汽車新政陸續降臨！這些逆市增長的SUV車型，誰才能笑到最後？
還剩下幾天就到7月份了。毫無疑問，7月份對於汽車行業來說是十分重要的時間節點。畢竟購置稅新政、多個省市實施國六排放標準的時間都在7月1日，而且在6月25日，新能源新政過渡期也結束了。所以7月份就是一個重要的轉折點，對車企、消費者都是一個不小的影響。
同時對於持續不振的車市來說，在如此多的新政下下半年車市又會怎麼樣？這當然還需要等待時間來解答了。但實際上看回到上半年的汽車環境中，實現逆市增長的車企和車型都並不少。能夠在不振的車市中保持增勢，無疑也就看到了這些車型的市場關注度和熱度。那麼在如此多不穩定因素的6月份以及下半年中，這些車型還能否保持這股勢頭？
所以接下來，車神探就對乘聯會公佈的5月份SUV銷量榜前15名中，盤點一下實現同比增長超20%的車型。探討一下這些車型為何能夠有如此增幅，而在之後的車市中又能否保持下去。
東風本田XR-V
在5月份，東風XR-V奪得了17561輛成績，領先第二名的寶駿510近4千輛，毫無懸念地奪得了小型SUV的銷量冠。並且放到整個SUV銷量榜單中，XR-V也奪得了第四的位置，同比增長為25.7%。
實際上看回到以往XR-V的銷量數據，可以發現其的銷量成績一直都是非常出色，這當然離不開其不俗且極其對口年輕消費者的的強悍產品力。並且XR-V銷量的含金量還十分高，因為從乘聯會公佈的數據來看，銷售主力反而是售價更高的1.8L，所以再配合上其如此大的銷量優勢，也就足以看到了XR-V在細分市場上的強勢。
另外值得留意的是，依然看回到此前的小型SIUV市場，其實廣汽本田的繽智和東風本田的XR-V這兩款“姊妹車”在銷量上一直都是接近且不俗的，但繽智在今年的4-5月份卻出現了嚴重的銷量下跌，對此很多網友都認為是繽智的產品更新而導致的，但要知道按目前新款XR-V宣佈發佈時間來看，其與繽智也只是相差不到一個月，所以在這場正值更新週期的競爭中，XR-V無疑是獲勝的。不過當XR-V也更新完成之後，兩者之間的較量才真正開始。
那麼之後XR-V靠什麼延續銷量？那就要看其將在7月份上市的新款XR-V了。要知道其改變幅度可是絲毫不小，包括配置提升、造型加強以及全新的1.5T加持等等。以XR-V現時在細分市場的地位和銷量，相信新款XR-V保持熱銷的難度並不大。
東風本田CR-V
第二款要說依然是來自東風本田，那就是CR-V了。在5月份CR-V取得的銷量成績為16751輛，同比增長達到了409.8%，如此大的增幅確實非常驚人。並且作為一款標準的合資緊湊型SUV，其在榜單中也排到了第五的位置，表現不俗。
說到話題性，這一代的CR-V確實從上市以來就有著極高的話題性，一度引起了不少網友的熱議。但另一邊來看，說到CR-V一直以來的質量口碑、實用性口碑，卻又依然表現優秀。所以當話題性消息被逐漸解決之後，CR-V的優勢，包括實用性、經濟性、均衡產品力等等，也就越來越被消費者所認可和接納的，銷量逐漸回升也就理所當然了，畢竟歷代CR-V的銷量表現都是非常出色的。
XR-V以及CR-V的同時發力，也就使得東風本田在進入到2019年要就有著十分可觀的增長勢頭。那麼CR-V之後的前景如何呢？目前來看CR-V在售的車型分別為1.5T和混合動力系統，除了已經全系達到國六標準以外，在節能車市場不斷加大和節能市場不斷利好的情況下（要知道部分地區已經推出了節能指標和節能利好政策），作為一款搶先引進混合動力系統的合資SUV，CR-V的優勢才逐漸展現出來。
東風日產逍客
早在4月份，東風日產逍客就進行了一次換代，所以5月份的銷量表現就成為了一個重要的檢測新款受認可程度指標。而好消息的是，逍客在5月份銷量成績還是十分不錯。單月銷量為13839輛，榜單中排行第7，同比增長為20.5%。
至於為何熱銷，產品力因素絕對是所在的，畢竟推新之後，逍客的造型設計、配置方面都有所調整，而且作為一款合資緊湊型SUV最頂配也不過19萬元。性價比不低。而另一個熱銷的因素，其實還是離不開東風日產一貫的大優惠了。就拿廣州地區來看，這款剛上市不久的新款逍客就有著1.5萬元左右的優惠幅度。並且到店詢問還可以發現，2017款的1.2T版本還有部分庫存，而且售價更加入門，優惠幅度也更加巨大。所以種種因素，明顯低於競品的售價其實就是逍客持續暢銷的一大原因了。
那麼隨著國六排放標準的實施，逍客銷售就只有2.0L版本了。但是否就斷定逍客的銷量會有所下跌呢？答案顯然是否定的，因為按此前逍客的定位來看，1.2T版本為入門，2.0L為高配。而隨著因為國六標準而停售的1.2T發動機，相信逍客也是不肯放過此前的入門市場，所以逍客很有可能會給出更加大的優惠來維持銷量。畢竟按照以往逍客的優惠幅度來看，新款逍客的優惠還算不上大。只是依靠優惠來維持銷量，其含金量確實會大打折扣。
北京現代ix35
作為一款曾經位於SUV銷量榜前列的北京現代ix35,來說，現在的銷量確實要遜色不少，但不可否認在不振的車市中依然有如此成績，ix35依然是值得稱道的。5月份ix35銷量為10975輛，同比增長達到了46.6%。
毫無疑問，現時的ix35與此前的ix35有著不小的區別的。現款ix35不論是售價區間還是征戰的細分市場都要比老款低不少，所以依然定位於緊湊型SUV的現款ix35也就帶來極高的性價比表現，再配合上此前ix35不錯的口碑表現，所以ix35銷量依然能夠維持在不錯的水準。只是對於現時北京現代的市場表現來看，ix35的市場表現更需要出色一些。
那麼在之後的表現？車神探認為這反而才是ix35真正的難題。因為現款ix35全系都沒有達國六排放標準的動力選擇，言下之意，7月份之後ix35在大部分省市都需要停產，這對於銷量表現來說絕對會有較大程度的下降。另外除此以外，ix35在該價位中面臨的競品還有多款實力強悍的自主品牌，按5月份銷量來看已經十分接近ix35了，所以如何面對這些虎視眈眈的自主品牌競品如何應戰，如何解決“國六”問題，這就需要北京現代有所動作了。
華晨寶馬X3
在SUV銷量榜單前15名中，寶馬X3並非是首款豪華品牌的車型，但作為豪華品牌能夠出現在榜單中，也足以證明了寶馬X3的熱度和銷量含金量。5月份華晨寶馬X3的銷量為10809輛，同比增長更達到了驚人的22418.8%。
可能會有讀者表示寶馬X3的暴增是因為上一年這個時候X3銷售的依然是進口版本的，銷量基數較小，但不可否認的是，寶馬X3在國產之後的市場受歡迎程度確實得到了大幅提升，所以這對於華晨寶馬3系來說，依然絕對稱得上成功。而國產後寶馬X3，除了售價拉低不少以外，其產品力也是得到了大幅提高，不論是操控還是舒適性都是如此。並且值得一提的是，國產X3並沒有像X1那般進行加長，講究操控顯然更純粹。所以種種來看，都看到了全新X3在市場上的熱度。
並且得益於X3銷量迅速崛起以外，還助力了華晨寶馬在缺少3系的前提下，依然奪得了豪華品牌銷冠，足以看到了寶馬這條不斷加快的國產化之路所帶來的成功。那麼隨著全新3系的上市，華晨寶馬之後的銷量無疑更十分值得期待。那麼X3之後表現如何？車神探認為要維持如此威猛的表現其實並不難。
車神探有話說
這幾年劇烈爆發的SUV市場，始終沒能超過轎車的市場份額，銷量也始終追不上轎車。但不可否認的，不論是從SUV在路面上的能見度還是車企頻密推出的SUV新車，都看到SUV在市場的熱度依然高漲，並且依然是不少消費者購車時的第一選擇。
只是市場確實迎來了一場變革，車企間、車型間的競爭越來越劇烈。所以在上述車神探盤點的逆市增長的車型中，誠然，這些都有各自的亮點，或是性價比，或是產品實力。但對於之後逐漸發生變革、競爭不斷加劇的未來車市中，誰能笑到最後還是一個未知數。不過可以肯定的是，隨著市場的發展，市場將會越來越成熟，優秀的車型選擇也會越來越豐富。