'奔騰T33：網紅也拯救不了僅僅只是換殼的奔騰X40'
廠家指導價：6.98-9.98萬元
對比車型：眾泰T300、長安CS35、榮威RX3
推薦指數：55％
毫無疑問，在奔騰T77刷新了“新奔騰”產品和品牌形象，並取得還算說得過去銷量成績（上半年累計售出25455輛）後，一汽奔騰希望持續增添其在普通消費者心中“年輕化”的標識。所以一汽奔騰選擇了小型SUV這個受眾群體相對偏向年輕人的細分市場來推出T系列第二款產品奔騰T33，試圖用更年輕、時尚的整體風格去爭奪年輕消費群體。
那麼，站在7-10萬元預算、小型SUV潛在消費者的角度來看奔騰T77，它的綜合競爭力是否足以打動我們呢？
廠家指導價：6.98-9.98萬元
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那麼，站在7-10萬元預算、小型SUV潛在消費者的角度來看奔騰T77，它的綜合競爭力是否足以打動我們呢？
相比於奔騰T77，奔騰T33在整體視覺感受上更加強調前臉部分的立體感和力量感的營造，與明顯帶有些德味的前者相比，奔騰T33在整車視覺感受上更偏向美式SUV的氣息，兩者在氣場上擁有截然不同的風格。
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那麼，站在7-10萬元預算、小型SUV潛在消費者的角度來看奔騰T77，它的綜合競爭力是否足以打動我們呢？
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只是從車側和車尾部分的細節設計來看，很難說奔騰T33還有太多其它亮點——雖然同樣是貫穿式尾燈、並儘可能在與前臉部分設計相呼應，但相比現在吉利、名爵、榮威這些領跑品牌極具家族風格的設計語言，奔騰T33給人的感覺還是過於普通，甚至可以說有幾分廉價感。
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那麼，站在7-10萬元預算、小型SUV潛在消費者的角度來看奔騰T77，它的綜合競爭力是否足以打動我們呢？
相比於奔騰T77，奔騰T33在整體視覺感受上更加強調前臉部分的立體感和力量感的營造，與明顯帶有些德味的前者相比，奔騰T33在整車視覺感受上更偏向美式SUV的氣息，兩者在氣場上擁有截然不同的風格。
只是從車側和車尾部分的細節設計來看，很難說奔騰T33還有太多其它亮點——雖然同樣是貫穿式尾燈、並儘可能在與前臉部分設計相呼應，但相比現在吉利、名爵、榮威這些領跑品牌極具家族風格的設計語言，奔騰T33給人的感覺還是過於普通，甚至可以說有幾分廉價感。
事實上，奔騰T33真正吸引年輕用戶的應該還是內飾部分，門板扶手、座椅等多處撞色等內飾配色看起來更具活力，平底式方向盤和兩塊大尺寸屏幕都能立刻俘獲年輕用戶的好感，要知道同級別車型中標配10.25英寸中控大屏的產品真的不多。另外，中控T字形區域簡潔、層次感分明的設計也值得點贊。
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那麼，站在7-10萬元預算、小型SUV潛在消費者的角度來看奔騰T77，它的綜合競爭力是否足以打動我們呢？
相比於奔騰T77，奔騰T33在整體視覺感受上更加強調前臉部分的立體感和力量感的營造，與明顯帶有些德味的前者相比，奔騰T33在整車視覺感受上更偏向美式SUV的氣息，兩者在氣場上擁有截然不同的風格。
只是從車側和車尾部分的細節設計來看，很難說奔騰T33還有太多其它亮點——雖然同樣是貫穿式尾燈、並儘可能在與前臉部分設計相呼應，但相比現在吉利、名爵、榮威這些領跑品牌極具家族風格的設計語言，奔騰T33給人的感覺還是過於普通，甚至可以說有幾分廉價感。
事實上，奔騰T33真正吸引年輕用戶的應該還是內飾部分，門板扶手、座椅等多處撞色等內飾配色看起來更具活力，平底式方向盤和兩塊大尺寸屏幕都能立刻俘獲年輕用戶的好感，要知道同級別車型中標配10.25英寸中控大屏的產品真的不多。另外，中控T字形區域簡潔、層次感分明的設計也值得點贊。
其次，從車身尺寸的數據來看，空間表現也將會是奔騰T33主打的賣點之一——放在同級市場中，奔騰T33 2600mm的軸距表現可以算是中上游水平，畢竟諸如寶駿510等熱銷產品的軸距大多也集中於2550-2580mm之間。
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那麼，站在7-10萬元預算、小型SUV潛在消費者的角度來看奔騰T77，它的綜合競爭力是否足以打動我們呢？
相比於奔騰T77，奔騰T33在整體視覺感受上更加強調前臉部分的立體感和力量感的營造，與明顯帶有些德味的前者相比，奔騰T33在整車視覺感受上更偏向美式SUV的氣息，兩者在氣場上擁有截然不同的風格。
只是從車側和車尾部分的細節設計來看，很難說奔騰T33還有太多其它亮點——雖然同樣是貫穿式尾燈、並儘可能在與前臉部分設計相呼應，但相比現在吉利、名爵、榮威這些領跑品牌極具家族風格的設計語言，奔騰T33給人的感覺還是過於普通，甚至可以說有幾分廉價感。
事實上，奔騰T33真正吸引年輕用戶的應該還是內飾部分，門板扶手、座椅等多處撞色等內飾配色看起來更具活力，平底式方向盤和兩塊大尺寸屏幕都能立刻俘獲年輕用戶的好感，要知道同級別車型中標配10.25英寸中控大屏的產品真的不多。另外，中控T字形區域簡潔、層次感分明的設計也值得點贊。
其次，從車身尺寸的數據來看，空間表現也將會是奔騰T33主打的賣點之一——放在同級市場中，奔騰T33 2600mm的軸距表現可以算是中上游水平，畢竟諸如寶駿510等熱銷產品的軸距大多也集中於2550-2580mm之間。
不過，就視覺感受而言，1780mm的車身寬度和1680mm的車身高度還是讓奔騰T33有一種“重心太高、寬高比失衡”的即視感。為什麼會有這種感覺呢？追根究底，奔騰T33的基礎其實還是奔騰X40——只不過換了一套新的外觀造型，但整體寬高比欠佳的問題並沒有真正引起重視。
再論動力。奔騰T33搭載了一臺1.6L自然吸引發動機，最大功率為84Kw，最大扭矩為155N.m，匹配5MT或6AT變速箱。需要注意的是，在同樣配置情況下奔騰T33符合國六排放標準版車型要比國V版車型貴出1000元。綜合動力參數和官方油耗成績來看，奔騰T33這兩套動力系統放在同級中同樣沒有任何優勢可言。
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那麼，站在7-10萬元預算、小型SUV潛在消費者的角度來看奔騰T77，它的綜合競爭力是否足以打動我們呢？
相比於奔騰T77，奔騰T33在整體視覺感受上更加強調前臉部分的立體感和力量感的營造，與明顯帶有些德味的前者相比，奔騰T33在整車視覺感受上更偏向美式SUV的氣息，兩者在氣場上擁有截然不同的風格。
只是從車側和車尾部分的細節設計來看，很難說奔騰T33還有太多其它亮點——雖然同樣是貫穿式尾燈、並儘可能在與前臉部分設計相呼應，但相比現在吉利、名爵、榮威這些領跑品牌極具家族風格的設計語言，奔騰T33給人的感覺還是過於普通，甚至可以說有幾分廉價感。
事實上，奔騰T33真正吸引年輕用戶的應該還是內飾部分，門板扶手、座椅等多處撞色等內飾配色看起來更具活力，平底式方向盤和兩塊大尺寸屏幕都能立刻俘獲年輕用戶的好感，要知道同級別車型中標配10.25英寸中控大屏的產品真的不多。另外，中控T字形區域簡潔、層次感分明的設計也值得點贊。
其次，從車身尺寸的數據來看，空間表現也將會是奔騰T33主打的賣點之一——放在同級市場中，奔騰T33 2600mm的軸距表現可以算是中上游水平，畢竟諸如寶駿510等熱銷產品的軸距大多也集中於2550-2580mm之間。
不過，就視覺感受而言，1780mm的車身寬度和1680mm的車身高度還是讓奔騰T33有一種“重心太高、寬高比失衡”的即視感。為什麼會有這種感覺呢？追根究底，奔騰T33的基礎其實還是奔騰X40——只不過換了一套新的外觀造型，但整體寬高比欠佳的問題並沒有真正引起重視。
再論動力。奔騰T33搭載了一臺1.6L自然吸引發動機，最大功率為84Kw，最大扭矩為155N.m，匹配5MT或6AT變速箱。需要注意的是，在同樣配置情況下奔騰T33符合國六排放標準版車型要比國V版車型貴出1000元。綜合動力參數和官方油耗成績來看，奔騰T33這兩套動力系統放在同級中同樣沒有任何優勢可言。
最後再讓我們來看看奔騰T33的配置分佈。確鑿無疑的是，奔騰T33的主銷車型售價將在7-8萬元之間，靠著全系標配10.25英寸中控大屏、無鑰匙啟動／進入等配置去爭奪對手的潛在用戶。
換句話說，奔騰T33如果想打性價比牌，其相比同價位的寶駿510、眾泰T300等對手基本都處於劣勢；而相比長安CS35、榮威RX3、名爵ZS等顏值與駕駛感受兼備的產品，奔騰T33同樣難有勝算，更何況這幾款車型終端都有一定幅度優惠。
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相比於奔騰T77，奔騰T33在整體視覺感受上更加強調前臉部分的立體感和力量感的營造，與明顯帶有些德味的前者相比，奔騰T33在整車視覺感受上更偏向美式SUV的氣息，兩者在氣場上擁有截然不同的風格。
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不過，就視覺感受而言，1780mm的車身寬度和1680mm的車身高度還是讓奔騰T33有一種“重心太高、寬高比失衡”的即視感。為什麼會有這種感覺呢？追根究底，奔騰T33的基礎其實還是奔騰X40——只不過換了一套新的外觀造型，但整體寬高比欠佳的問題並沒有真正引起重視。
再論動力。奔騰T33搭載了一臺1.6L自然吸引發動機，最大功率為84Kw，最大扭矩為155N.m，匹配5MT或6AT變速箱。需要注意的是，在同樣配置情況下奔騰T33符合國六排放標準版車型要比國V版車型貴出1000元。綜合動力參數和官方油耗成績來看，奔騰T33這兩套動力系統放在同級中同樣沒有任何優勢可言。
最後再讓我們來看看奔騰T33的配置分佈。確鑿無疑的是，奔騰T33的主銷車型售價將在7-8萬元之間，靠著全系標配10.25英寸中控大屏、無鑰匙啟動／進入等配置去爭奪對手的潛在用戶。
換句話說，奔騰T33如果想打性價比牌，其相比同價位的寶駿510、眾泰T300等對手基本都處於劣勢；而相比長安CS35、榮威RX3、名爵ZS等顏值與駕駛感受兼備的產品，奔騰T33同樣難有勝算，更何況這幾款車型終端都有一定幅度優惠。
最典型的我們可以看到奔騰T33 6.98萬元的入門版雖然標配了胎壓監測、倒車影像、無鑰匙啟動／進入、10.25英寸中控大屏、手機互聯、LED遠近光燈光源、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手等配置，但幾款直接競品在同價位車型上往往還多出了諸如電動天窗、皮質方向盤／座椅、主駕座椅電動調節、GPS導航、語音識別等配置，甚至個別車型還提供了真皮方向盤、全景天窗等配備。
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其次，從車身尺寸的數據來看，空間表現也將會是奔騰T33主打的賣點之一——放在同級市場中，奔騰T33 2600mm的軸距表現可以算是中上游水平，畢竟諸如寶駿510等熱銷產品的軸距大多也集中於2550-2580mm之間。
不過，就視覺感受而言，1780mm的車身寬度和1680mm的車身高度還是讓奔騰T33有一種“重心太高、寬高比失衡”的即視感。為什麼會有這種感覺呢？追根究底，奔騰T33的基礎其實還是奔騰X40——只不過換了一套新的外觀造型，但整體寬高比欠佳的問題並沒有真正引起重視。
再論動力。奔騰T33搭載了一臺1.6L自然吸引發動機，最大功率為84Kw，最大扭矩為155N.m，匹配5MT或6AT變速箱。需要注意的是，在同樣配置情況下奔騰T33符合國六排放標準版車型要比國V版車型貴出1000元。綜合動力參數和官方油耗成績來看，奔騰T33這兩套動力系統放在同級中同樣沒有任何優勢可言。
最後再讓我們來看看奔騰T33的配置分佈。確鑿無疑的是，奔騰T33的主銷車型售價將在7-8萬元之間，靠著全系標配10.25英寸中控大屏、無鑰匙啟動／進入等配置去爭奪對手的潛在用戶。
換句話說，奔騰T33如果想打性價比牌，其相比同價位的寶駿510、眾泰T300等對手基本都處於劣勢；而相比長安CS35、榮威RX3、名爵ZS等顏值與駕駛感受兼備的產品，奔騰T33同樣難有勝算，更何況這幾款車型終端都有一定幅度優惠。
最典型的我們可以看到奔騰T33 6.98萬元的入門版雖然標配了胎壓監測、倒車影像、無鑰匙啟動／進入、10.25英寸中控大屏、手機互聯、LED遠近光燈光源、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手等配置，但幾款直接競品在同價位車型上往往還多出了諸如電動天窗、皮質方向盤／座椅、主駕座椅電動調節、GPS導航、語音識別等配置，甚至個別車型還提供了真皮方向盤、全景天窗等配備。
而一旦我們將預算標準提升至9萬元左右，奔騰T33在配置層面的微弱優勢恐怕同樣難移彌補其在動力、造型設計、品牌吸引力、保值率等方面的短板，在這個價位我們已經可以買到配置相當的榮威RX3和動力明顯更強、運動風格更加適合年輕人的吉利繽越。
情報總結：
事實上，奔騰T33雖然在造型設計、內飾質感、營銷方式方面擁有一些話題性，但顯然還沒有完全做到足夠與同級別主流小型SUV同層面競爭。放在同級別市場中，奔騰T33在新車上市毫無優惠的情況下面對長安CS35、榮威RX3、名爵ZS、繽越等設計更時尚、品牌號召力更強、價格區間有所重疊的對手——僅僅靠著一波密集的流量風暴、美式的造型風格、內飾質感、起售價更低等優勢恐怕也很難實現突破，況且對手們在口碑方面都領先於一汽奔騰的產品。
追根究底，從奔騰T33的定價上看出，一汽奔騰似乎從奔騰T77開始的互聯網營銷中嚐到了甜頭，希望通過網紅的傳播力延續此前“新奔騰”戰略下給普通消費者帶來的新鮮感，但奔騰T33似乎已經難以達到之前奔騰T77上市時的驚豔效果，況且除了一塊大屏，產品力層面它真的沒有太多幹貨可言。
圖片｜網絡
撰文｜Looper
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