'廣本再添新丁，全新SUV即將國產，比CR-V大一圈，預售價17萬'
自從大眾把同質化雙車政策玩溜了之後，引來了很多廠家效仿，比如豐田的雷凌和卡羅拉、本田的冠道和UR-V。而在緊湊型SUV市場，廣汽豐田決定生產新一代RAV4，命名為威蘭達，廣汽本田也將在這個市場增加一個籌碼，它就是即將生產的BREEZE，也就是所謂的CR-V姊妹車型。只不過，相比於威蘭達和RAV4的絕對同質，BREEZE相比於CR-V，多了一些更實在的東西出來。
自從大眾把同質化雙車政策玩溜了之後，引來了很多廠家效仿，比如豐田的雷凌和卡羅拉、本田的冠道和UR-V。而在緊湊型SUV市場，廣汽豐田決定生產新一代RAV4，命名為威蘭達，廣汽本田也將在這個市場增加一個籌碼，它就是即將生產的BREEZE，也就是所謂的CR-V姊妹車型。只不過，相比於威蘭達和RAV4的絕對同質，BREEZE相比於CR-V，多了一些更實在的東西出來。
作為姊妹車型，BREEZE整體上基本延續了CR-V的車身輪廓，不過細節上進行了很多優化。前臉設計採用了更多直線元素，造型更加稜角分明。中網鍍鉻裝飾也採用了本田最新的家族式設計，似乎更趨向於冠道的設計。
自從大眾把同質化雙車政策玩溜了之後，引來了很多廠家效仿，比如豐田的雷凌和卡羅拉、本田的冠道和UR-V。而在緊湊型SUV市場，廣汽豐田決定生產新一代RAV4，命名為威蘭達，廣汽本田也將在這個市場增加一個籌碼，它就是即將生產的BREEZE，也就是所謂的CR-V姊妹車型。只不過，相比於威蘭達和RAV4的絕對同質，BREEZE相比於CR-V，多了一些更實在的東西出來。
作為姊妹車型，BREEZE整體上基本延續了CR-V的車身輪廓，不過細節上進行了很多優化。前臉設計採用了更多直線元素，造型更加稜角分明。中網鍍鉻裝飾也採用了本田最新的家族式設計，似乎更趨向於冠道的設計。
尾部設計上，和CR-V有一些雷同，但是看起來更概念了一些。同樣相比於CR-V，BREEZE在尺寸上也有一定的加長，寬高分別為4634/1855/1689mm，軸距為2660mm，軸距與CR-V一致，長寬相比CR-V略有增加。廣汽本田再添新丁，全新SUV即將國產，比CR-V大一圈，預售價17萬。
自從大眾把同質化雙車政策玩溜了之後，引來了很多廠家效仿，比如豐田的雷凌和卡羅拉、本田的冠道和UR-V。而在緊湊型SUV市場，廣汽豐田決定生產新一代RAV4，命名為威蘭達，廣汽本田也將在這個市場增加一個籌碼，它就是即將生產的BREEZE，也就是所謂的CR-V姊妹車型。只不過，相比於威蘭達和RAV4的絕對同質，BREEZE相比於CR-V，多了一些更實在的東西出來。
作為姊妹車型，BREEZE整體上基本延續了CR-V的車身輪廓，不過細節上進行了很多優化。前臉設計採用了更多直線元素，造型更加稜角分明。中網鍍鉻裝飾也採用了本田最新的家族式設計，似乎更趨向於冠道的設計。
尾部設計上，和CR-V有一些雷同，但是看起來更概念了一些。同樣相比於CR-V，BREEZE在尺寸上也有一定的加長，寬高分別為4634/1855/1689mm，軸距為2660mm，軸距與CR-V一致，長寬相比CR-V略有增加。廣汽本田再添新丁，全新SUV即將國產，比CR-V大一圈，預售價17萬。
動力上，也是搭載了本田的L15BT的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為142kW，基本上和老一代的2.4L發動機保持了同樣的輸出，與之匹配的也是CVT變速箱。此外，BREEZE還有混合動力系統可以選擇，進一步增加消費者的擇選空間。
自從大眾把同質化雙車政策玩溜了之後，引來了很多廠家效仿，比如豐田的雷凌和卡羅拉、本田的冠道和UR-V。而在緊湊型SUV市場，廣汽豐田決定生產新一代RAV4，命名為威蘭達，廣汽本田也將在這個市場增加一個籌碼，它就是即將生產的BREEZE，也就是所謂的CR-V姊妹車型。只不過，相比於威蘭達和RAV4的絕對同質，BREEZE相比於CR-V，多了一些更實在的東西出來。
作為姊妹車型，BREEZE整體上基本延續了CR-V的車身輪廓，不過細節上進行了很多優化。前臉設計採用了更多直線元素，造型更加稜角分明。中網鍍鉻裝飾也採用了本田最新的家族式設計，似乎更趨向於冠道的設計。
尾部設計上，和CR-V有一些雷同，但是看起來更概念了一些。同樣相比於CR-V，BREEZE在尺寸上也有一定的加長，寬高分別為4634/1855/1689mm，軸距為2660mm，軸距與CR-V一致，長寬相比CR-V略有增加。廣汽本田再添新丁，全新SUV即將國產，比CR-V大一圈，預售價17萬。
動力上，也是搭載了本田的L15BT的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為142kW，基本上和老一代的2.4L發動機保持了同樣的輸出，與之匹配的也是CVT變速箱。此外，BREEZE還有混合動力系統可以選擇，進一步增加消費者的擇選空間。
掛著本田的牌子，在廣汽生產，BREEZE這些硬核也鎖定了它肯定會成為一個暢銷車型。只不過，相比於保有量巨大的CR-V，初出茅廬的BREEZE，在名氣上還遠不及，能拿出更得的價格和更有誠意的配置，一炮打紅才是關鍵。不管怎麼說，在同質化前提下能再度細分市場，對消費者來說多一個選擇，還是一個利好的事，尤其是對日系粉、本田密來說，就再好不過了。