時下最熱門的這些SUV，70後80後90後都說好，還能火多久？

近年來隨著國內生育政策的放開，越來越多家庭都傾向於購買一臺7座車，而中國人買車又講究外觀要霸氣、有面子，因此7座SUV就成為了這兩年非常火熱的車型，以至於人們買中型以上級別的家用SUV都一定要七座，就連不少緊湊型SUV也推出7座版來討好消費者。然而，教授此時就產生了兩個疑問：中國人是否真的需要買一臺7座SUV？7座SUV的未來將會怎樣？今天我們就來探討下。

即使能坐下正常身材成年人

SUV第三排舒適性相比前兩排還是差遠了

市面上大多數7座家用SUV，都主要集中在中型和中大型這兩個級別，代表車型有豐田漢蘭達、大眾途昂、福特銳界等，這類車型的尺寸已經不算小了，第三排雖然可以剛好坐下兩個正常身材的成年人，但是坐姿相比前兩排來說還是過於“蜷縮”，僅限於短途乘坐，坐的時間一長難免腰痠背痛，舒適性體驗老實說不算好。

SUV由於缺少側滑門且底盤較高

想和MPV一樣改裝成福祉車更是不可能

而且7座SUV離地間隙較高，也沒有采用7座MPV那樣的側滑門設計，普通推拉式車門的開啟角度有限，絕大多數車型第二排也沒有中央通道，這樣乘客進出第三排就略顯狼狽。因此出於以上原因，多數購買7座SUV的用戶，使用第三排的機率並不高，日常都是把車子當做一臺後備箱很大的5座SUV來使用，第三排只有在親友短途蹭車的情況下才會使用。

既然第三排的使用機率不高，那麼人們為啥還那麼熱衷購買7座SUV呢？這就讓教授不禁想到了大約十年前，SUV剛在中國興起時非常火的“四驅”這項配置。

第三代東風本田CR-V

當年買這款車的人多數都是買四驅

SUV剛在中國火起來的時候，由於是新鮮事物，加之城市SUV和硬派越野車長得有幾分相似，很多人就把這二者看成是同一種車，就認為城市SUV就和越野車一樣必須配備四驅，買城市SUV也必須買四驅版。因此在那個時候，絕大多數市售的城市SUV都以四驅版車型作為主力，消費者購買的也多數是四驅版車型。

消費者最終發覺

城市SUV最多也就在這樣的路面上走走而已

但是隨著時間的推移，人們對城市SUV這一車型的認識逐漸深入，認識到它並不能像硬派越野車那樣隨便撒野，四驅系統對於城市SUV來說雖然能提高溼滑路面的循跡性，但日常99%的時間都用不上，且只會令車輛更費油，更別說購車時為四驅系統多花的一兩萬預算了，所以逐漸地，越來越多購買城市SUV的用戶都選擇了兩驅版，而廠家也根據市場的改變適時調整車型研發策略，像哈弗H6這樣10-15萬的自主品牌緊湊型城市SUV，還乾脆全系取消了四驅版。

從人們對四驅版城市SUV態度的轉變我們不難預估，7座SUV這一概念的熱度，在未來也會隨著人們對汽車認知水平的提高、購車觀念更加理性、更加看重實際需求而逐漸消退，或許人們會更多地傾向購買一臺5座SUV。

本田冠道&豐田漢蘭達近一年銷量趨勢圖

（圖片來源：搜狐汽車）

教授之所以這樣說，除了5座SUV比7座SUV在價格上更低、年檢政策便利性上更有優勢外，越來越多廠家在中型和中大型SUV領域推出5座車型也證明了這一點，比如本田冠道、大眾途昂X等。而銷量上5座中型SUV也同樣喜人，像最受歡迎的本田冠道，現今月銷量都能穩定在6千多臺，與7座中型SUV的霸主豐田漢蘭達如今月均8千多的銷量相比，雖尚有不及，但差距比以往已經縮小很多。

廣汽本田冠道&上汽大眾途昂X

5座中型/中大型SUV或許會是市場的另一個增長點

教授認為，SUV車型的“7座”這一概念，在未來也許還會繼續火熱一段時間，而當更多國內消費者趨於理性過後，7座SUV或許會和SUV的四驅版一樣，更多地成為豪華品牌大尺寸SUV撐門面的“剛需”，而對於普通消費者來說，如果有7座的用車需求，就會更多考慮像奧德賽這樣第三排乘坐感受和上下車便利性都比SUV好得多的MPV。

讀完教授這篇文章，想必大家心中對於開篇所提出的問題都有了各自的答案。那麼各位都是怎麼想的呢？歡迎在文末評論區踴躍留言，讓教授看看群眾的真實想法吧！