捷達作為一代國民神車，自從去年正式停產後，不少車友都紛紛表示：老三樣終於還是離我們遠去了，但是可能有朋友會認為捷達並沒有走啊，人家反而成立了單獨的“Jieta”品牌，隊伍更加壯大，可是或許只有內部老員工心裡知道，你的捷達早就變味了，沒了大眾logo的它還是捷達嗎？更像是斯柯達！那為什麼換標呢？原因很簡單，就是要賺錢，就像這款剛剛上市的捷達VA3，作為品牌目前最低端車型，售價達到6.58萬起，這樣的價格可是比老捷達高出1萬塊，難怪員工自己都說：至少賺4000一輛。
捷達作為一代國民神車，自從去年正式停產後，不少車友都紛紛表示：老三樣終於還是離我們遠去了，但是可能有朋友會認為捷達並沒有走啊，人家反而成立了單獨的“Jieta”品牌，隊伍更加壯大，可是或許只有內部老員工心裡知道，你的捷達早就變味了，沒了大眾logo的它還是捷達嗎？更像是斯柯達！那為什麼換標呢？原因很簡單，就是要賺錢，就像這款剛剛上市的捷達VA3，作為品牌目前最低端車型，售價達到6.58萬起，這樣的價格可是比老捷達高出1萬塊，難怪員工自己都說：至少賺4000一輛。
捷達作為一代國民神車，自從去年正式停產後，不少車友都紛紛表示：老三樣終於還是離我們遠去了，但是可能有朋友會認為捷達並沒有走啊，人家反而成立了單獨的“Jieta”品牌，隊伍更加壯大，可是或許只有內部老員工心裡知道，你的捷達早就變味了，沒了大眾logo的它還是捷達嗎？更像是斯柯達！那為什麼換標呢？原因很簡單，就是要賺錢，就像這款剛剛上市的捷達VA3，作為品牌目前最低端車型，售價達到6.58萬起，這樣的價格可是比老捷達高出1萬塊，難怪員工自己都說：至少賺4000一輛。
全新的VA3採用1.5L自然吸氣發動機，匹配的愛信6速手自一體變速箱，這點倒是很意外，畢竟如今出了日系車，歐美系的幾乎沒有人會使用它了，車身尺寸方面自然是A級車的水平，4501mm*1704mm*1469mm的水平後果就是第二排空間的侷促，同樣2604mm的軸距也沒好談的，或許值得一提的還是新款捷達VA3的媒體功能吧，VA3在配置上還是很強力的，8英寸的媒體大屏，集成藍牙、語音助手、Carplay等豐富功能，當然倒車雷達、ESP穩定、定速巡航、座椅加熱、雨量感應很實用功能一個沒少，對於這樣一臺入門級別的車子而言真的是很不容易了。
捷達作為一代國民神車，自從去年正式停產後，不少車友都紛紛表示：老三樣終於還是離我們遠去了，但是可能有朋友會認為捷達並沒有走啊，人家反而成立了單獨的“Jieta”品牌，隊伍更加壯大，可是或許只有內部老員工心裡知道，你的捷達早就變味了，沒了大眾logo的它還是捷達嗎？更像是斯柯達！那為什麼換標呢？原因很簡單，就是要賺錢，就像這款剛剛上市的捷達VA3，作為品牌目前最低端車型，售價達到6.58萬起，這樣的價格可是比老捷達高出1萬塊，難怪員工自己都說：至少賺4000一輛。
全新的VA3採用1.5L自然吸氣發動機，匹配的愛信6速手自一體變速箱，這點倒是很意外，畢竟如今出了日系車，歐美系的幾乎沒有人會使用它了，車身尺寸方面自然是A級車的水平，4501mm*1704mm*1469mm的水平後果就是第二排空間的侷促，同樣2604mm的軸距也沒好談的，或許值得一提的還是新款捷達VA3的媒體功能吧，VA3在配置上還是很強力的，8英寸的媒體大屏，集成藍牙、語音助手、Carplay等豐富功能，當然倒車雷達、ESP穩定、定速巡航、座椅加熱、雨量感應很實用功能一個沒少，對於這樣一臺入門級別的車子而言真的是很不容易了。
捷達作為一代國民神車，自從去年正式停產後，不少車友都紛紛表示：老三樣終於還是離我們遠去了，但是可能有朋友會認為捷達並沒有走啊，人家反而成立了單獨的“Jieta”品牌，隊伍更加壯大，可是或許只有內部老員工心裡知道，你的捷達早就變味了，沒了大眾logo的它還是捷達嗎？更像是斯柯達！那為什麼換標呢？原因很簡單，就是要賺錢，就像這款剛剛上市的捷達VA3，作為品牌目前最低端車型，售價達到6.58萬起，這樣的價格可是比老捷達高出1萬塊，難怪員工自己都說：至少賺4000一輛。
全新的VA3採用1.5L自然吸氣發動機，匹配的愛信6速手自一體變速箱，這點倒是很意外，畢竟如今出了日系車，歐美系的幾乎沒有人會使用它了，車身尺寸方面自然是A級車的水平，4501mm*1704mm*1469mm的水平後果就是第二排空間的侷促，同樣2604mm的軸距也沒好談的，或許值得一提的還是新款捷達VA3的媒體功能吧，VA3在配置上還是很強力的，8英寸的媒體大屏，集成藍牙、語音助手、Carplay等豐富功能，當然倒車雷達、ESP穩定、定速巡航、座椅加熱、雨量感應很實用功能一個沒少，對於這樣一臺入門級別的車子而言真的是很不容易了。
這次的VA3售價最低配6.58萬，頂配1.5L榮耀版達到9.28萬，熟悉捷達的車主都知道這可是比老車型貴了相當一截啊，如果說以前的捷達有著大眾LOGO的加持，單車利潤能有1500的話，那麼毫無疑問，這臺非大眾系列的捷達VA3，由於採用很多本土化的供應商零件，整車的物料成本或許真的要便宜很多，也就是說員工指的單車4000的利潤果然名不虛傳，不得不說一汽真的是敢定價啊，沒有大眾logo，國內的消費者真的會情願掏錢買個國產車嗎？