“親愛的，你慢慢飛，小心前面帶刺的玫瑰”
“親愛的，你......”
“哎呀，別飛了，快剎車，小心撞到前面的大眾！！！”
“幹嘛啊？瞎緊張什麼？不就是輛大眾嗎？”
“那可是帶字母的大眾！！！”
“哎呀！我湊......”
“親愛的，你慢慢飛，小心前面帶刺的玫瑰”
“親愛的，你......”
“哎呀，別飛了，快剎車，小心撞到前面的大眾！！！”
“幹嘛啊？瞎緊張什麼？不就是輛大眾嗎？”
“那可是帶字母的大眾！！！”
“哎呀！我湊......”
說到大眾旗下的B級車，相信各位夥伴肯定會異口同聲的說出帕薩特和邁騰這兩款。雖然說邁騰進入中國市場的時間要比帕薩特晚得多，但是近些年其也憑著不斷的升級、不斷的進步，贏得了“兩兄弟”之間的勝利，一度成為國內B級車的銷量冠軍和標杆。
“親愛的，你慢慢飛，小心前面帶刺的玫瑰”
“親愛的，你......”
“哎呀，別飛了，快剎車，小心撞到前面的大眾！！！”
“幹嘛啊？瞎緊張什麼？不就是輛大眾嗎？”
“那可是帶字母的大眾！！！”
“哎呀！我湊......”
說到大眾旗下的B級車，相信各位夥伴肯定會異口同聲的說出帕薩特和邁騰這兩款。雖然說邁騰進入中國市場的時間要比帕薩特晚得多，但是近些年其也憑著不斷的升級、不斷的進步，贏得了“兩兄弟”之間的勝利，一度成為國內B級車的銷量冠軍和標杆。
然而，去年10月份，它的“老哥”帕薩特進行了全面的升級，不僅加入了“帶字母”的家族，還受到了消費者的一致好評，這怎麼能讓它不慌呢？所以，從今年年初開始，網上就不斷流傳出邁騰要全新升級的消息，但卻多為海外版，國內的消息少之又少。
終於，不久之前，全新邁騰曝光了一組申報圖，並且預計年內上市。具體怎樣，又有什麼亮點，接下來，就讓我們一起來了解一下。
外觀全面更新，加入“帶字母”陣營
從此次工信部曝光的申報圖來看，新款邁騰的整體造型與2019款車型基本保持一致，但部分細節之處的調整卻讓新車有了許多不一樣的味道。
“親愛的，你慢慢飛，小心前面帶刺的玫瑰”
“親愛的，你......”
“哎呀，別飛了，快剎車，小心撞到前面的大眾！！！”
“幹嘛啊？瞎緊張什麼？不就是輛大眾嗎？”
“那可是帶字母的大眾！！！”
“哎呀！我湊......”
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然而，去年10月份，它的“老哥”帕薩特進行了全面的升級，不僅加入了“帶字母”的家族，還受到了消費者的一致好評，這怎麼能讓它不慌呢？所以，從今年年初開始，網上就不斷流傳出邁騰要全新升級的消息，但卻多為海外版，國內的消息少之又少。
終於，不久之前，全新邁騰曝光了一組申報圖，並且預計年內上市。具體怎樣，又有什麼亮點，接下來，就讓我們一起來了解一下。
外觀全面更新，加入“帶字母”陣營
從此次工信部曝光的申報圖來看，新款邁騰的整體造型與2019款車型基本保持一致，但部分細節之處的調整卻讓新車有了許多不一樣的味道。
首先來看前臉，新款邁騰整體延續了現款歐版帕薩特的設計風格，針對中網和頭燈都進行了優化。全新家族式倒梯形進氣格柵配合標誌性的橫向鍍鉻飾條，不僅將進氣尺寸進一步拉大，還將整個前臉的運動性提高了不少；兩側LED頭燈也換裝了全新的樣式，整個輪廓造型相比上一代更加時尚，視覺上不再是濃濃的“商務感”，而是給人一種更偏向年輕運動化的高級感。
“親愛的，你慢慢飛，小心前面帶刺的玫瑰”
“親愛的，你......”
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“幹嘛啊？瞎緊張什麼？不就是輛大眾嗎？”
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然而，去年10月份，它的“老哥”帕薩特進行了全面的升級，不僅加入了“帶字母”的家族，還受到了消費者的一致好評，這怎麼能讓它不慌呢？所以，從今年年初開始，網上就不斷流傳出邁騰要全新升級的消息，但卻多為海外版，國內的消息少之又少。
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外觀全面更新，加入“帶字母”陣營
從此次工信部曝光的申報圖來看，新款邁騰的整體造型與2019款車型基本保持一致，但部分細節之處的調整卻讓新車有了許多不一樣的味道。
首先來看前臉，新款邁騰整體延續了現款歐版帕薩特的設計風格，針對中網和頭燈都進行了優化。全新家族式倒梯形進氣格柵配合標誌性的橫向鍍鉻飾條，不僅將進氣尺寸進一步拉大，還將整個前臉的運動性提高了不少；兩側LED頭燈也換裝了全新的樣式，整個輪廓造型相比上一代更加時尚，視覺上不再是濃濃的“商務感”，而是給人一種更偏向年輕運動化的高級感。
事實上，若放在幾年前，你可能想不到，如今幾乎所有的B級車都在向年輕化的方向靠攏，並且主打操控和運動性。
這也給了我們一些信息，年輕、運動、快感正是當下汽車市場所需要的，不僅是因為新一代的年輕消費者逐漸多了起來，更因為一些中年消費者甚至是更年長的人也需要一些“年輕化”的事物來保持一份年輕的心態。所以，無論是之前改款的雅閣、凱美瑞，還是今天曝光的全新邁騰，都在向此方向靠攏著。
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事實上，若放在幾年前，你可能想不到，如今幾乎所有的B級車都在向年輕化的方向靠攏，並且主打操控和運動性。
這也給了我們一些信息，年輕、運動、快感正是當下汽車市場所需要的，不僅是因為新一代的年輕消費者逐漸多了起來，更因為一些中年消費者甚至是更年長的人也需要一些“年輕化”的事物來保持一份年輕的心態。所以，無論是之前改款的雅閣、凱美瑞，還是今天曝光的全新邁騰，都在向此方向靠攏著。
此外，新車對下方的保險槓同樣進行了革新，其在原本的基礎上對線條進行了重新佈局，兩側霧燈被三角形的輪廓包圍，中間則由標誌性的三條鍍鉻飾條貫穿排列，進一步拉寬了整個前臉的視覺感受。而之於側面，則與現款差別不大，依舊是低矮式的俯衝車身設計，加上大眾標誌性的雙腰線，整體的戰鬥味十足。
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首先來看前臉，新款邁騰整體延續了現款歐版帕薩特的設計風格，針對中網和頭燈都進行了優化。全新家族式倒梯形進氣格柵配合標誌性的橫向鍍鉻飾條，不僅將進氣尺寸進一步拉大，還將整個前臉的運動性提高了不少；兩側LED頭燈也換裝了全新的樣式，整個輪廓造型相比上一代更加時尚，視覺上不再是濃濃的“商務感”，而是給人一種更偏向年輕運動化的高級感。
事實上，若放在幾年前，你可能想不到，如今幾乎所有的B級車都在向年輕化的方向靠攏，並且主打操控和運動性。
這也給了我們一些信息，年輕、運動、快感正是當下汽車市場所需要的，不僅是因為新一代的年輕消費者逐漸多了起來，更因為一些中年消費者甚至是更年長的人也需要一些“年輕化”的事物來保持一份年輕的心態。所以，無論是之前改款的雅閣、凱美瑞，還是今天曝光的全新邁騰，都在向此方向靠攏著。
此外，新車對下方的保險槓同樣進行了革新，其在原本的基礎上對線條進行了重新佈局，兩側霧燈被三角形的輪廓包圍，中間則由標誌性的三條鍍鉻飾條貫穿排列，進一步拉寬了整個前臉的視覺感受。而之於側面，則與現款差別不大，依舊是低矮式的俯衝車身設計，加上大眾標誌性的雙腰線，整體的戰鬥味十足。
來到尾部，新款邁騰最明顯的變化就是將現款MAGOTAN的英文標識移到了大
眾尾標的正下方，從而也使它加入了“帶字母”家族。而這一設計最早出現在輝騰上面被消費者周知，也有了“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這個網絡段子。
有時候，不得不說大眾的確稱得上是一個“心理高手”，例如輝昂、全新帕薩特、全新途銳，包括今天曝光的新款邁騰，都引入了“帶字母”的設計，其確實是知道如何用最簡單的辦法來提升車輛的檔次感，迎合消費者的喜好。
內飾保持一致，細節得到處理
比起外觀的年輕化設計和創新，全新邁騰的內飾設計，似乎沒有較大的變化，可能不少小夥伴看了還是會覺得：怎麼還是一股濃濃的“商務味”？
其實，仔細觀看，也並非沒有亮點，可以發現，新車換裝了全新樣式的方向盤，不僅按鍵佈局更加合理，讓人看上去也有“盈盈一握”的衝動；全新儀表盤也得到了升級，顯示效果更加清晰、更加細膩。
“親愛的，你慢慢飛，小心前面帶刺的玫瑰”
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然而，去年10月份，它的“老哥”帕薩特進行了全面的升級，不僅加入了“帶字母”的家族，還受到了消費者的一致好評，這怎麼能讓它不慌呢？所以，從今年年初開始，網上就不斷流傳出邁騰要全新升級的消息，但卻多為海外版，國內的消息少之又少。
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此外，新車對下方的保險槓同樣進行了革新，其在原本的基礎上對線條進行了重新佈局，兩側霧燈被三角形的輪廓包圍，中間則由標誌性的三條鍍鉻飾條貫穿排列，進一步拉寬了整個前臉的視覺感受。而之於側面，則與現款差別不大，依舊是低矮式的俯衝車身設計，加上大眾標誌性的雙腰線，整體的戰鬥味十足。
來到尾部，新款邁騰最明顯的變化就是將現款MAGOTAN的英文標識移到了大
眾尾標的正下方，從而也使它加入了“帶字母”家族。而這一設計最早出現在輝騰上面被消費者周知，也有了“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這個網絡段子。
有時候，不得不說大眾的確稱得上是一個“心理高手”，例如輝昂、全新帕薩特、全新途銳，包括今天曝光的新款邁騰，都引入了“帶字母”的設計，其確實是知道如何用最簡單的辦法來提升車輛的檔次感，迎合消費者的喜好。
內飾保持一致，細節得到處理
比起外觀的年輕化設計和創新，全新邁騰的內飾設計，似乎沒有較大的變化，可能不少小夥伴看了還是會覺得：怎麼還是一股濃濃的“商務味”？
其實，仔細觀看，也並非沒有亮點，可以發現，新車換裝了全新樣式的方向盤，不僅按鍵佈局更加合理，讓人看上去也有“盈盈一握”的衝動；全新儀表盤也得到了升級，顯示效果更加清晰、更加細膩。
移步中控臺，整體黑色的面板雖然看著典雅了不少，但可能讓些許消費者覺得有些單調，不過銀色拉絲面板的加入，卻又讓整個內飾的氛圍變得活潑起來。而下方則是9.2英寸的中控儀表（根據配置的不同將提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持蘋果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink等主流智能互聯功能。
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事實上，若放在幾年前，你可能想不到，如今幾乎所有的B級車都在向年輕化的方向靠攏，並且主打操控和運動性。
這也給了我們一些信息，年輕、運動、快感正是當下汽車市場所需要的，不僅是因為新一代的年輕消費者逐漸多了起來，更因為一些中年消費者甚至是更年長的人也需要一些“年輕化”的事物來保持一份年輕的心態。所以，無論是之前改款的雅閣、凱美瑞，還是今天曝光的全新邁騰，都在向此方向靠攏著。
此外，新車對下方的保險槓同樣進行了革新，其在原本的基礎上對線條進行了重新佈局，兩側霧燈被三角形的輪廓包圍，中間則由標誌性的三條鍍鉻飾條貫穿排列，進一步拉寬了整個前臉的視覺感受。而之於側面，則與現款差別不大，依舊是低矮式的俯衝車身設計，加上大眾標誌性的雙腰線，整體的戰鬥味十足。
來到尾部，新款邁騰最明顯的變化就是將現款MAGOTAN的英文標識移到了大
眾尾標的正下方，從而也使它加入了“帶字母”家族。而這一設計最早出現在輝騰上面被消費者周知，也有了“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這個網絡段子。
有時候，不得不說大眾的確稱得上是一個“心理高手”，例如輝昂、全新帕薩特、全新途銳，包括今天曝光的新款邁騰，都引入了“帶字母”的設計，其確實是知道如何用最簡單的辦法來提升車輛的檔次感，迎合消費者的喜好。
內飾保持一致，細節得到處理
比起外觀的年輕化設計和創新，全新邁騰的內飾設計，似乎沒有較大的變化，可能不少小夥伴看了還是會覺得：怎麼還是一股濃濃的“商務味”？
其實，仔細觀看，也並非沒有亮點，可以發現，新車換裝了全新樣式的方向盤，不僅按鍵佈局更加合理，讓人看上去也有“盈盈一握”的衝動；全新儀表盤也得到了升級，顯示效果更加清晰、更加細膩。
移步中控臺，整體黑色的面板雖然看著典雅了不少，但可能讓些許消費者覺得有些單調，不過銀色拉絲面板的加入，卻又讓整個內飾的氛圍變得活潑起來。而下方則是9.2英寸的中控儀表（根據配置的不同將提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持蘋果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink等主流智能互聯功能。
而動力方面，新車依舊搭載現款的三種動力，其中1.4T發動機，最大功率110KW，最大扭矩250N·m；2.0T低功率發動機最大功率137KW，最大扭矩320N·m；2.0T高功率發動機最大功率162KW，最大扭矩350N·m；傳動系統將繼續匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱。畢竟這套動力系統在國人心中有口皆碑，也沒必要馬上更新。
銷量值得看好，輝煌指日可待
其實，對於現款邁騰，有很多網友都評論其基本已經到了“生命末期”，可以看出，儘管現款邁騰正處於以價換量的方式在售賣，但銷量依舊無法恢復往日的巔峰，其常年佔據B級車市場第一的位置已不復存在。
而後，“老哥”帕薩特全新換代後，儘管一度飛躍到中型轎車市場第一，但好景不長，換代而來的雅閣，以絕對的優勢佔據近幾月中型轎車市場第一的寶座。
“親愛的，你慢慢飛，小心前面帶刺的玫瑰”
“親愛的，你......”
“哎呀，別飛了，快剎車，小心撞到前面的大眾！！！”
“幹嘛啊？瞎緊張什麼？不就是輛大眾嗎？”
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“哎呀！我湊......”
說到大眾旗下的B級車，相信各位夥伴肯定會異口同聲的說出帕薩特和邁騰這兩款。雖然說邁騰進入中國市場的時間要比帕薩特晚得多，但是近些年其也憑著不斷的升級、不斷的進步，贏得了“兩兄弟”之間的勝利，一度成為國內B級車的銷量冠軍和標杆。
然而，去年10月份，它的“老哥”帕薩特進行了全面的升級，不僅加入了“帶字母”的家族，還受到了消費者的一致好評，這怎麼能讓它不慌呢？所以，從今年年初開始，網上就不斷流傳出邁騰要全新升級的消息，但卻多為海外版，國內的消息少之又少。
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事實上，若放在幾年前，你可能想不到，如今幾乎所有的B級車都在向年輕化的方向靠攏，並且主打操控和運動性。
這也給了我們一些信息，年輕、運動、快感正是當下汽車市場所需要的，不僅是因為新一代的年輕消費者逐漸多了起來，更因為一些中年消費者甚至是更年長的人也需要一些“年輕化”的事物來保持一份年輕的心態。所以，無論是之前改款的雅閣、凱美瑞，還是今天曝光的全新邁騰，都在向此方向靠攏著。
此外，新車對下方的保險槓同樣進行了革新，其在原本的基礎上對線條進行了重新佈局，兩側霧燈被三角形的輪廓包圍，中間則由標誌性的三條鍍鉻飾條貫穿排列，進一步拉寬了整個前臉的視覺感受。而之於側面，則與現款差別不大，依舊是低矮式的俯衝車身設計，加上大眾標誌性的雙腰線，整體的戰鬥味十足。
來到尾部，新款邁騰最明顯的變化就是將現款MAGOTAN的英文標識移到了大
眾尾標的正下方，從而也使它加入了“帶字母”家族。而這一設計最早出現在輝騰上面被消費者周知，也有了“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這個網絡段子。
有時候，不得不說大眾的確稱得上是一個“心理高手”，例如輝昂、全新帕薩特、全新途銳，包括今天曝光的新款邁騰，都引入了“帶字母”的設計，其確實是知道如何用最簡單的辦法來提升車輛的檔次感，迎合消費者的喜好。
內飾保持一致，細節得到處理
比起外觀的年輕化設計和創新，全新邁騰的內飾設計，似乎沒有較大的變化，可能不少小夥伴看了還是會覺得：怎麼還是一股濃濃的“商務味”？
其實，仔細觀看，也並非沒有亮點，可以發現，新車換裝了全新樣式的方向盤，不僅按鍵佈局更加合理，讓人看上去也有“盈盈一握”的衝動；全新儀表盤也得到了升級，顯示效果更加清晰、更加細膩。
移步中控臺，整體黑色的面板雖然看著典雅了不少，但可能讓些許消費者覺得有些單調，不過銀色拉絲面板的加入，卻又讓整個內飾的氛圍變得活潑起來。而下方則是9.2英寸的中控儀表（根據配置的不同將提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持蘋果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink等主流智能互聯功能。
而動力方面，新車依舊搭載現款的三種動力，其中1.4T發動機，最大功率110KW，最大扭矩250N·m；2.0T低功率發動機最大功率137KW，最大扭矩320N·m；2.0T高功率發動機最大功率162KW，最大扭矩350N·m；傳動系統將繼續匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱。畢竟這套動力系統在國人心中有口皆碑，也沒必要馬上更新。
銷量值得看好，輝煌指日可待
其實，對於現款邁騰，有很多網友都評論其基本已經到了“生命末期”，可以看出，儘管現款邁騰正處於以價換量的方式在售賣，但銷量依舊無法恢復往日的巔峰，其常年佔據B級車市場第一的位置已不復存在。
而後，“老哥”帕薩特全新換代後，儘管一度飛躍到中型轎車市場第一，但好景不長，換代而來的雅閣，以絕對的優勢佔據近幾月中型轎車市場第一的寶座。
從乘聯會發布最新的銷量數據中，可以發現，今年以來，雅閣的勢頭相當猛烈，1-5月累計銷量92419臺，而邁騰僅售出了64995臺，比邁騰足足多出了27424臺。
“親愛的，你慢慢飛，小心前面帶刺的玫瑰”
“親愛的，你......”
“哎呀，別飛了，快剎車，小心撞到前面的大眾！！！”
“幹嘛啊？瞎緊張什麼？不就是輛大眾嗎？”
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“哎呀！我湊......”
說到大眾旗下的B級車，相信各位夥伴肯定會異口同聲的說出帕薩特和邁騰這兩款。雖然說邁騰進入中國市場的時間要比帕薩特晚得多，但是近些年其也憑著不斷的升級、不斷的進步，贏得了“兩兄弟”之間的勝利，一度成為國內B級車的銷量冠軍和標杆。
然而，去年10月份，它的“老哥”帕薩特進行了全面的升級，不僅加入了“帶字母”的家族，還受到了消費者的一致好評，這怎麼能讓它不慌呢？所以，從今年年初開始，網上就不斷流傳出邁騰要全新升級的消息，但卻多為海外版，國內的消息少之又少。
終於，不久之前，全新邁騰曝光了一組申報圖，並且預計年內上市。具體怎樣，又有什麼亮點，接下來，就讓我們一起來了解一下。
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從此次工信部曝光的申報圖來看，新款邁騰的整體造型與2019款車型基本保持一致，但部分細節之處的調整卻讓新車有了許多不一樣的味道。
首先來看前臉，新款邁騰整體延續了現款歐版帕薩特的設計風格，針對中網和頭燈都進行了優化。全新家族式倒梯形進氣格柵配合標誌性的橫向鍍鉻飾條，不僅將進氣尺寸進一步拉大，還將整個前臉的運動性提高了不少；兩側LED頭燈也換裝了全新的樣式，整個輪廓造型相比上一代更加時尚，視覺上不再是濃濃的“商務感”，而是給人一種更偏向年輕運動化的高級感。
事實上，若放在幾年前，你可能想不到，如今幾乎所有的B級車都在向年輕化的方向靠攏，並且主打操控和運動性。
這也給了我們一些信息，年輕、運動、快感正是當下汽車市場所需要的，不僅是因為新一代的年輕消費者逐漸多了起來，更因為一些中年消費者甚至是更年長的人也需要一些“年輕化”的事物來保持一份年輕的心態。所以，無論是之前改款的雅閣、凱美瑞，還是今天曝光的全新邁騰，都在向此方向靠攏著。
此外，新車對下方的保險槓同樣進行了革新，其在原本的基礎上對線條進行了重新佈局，兩側霧燈被三角形的輪廓包圍，中間則由標誌性的三條鍍鉻飾條貫穿排列，進一步拉寬了整個前臉的視覺感受。而之於側面，則與現款差別不大，依舊是低矮式的俯衝車身設計，加上大眾標誌性的雙腰線，整體的戰鬥味十足。
來到尾部，新款邁騰最明顯的變化就是將現款MAGOTAN的英文標識移到了大
眾尾標的正下方，從而也使它加入了“帶字母”家族。而這一設計最早出現在輝騰上面被消費者周知，也有了“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這個網絡段子。
有時候，不得不說大眾的確稱得上是一個“心理高手”，例如輝昂、全新帕薩特、全新途銳，包括今天曝光的新款邁騰，都引入了“帶字母”的設計，其確實是知道如何用最簡單的辦法來提升車輛的檔次感，迎合消費者的喜好。
內飾保持一致，細節得到處理
比起外觀的年輕化設計和創新，全新邁騰的內飾設計，似乎沒有較大的變化，可能不少小夥伴看了還是會覺得：怎麼還是一股濃濃的“商務味”？
其實，仔細觀看，也並非沒有亮點，可以發現，新車換裝了全新樣式的方向盤，不僅按鍵佈局更加合理，讓人看上去也有“盈盈一握”的衝動；全新儀表盤也得到了升級，顯示效果更加清晰、更加細膩。
移步中控臺，整體黑色的面板雖然看著典雅了不少，但可能讓些許消費者覺得有些單調，不過銀色拉絲面板的加入，卻又讓整個內飾的氛圍變得活潑起來。而下方則是9.2英寸的中控儀表（根據配置的不同將提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持蘋果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink等主流智能互聯功能。
而動力方面，新車依舊搭載現款的三種動力，其中1.4T發動機，最大功率110KW，最大扭矩250N·m；2.0T低功率發動機最大功率137KW，最大扭矩320N·m；2.0T高功率發動機最大功率162KW，最大扭矩350N·m；傳動系統將繼續匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱。畢竟這套動力系統在國人心中有口皆碑，也沒必要馬上更新。
銷量值得看好，輝煌指日可待
其實，對於現款邁騰，有很多網友都評論其基本已經到了“生命末期”，可以看出，儘管現款邁騰正處於以價換量的方式在售賣，但銷量依舊無法恢復往日的巔峰，其常年佔據B級車市場第一的位置已不復存在。
而後，“老哥”帕薩特全新換代後，儘管一度飛躍到中型轎車市場第一，但好景不長，換代而來的雅閣，以絕對的優勢佔據近幾月中型轎車市場第一的寶座。
從乘聯會發布最新的銷量數據中，可以發現，今年以來，雅閣的勢頭相當猛烈，1-5月累計銷量92419臺，而邁騰僅售出了64995臺，比邁騰足足多出了27424臺。
用網友的話說：究其原因，還是現款邁騰產品力不足、競爭力不足造成的。而新款邁騰不僅在外觀細節部分做出了改進，其內飾設計、科技配置也做出了相應的調整，產品力、競爭力也得到了顯著的提升。雖然全新天籟2.0L和亞洲龍2.0L會對邁騰形成一定的壓力，但邁騰多來年良好的口碑，也是其二者所不及的。所以，如果新款邁騰上市後，能夠保持原來的價格區間，終端再繼續給些優惠的話，重回銷量寶座，或許只是時間的問題。
結語：全新邁騰申報圖一經曝出，隨即引發了網友們的熱議，儘管現款邁騰相比競品競爭力稍有不足，但汽車情報新媒體和眾多網友都相信，改款而來的全新邁騰，定能戴上王冠、重回巔峰。
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