去過歐洲旅遊的朋友可能都有一個共同的感觸：歐洲的兩廂車和旅行車真多。當然，這個感受都是基於國內的情況比較得出的。國內兩廂型轎車火不起來其實還能夠理解，畢竟傳統的中國人更喜歡有頭有尾的一個設計，姑且可以認為是中西方文化的不同。不過旅行車相比轎車通過性和儲物能力明顯更高，舒適性和油耗水平又比SUV好，外觀也更接近SUV的造型，賣不出市場確實有點匪夷所思。
不過最近後臺有位大眾蔚領車主的粉絲，和成哥聊了自己半年的用車感受，以及現在決定換車背後的一些原因，基本上也解開了成哥內心的疑惑。咱們還是先來看看實車。
先說車輛的外觀。這一點上，其實車主對於這臺2019年初落地的一汽大眾蔚領還是比較滿意的。大燈造型採用了類似盾牌的設計元素，顯得有一絲悶騷，除此之外的部分基本上是沿襲大眾現有的一套設計風格。車頭下裙邊還採用了一圈類似鍍鉻的裝飾，有一絲越野元素，比較符合旅行車的一個定位。
這個鍍鉻的裙邊其實再次合身側面和尾部也都融合到了一起，視覺整體感比較不錯。除此之外，從車頭大燈貫穿到尾燈上沿的一條腰線也非常明顯，和韓系品牌不同，這輛蔚領的腰線更加剛硬直接，看起來力量感會更足一些。由於是Wagon車型，尾部自然是一個亮點，車輛長寬高達到了4559*1793*1487，軸距為2614mm，後排放倒後尾箱的容積可以達到1500L以上，比起A級轎車要有明顯的優勢。
接下來，咱們進入車內看一下。
這輛舒適版其實原車是沒有這個大屏的，車主買來之後就立刻就在4S加裝了這塊10寸左右的大屏。在使用MQB模塊後，方向盤造型甚至是中控部分都幾乎是一個模子，看上去非常熟悉。此外儀表盤和座椅也是中規中矩。不過在這裡，車主的吐槽非常大，在儲物便利性上非常不方便，不光手機沒地放，像一些票據、筆都很難找到一個合適的地方，最奇葩的是這個杯架，雖然有兩個，但一點都不好用，平時的用車體驗非常糟糕。
同樣的問題在後排也存在，中央扶手箱後面是光禿禿的塑料，沒有空調出風口不說，連USB接口都沒有配備，有時候週末來個短途自駕，後排乘客非常不方便。當然空間倒還湊合，當然也談不多寬敞，算是平均水平。
最後，還要吐槽的就是這套動力系統了。這是一輛1.5L的自動擋車型，按理說是一個走量的車型了，而且在平順性和油耗方面表現的也還不錯，但實際使用下來，在急加速情況下還是動力儲備還是明顯不足，而且NVH表現也不算太好，此時傳到車內的噪音非常大。此外，底盤的調教相較而言還是偏向轎車，運動屬性更多一些，舒適性也有不足。
原車主也當時落地價格基本在13萬左右，現在開了不到半年，賣出去損失還是非常大的。但顯然這個車主對於很多細節非常在意，而這輛蔚領恰恰在這方面有很大的不足，可能這也代表了很多國內旅行車的一個現狀，僅僅只是外形上完成了旅行車的設計。但這類人群，往往更加關注舒適、用車體驗，而非只是為了一個更大的空間。
相信只有抓住這個心理特點，旅行車才能在中國市場真正生根發芽。各位車友，你們怎麼看？