2178L。
下面再來看看內飾部分，新車的內飾依然與現款車型保持一致，檔把的周圍加入了大面積的實木裝飾板以及鍍鉻元素進行點綴，搭配皮質包裹的材質，看上去極具檔次感與質感。新車依然配備了榮威的斑馬智行系統，能夠實現沉浸式人工智能語音，個性化大數據導航、以及人機交互等等，榮威RX8完美的把科技與豪華融合了起來。
在擋把後方配備有駕駛模式選擇旋鈕，提供了自動、雪地、沙地、山地等共計六種駕駛模式可供選擇。新車最大的變化就是配置上的升級，比如四驅車型全系標配了中央差速鎖以及後橋差速鎖，並且排放的標準還滿足國六排放。
在動力方面，其將搭載一臺2.0T發動機，其最大功率為164kw（224PS）峰值扭矩為360牛米，而傳動系統則配備矮星的6AT變速箱。
隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
比如曾經的偏向高端的大七座中型SUV市場，如今都已經變成了車企必爭之地，而在七座SUV這個市場中，又有大量質量參差不齊的車型，能夠同時兼顧越野以及乘坐空間的車型非常少，所以很多國內消費者在選擇七座SUV車型的時候都會偏向於合資車型；其實在自主品牌也有一款稱得上性價比比較高的大七座SUV，它就是榮威的RX8
榮威RX8作為榮威的旗艦車型，它使用了非承載式車身，並且帶有差速鎖與全時四驅系統，最重要的是，只需要漢蘭達的入門價格即可買到RX8的高配車型，還能給你同級中最豐富的配置體驗；所以RX8自從在上一年上市之後，就受到了很多國內消費者的追捧，而在近日，上汽榮威官方宣佈旗下年代改款的榮威RX8正式上市，售16.88-22.88萬元，新車在外觀上沒有進行太大的改動，配置上有所升級。下面就來看看即將上市的年度改款榮威RX8。
新車在外觀上基本與現款車型保持一致，家族式的律動設計充滿辨識度，大嘴式的進氣格柵內部由多條橫幅式鍍鉻構成，對比現款車型新車的前進氣格柵尺寸變得更加大，兩側的矩陣式燈組透露著一種時尚運動的美學，前臉的衝擊感非常強；霧燈區域的四顆矩陣式霧燈非常吸睛， 層疊之間勾勒出了更豐富的視覺效果，科技感也得到了進一步的提升。
新車的側面造型依然非常硬朗修長，輪胎換裝了更適合越野路面的18英寸輪胎，新款RX8的車身尺寸與現款保持一致為：4923x1930x1810（1840）mm 軸距為2850mm。超過2.8米的軸距比讓RX8的乘坐空間由於普拉多，劇院式階梯座艙帶來的7座舒朗豪雅大空間支持一鍵放倒，可以更方便車內乘客進出，而且RX8的後備廂裝載能力也非常突出，其最大行李箱容積達到2178L。
下面再來看看內飾部分，新車的內飾依然與現款車型保持一致，檔把的周圍加入了大面積的實木裝飾板以及鍍鉻元素進行點綴，搭配皮質包裹的材質，看上去極具檔次感與質感。新車依然配備了榮威的斑馬智行系統，能夠實現沉浸式人工智能語音，個性化大數據導航、以及人機交互等等，榮威RX8完美的把科技與豪華融合了起來。
在擋把後方配備有駕駛模式選擇旋鈕，提供了自動、雪地、沙地、山地等共計六種駕駛模式可供選擇。新車最大的變化就是配置上的升級，比如四驅車型全系標配了中央差速鎖以及後橋差速鎖，並且排放的標準還滿足國六排放。
在動力方面，其將搭載一臺2.0T發動機，其最大功率為164kw（224PS）峰值扭矩為360牛米，而傳動系統則配備矮星的6AT變速箱。
此外，新車還配備了TOD四驅系統，帶有中央差速鎖以及後橋差速鎖，還具有全地形模式的選擇功能，在雪地模式與鋪裝路面模式下，其前後軸的動力比重為50:50，懸架方面，採用的是前雙叉臂獨立懸架後五連桿整體橋式非獨立懸架。
隨著汽車消費市場的不斷升級，越來越多消費者的選車標準都有所提高，從最開始的剛需轉而變成駕駛享受，而這些變化在SUV車型則更加明顯的體現出來；各大車企為了滿足這群消費者，都紛紛推出更加多元化的車型；
比如曾經的偏向高端的大七座中型SUV市場，如今都已經變成了車企必爭之地，而在七座SUV這個市場中，又有大量質量參差不齊的車型，能夠同時兼顧越野以及乘坐空間的車型非常少，所以很多國內消費者在選擇七座SUV車型的時候都會偏向於合資車型；其實在自主品牌也有一款稱得上性價比比較高的大七座SUV，它就是榮威的RX8
榮威RX8作為榮威的旗艦車型，它使用了非承載式車身，並且帶有差速鎖與全時四驅系統，最重要的是，只需要漢蘭達的入門價格即可買到RX8的高配車型，還能給你同級中最豐富的配置體驗；所以RX8自從在上一年上市之後，就受到了很多國內消費者的追捧，而在近日，上汽榮威官方宣佈旗下年代改款的榮威RX8正式上市，售16.88-22.88萬元，新車在外觀上沒有進行太大的改動，配置上有所升級。下面就來看看即將上市的年度改款榮威RX8。
新車在外觀上基本與現款車型保持一致，家族式的律動設計充滿辨識度，大嘴式的進氣格柵內部由多條橫幅式鍍鉻構成，對比現款車型新車的前進氣格柵尺寸變得更加大，兩側的矩陣式燈組透露著一種時尚運動的美學，前臉的衝擊感非常強；霧燈區域的四顆矩陣式霧燈非常吸睛， 層疊之間勾勒出了更豐富的視覺效果，科技感也得到了進一步的提升。
新車的側面造型依然非常硬朗修長，輪胎換裝了更適合越野路面的18英寸輪胎，新款RX8的車身尺寸與現款保持一致為：4923x1930x1810（1840）mm 軸距為2850mm。超過2.8米的軸距比讓RX8的乘坐空間由於普拉多，劇院式階梯座艙帶來的7座舒朗豪雅大空間支持一鍵放倒，可以更方便車內乘客進出，而且RX8的後備廂裝載能力也非常突出，其最大行李箱容積達到2178L。
下面再來看看內飾部分，新車的內飾依然與現款車型保持一致，檔把的周圍加入了大面積的實木裝飾板以及鍍鉻元素進行點綴，搭配皮質包裹的材質，看上去極具檔次感與質感。新車依然配備了榮威的斑馬智行系統，能夠實現沉浸式人工智能語音，個性化大數據導航、以及人機交互等等，榮威RX8完美的把科技與豪華融合了起來。
在擋把後方配備有駕駛模式選擇旋鈕，提供了自動、雪地、沙地、山地等共計六種駕駛模式可供選擇。新車最大的變化就是配置上的升級，比如四驅車型全系標配了中央差速鎖以及後橋差速鎖，並且排放的標準還滿足國六排放。
在動力方面，其將搭載一臺2.0T發動機，其最大功率為164kw（224PS）峰值扭矩為360牛米，而傳動系統則配備矮星的6AT變速箱。
此外，新車還配備了TOD四驅系統，帶有中央差速鎖以及後橋差速鎖，還具有全地形模式的選擇功能，在雪地模式與鋪裝路面模式下，其前後軸的動力比重為50:50，懸架方面，採用的是前雙叉臂獨立懸架後五連桿整體橋式非獨立懸架。
總結：此次RX8配置升級幅度比較大，中央差速鎖以及後橋差速鎖的加持將讓RX8的競爭力得到更加大的提升，而新車也將以更科技的配置、更狂野的越野性能成為更多消費者的選擇，同時兼顧家用與越野的榮威RX8確實有著不錯的性價比。