'又一自主靠實力銷量暴漲165%，8月賣了13553臺，7萬就能載物1680L'

國產自主品牌在汽車市場的實力突飛猛進，是被廣大的中國消費者看在眼中的。畢竟從曾經的主打家用車市場，到如今逐漸在向中高端市場進發，自主品牌的目標也是越來越高漲，但是大部分自主品牌並未有褪去親民這一特點。畢竟在合資品牌的打壓下，親民對於國產品牌來說，是一個不錯的選擇。畢竟對於大部分普通消費者來說，經濟實用是最主要的要求，親民且性價比高的國產車變成為了許多消費者的選擇。

近幾日國內外各大廠商的8月汽車銷量也是逐漸出爐，而根據乘聯會最新發布的8月銷量統計數據顯示，2019年8月SUV總銷量70.6萬輛，同比下降1.8%，環比增長9.5%。而在眾多的SUV車型中，又有著一款自主SUV車型憑藉著自身實力逐漸上位，8月份的銷量暴漲165%，這款車便是捷途X70。8月份捷途X70憑藉13553臺的銷量取得了中國品牌中型SUV排名第一、中型SUV全品牌銷量排名前三的佳績。

作為一款去年上市的自主中型SUV，捷途X70如今對於大部分消費者來說已然是不太陌生。捷途作為奇瑞旗下的親民品牌，在被奇瑞控股後，捷途推出的首款SUV車型便是捷途X70，相較於其他同級車型，捷途X70主打的就是性價比，並且該車的定價已經打破了常規的底線。如今2020款捷途X70的售價為6.99-12.09萬，作為一款中型SUV，擁有著如此親民的售價，也使得捷途X70自上市以來便受到了諸多消費者的關注。而如此優秀的銷售成績，也使得捷途X70成為了繼瑞虎8之後，奇瑞旗下又一走量的SUV車型，而這也是靠著本身的實力贏得而來的。

雖然是一款起售價不到7萬的自主SUV車型，但是捷途X70畢竟定位於中型SUV，對於如今最求"以大為美"的國人來說，是一個不錯的噱頭。由於主打的是家用市場，該車可要比哈弗H6更加的實用。車身參數方面捷途X70擁有4720*1900*1695mm（部分為1710mm），軸距為2745mm的尺寸參數，而價位差不多的哈弗H6的車身參數為4600*1860*1720mm，軸距2680mm。相較之下,捷途X70則基本上要大了一圈。而實際表現捷途X70甚至還要比瑞虎8優秀一些，該車全系均是五座車型，並可按照消費者需求選裝第三排，178cm 的人坐前排駕駛位，頭部空間有一拳左右的餘量，保持前排座椅不變坐進後排，頭部空間也有將近一拳的剩餘，腿部空間擁有將近三拳的距離，由於寬敞的車身，後排坐三個人也是非常的充裕。載物方面，捷途X70車頂有1710mm的行李架，後備箱的容積在後排座椅放倒後能擴展至1680L，就實用性來說捷途X70是一個超過哈弗H6表現的大塊頭。

而如果說當你認為中型SUV買到這樣親民的價格，內飾配置肯定會好不到哪去，那麼捷途X70便會用事實來證明它的實力。小編個人覺得捷途X70的內飾配置甚至要優於哈弗H6，該車內部採用了大面積的軟質材料來包裹，除了最低配車型以外，座椅和方向盤均是採用皮質用料包裹。中控臺採用了對稱式設計，配備有一個多功能方向盤和一個10.1英寸的中控屏，支持Carlife語音識別控制系統。頂部則配備了一個可開全景天窗，安全方面像車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等配置該車也有配備，部分車型還擁有併線輔助、車道偏離預警、全景影像、定速巡航、行車記錄儀等智能駕駛輔助配置。總的來說捷途X70的配置是比較全面，當然丐版車型也確實有點簡陋。

如果說哪個自主品牌才算的上是真正的自主，那麼小編認為奇瑞才能當仁不讓的獲得這一殊榮。畢竟擁有如此多的自主品牌，只有奇瑞才擁有真正自己的平臺，這便是眾所周知的M1X平臺，這也使得奇瑞也是罕見的一個在摸索三大件的自主企業。而2020款捷途X70搭載了一款奇瑞集團自主研發的第二代1.5T渦輪增壓發動機，最大熱效率可達37.1%，與之匹配的是6MT手動變速箱和6DCT雙離合變速箱，所以車型均滿足國六排放標準。這套動力總成擁有最大功率115KW（156PS），最大扭矩230N.m的動力參數，雖然說和哈弗H6的部分車型相比動力輸出有著差距，但是對於普通的日常出行來說已然是夠用，並且這款發動機還10年保修，再加之自主平臺的原因，捷途X70的可靠性也是值得信賴，而零部件的通用性，也使得捷途X70後期維護保養的成本也是非常的親民。

總的來說，捷途X70作為一款中型SUV，其價錢竟然比許多緊湊型SUV還要便宜，再加上其整體的配置也還算是非常的厚道，導致這款車型如今是非常的具有性價比，它可謂是一款實實在在靠實力火的國產車。而且，筆者相信該車以後還會有更加優秀的市場表現。你們看好捷途X70嗎？