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4月1日愚人節，A股迎來久違的放量大漲。上證指數漲超2%創反彈新高，深證成指突破萬點大關，創業板漲近4%。邊緣股一汽夏利(000927.SZ)也成功拿下三連板，但是晚間一汽夏利一則“三連板停牌核查”公告彷彿向市場開了一場“玩笑”。
據公告顯示，鑑於天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱“公司”）股票“一汽夏利”（股票代碼“000927”）於2019年3月28日、3月29日、4月1日連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%，按照《深圳證券交易所交易規則》的有關規定，屬於股票異常波動情況。
為保護投資者權益，公司將盡快就有關事項進行核查並向控股股東書面問詢。經公司申請，公司股票於2019年4月2日上午開市起停牌，公司預計於4月4日前核查結束並披露相關公告後復牌。
（一汽夏利4月2日公告）
劃重點——經公司申請，也就是說不是上面干預市場，是一汽夏利自己申請的停牌。這一行為被有些股民調侃為“是認為自己不值這個價嗎？”
時間來到兩天後的今天，按照公告理應披露相關公告後復牌，但最新的一則公告顯然讓人感到有些詫異。
根據4月4日最新公告顯示，鑑於公司與控股股東對有關事項的核查尚未完成，經公司申請，公司股票將於2019年4月4日繼續停牌，公司預計於4月8日前核查結束並披露相關公告後復牌。
（一汽夏利4月4日公告）
#三連板的背景=再次啟動整體上市的信號？
2019年初，掀起一陣央企資產重組熱潮。3月最後一週，一汽集團出手，穩居中國中重型卡車市場頭名的一汽解放擬與一汽轎車重組。僅隔一天，中船集團接過風頭，旗下中船防務和中國船舶因重大資產重組雙雙停牌。這一系列動作與國務院國資委祕書長、新聞發言人彭華崗今年1月的國新辦發佈會上所言的“下一步央企重組的重點之一是加大專項整合力度”高度吻合。
同時，2010年，中國一汽啟動主業重組改制，其核心業務及主要資產經重組設立一汽股份，在這樣的背景下，當中國一汽持有的一汽轎車和一汽夏利兩個上市公司股份轉移至一汽股份公司過程中，在監管部門的要求下，並做出瞭解決同業競爭的承諾。按照當年做出的承諾，今年6月28日是一汽股份解決同業競爭的最後時限。
#停牌是重大利好？還是炒作資金自作多情？
對於一汽集團而言，如何解決同業競爭難題、實現整體上市是近年來的難題。此次一汽轎車突然宣佈併購重組一汽解放，被業內人士解讀成一汽集團將計劃再次啟動整體上市的信號，直接帶火了與一汽轎車屬於同一大股東，兩者間存在同業競爭的一汽夏利。在一汽解放擬與一汽轎車重組前三個交易日，一汽夏利股價連續下挫，而後三個交易日則戲劇性的迎來三個漲停板。3月28日，一汽夏利股價大漲10.08%至4.15元，隔天該股繼續保持漲勢，收於4.57元，漲幅達到10.12%。截止到4月1日收盤，該公司股價依舊上漲10.07%至5.03元，總市值為80.24億元。
對此，接近監管的人士透露，一汽轎車因為籌劃重組已經停牌，而同一控股股東的一汽夏利因為未有停牌而導致資金追逐持續漲停，公司需要儘快向控股股東問詢，澄清後給市場一個說法。如果一汽夏利不就這次重組中自身的角色進行清晰交代，市場是無法獲知的，而炒作也會持續，最終將損害投資者的利益。
#多種猜測，整體上市仍存多重懸念…
事實上，對於一汽集團何時以何種方式整體上市，一直存在多種猜測。此前，業內曾經流傳出多個可能的解決方案。而將一汽解放挪到一汽轎車之中，印證了其中一種。有業內人士指出“將一汽-大眾、一汽豐田和其他優質資產全部打包注入一汽轎車，用一汽轎車的殼完成一汽集團的上市。同時，將手中已經沒有優質資產的一汽夏利的殼資源賣掉，解決同業競爭問題。”
但是正值一汽集團全面深化改革關鍵時期，任何一種猜測在官方最終公告出來以前都只是一汽整體上市存在的多重懸念之一。