2019年前5個月油價“漲多跌少”甚至有些車主調侃道寧願油價漲也不希望跌。不過這種情況在6月改變了根據最新統計數據顯示這次降價幅度可能是年內最大。
6月11日24時，國內成品油零售限價下調落實。經過本輪零售限價下調，本年度國內成品油零售限價已經歷12次調整，其中8次上調，3次下調，1次擱淺。漲跌互抵後，汽油累計上調幅度達385元/噸，柴油累計上調幅度達390元/噸，摺合成升價，92號汽油累計上調0.30元，0號柴油累計上調0.33元。
週三(6月12日)，國際油價下跌近2%，受石油需求前景轉弱，以及美國原油庫存增加拖累，儘管對於石油輸出國組織(OPEC)牽頭減產行動將持續的預期升溫。
2019年6月12日凌晨，全國加油站統一下調零售價格，調價金額為：汽柴油、分別 降低 465元和445元/噸，從全國平均來看。
0#柴油 下調 0.38元/升
92#汽油 下調 0.37元/升
95號汽油 下調 0.39元/升
按照此下調幅度計算，加滿一箱容量在50L的92號汽油，車主可以少花18.5元左右。
調價落地後，油箱容量在50升的家用轎車，加滿一箱92號汽油將較之前節省18.5元，出行成本降低。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（6月25日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將減少29.6元左右。物流行業支出成本出現下滑，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少722元左右。
這次國內汽油價格下調，甚至說重回6時代，得益於國際原油價格的持續下跌，反饋到國內，通過油價調整實現了降價。我們這裡說的油價是國內成品油的價格，不是國際原油價格，所以國際價格傳導到國內需要一個時間週期，國內成品油調價也需要一個週期機制，這也就無形中延長了我們現在的低油價時間週期。
特朗普的不靠譜行為，隨意制裁他國，特別是伊朗制裁事情，給國際油價造成很大影響，出現了下跌，頁岩油消息的刺激也拉低了國際油價，再加上最近美債堆積的原因，市場的避險情緒嚴重，都是紛紛買入黃金避險，拋售美債，也一定程度影響了石油價格，石油是能源命脈，也是工業流動黃金，價格的波動除了行業供需，更多的是經濟和政治因素的影響，很複雜。未來石油美元和石油人民幣的話語權爭奪會越來越頻繁
本輪成品油調價週期內，國際市場原油價格大幅下降。國家發改委價格監測中心預計，短期國際油價將受兩方面因素拉鋸影響：一是經貿摩擦帶來全球經濟增長悲觀預期；二是近期石油輸出國組織表示將有較大可能延長減產協議。此外，仍需關注中東地緣政治緊張局勢對國際油價的衝擊。
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