中商情報網訊：去年的這個時候，路面上還能看到許多小黃車ofo的身影，而如今雖然仍能找到小黃車但數量遠遠不及以往。在共享單車大戰中，曾經風頭無二兩的小黃車ofo，經歷過高額融資、急速擴張後，如今卻可能要“黃”了。
事實上，今年以來小黃車ofo已多次面臨困境。2018年10月，ofo正式退出日本市場。而在6月開始，ofo就已先後從澳大利亞、德國、韓國、西班牙、以色列以及美國部分城市推出。ofo陷入資金鍊問題，由於資金鍊緊張，總部開始大規模裁員。同時，ofo還被上海鳳凰起訴，索賠貨款6815萬。
陷入絕境的ofo也在努力尋求存活方法，此前也再次得到了融資，但收效甚微。日前，有消費者反映稱，小黃車ofo在退押金的界面中退款按鈕成了灰色，似乎無法點擊。隨後，ofo公關部迴應稱退押金按鈕灰色是正常狀態，是挽留客戶的設置，不存在不能點擊的情況。曾經瘋狂燒錢的ofo，如今連用戶退款也要再三挽留，看來這家共享單車企業的寒冬將至。
ofo的成長路
國內共享單車最早出現在2014年，而ofo也正是2014年創立的。隨著共享單車市場的快速增長，ofo正迎著行業風口，得到多次高額融資、快速擴張市場，成為行業中的佼佼者。
數據來源：中商產業研究院整理
2016年，ofo總訂單量突破一千萬，同時獲得來自經緯中國、滴滴出行、小米等企業的投資。此外，同年ofo還正式進入國內成都、廈門等市場以及佈局海外市場如新加坡等。
2017年，ofo的業務版圖繼續擴張，小黃車正式佈局到合肥、武漢、天津、拉薩等城市，成為全球首個全球4個國家100座城市提供服務的共享單車出行平臺。隨後，ofo進入泰國、倫敦等市場。同時，ofo還獲得螞蟻金服等的投資。
2018年，ofo同樣獲得了投資，還成立了B2B事業部，但公司問題逐步顯露出來。
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行業格局攪動
（1）企業市佔率波動大
在行業快速擴張的階段，共享單車企業通過打價格戰搶佔市場，其中小黃車ofo和摩拜成為兩大巨頭。據數據顯示，去年年底ofo的市場滲透率最高，其次為摩拜單車。到今年9月，ofo跌至第二，摩拜成為滲透率第一的品牌。
此外，哈羅單車、永安行也是業內排名靠前的企業，哈羅單車的市場滲透率升至1.7%；而永安行下降至0.3%。
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（2）ofo面臨難以為繼的絕境 摩拜單車被美團收購
小黃車ofo面臨資金不足、難以為繼的絕境，而另一巨頭摩拜卻是走了另一條路。4月3日，媒體爆出美團將以37億債務+現金+股票全資收購摩拜的消息；4月4日，美團創始人王興發表內部信，確認了美團對摩拜的全資收購；4月28日，摩拜發生人事變更，摩拜聯合創始人王曉峰因個人原因，將卸任CEO，出任摩拜單車顧問。由胡瑋煒擔任摩拜CEO，同時，任命劉禹為摩拜總裁，向CEO彙報。
最新的消息顯示，摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司已於11月27日正式完成了股東工商變更，創始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，美團創始人王興成大股東，持有北京摩拜科技95%的股份，另外5%的股份由穆榮均持有。
據美團點評此前發佈的招股書顯示，截至2018年4月30日止四個月，摩拜的單車活躍用戶達到4810萬名，單車數量為710萬輛。此外，自4月4日美團收購摩拜以來，摩拜於2018年4月4日至2018年4月30日的錄入收入為1.28億元，淨虧損為4.07億元。
數據來源：美團
（3）共享單車企業陣亡已成常態
據招股書顯示，摩拜商譽價值128億，商標值16億。而美團無形資產前四個月從去年底的199億元增加至360億元，主要是收購摩拜。摩拜“活”了下去，而美團也新增一項業務，此次收購也可以說是雙贏。但共享單車企業中，能像摩拜這樣的也屬少數。曾經在共享單車大戰中佔有一席的小藍單車破產後被滴滴接管，除此以外還有其他企業也早已“陣亡”。
數據來源：中商產業研究院整理
共享單車市場曾風光無限，如今卻困難重重。巨頭企業面臨倒閉、被收購，小企業大浪淘沙早已消失，共享單車行業前路何方？
共享單車行業前路何方？
共享單車最早出現於2014年，在2015年進入人們的視野。2016年是共享單車的“狂歡”之年，2017年共享單車企業快速擴張。在歷經2017年共享單車企業大規模暴增之後，目前共享單車市場已經進入一片頹靡之勢，不斷有企業宣佈退出。
共享單車的快速發展給人們出行帶來了極大便利，解決了出行“最後一公里”問題，在共享經濟推動下，共享單車以驚人的速度席捲整個中國。雖然市場從爆發式增長轉入洗牌階段，行業面臨陣痛。但隨著共享單車的普及，這種出行方式被越來越多人選擇，行業前景還是十分廣闊。據預測，2018年國內共享自行車市場規模將達178.2億元，增速達73.3%。到2020年，國內共享自行車市場規模或將突破300億元。
數據來源：中商產業研究院
在用戶規模方面，共享單車成為2017年下半年用戶規模增長最為顯著的互聯網應用類型。據數據統計顯示，截至2017年12月，共享單車國內用戶規模已達2.21億，佔網民總體的28.6%。用戶規模半年增加1.15億，增長率達到108.1%。據中商產業研究院預測，2018年國內共享自行車用戶規模將達2.98億人。到2020年，用戶規模將超5億人。
數據來源：中商產業研究院
共享單車最大的成本就是單車的硬件成本和維護成本，按照企業的運營邏輯，一輛單車即便是有成本在，但是也可以通過長期的運作，利用乘客的乘車費用來進行抵消。但目前的行業現狀是共享單車產能過剩，共享單車企業管理不善，企業資金鍊短缺難以運轉。未來，共享單車企業只有痛定思痛加強企業管理、完善運營佈局，摸索出更適合的盈利模式，才能走的更遠。
更多資料請參考中商產業研究院發佈的《2018-2023年中國共享單車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提共享單車產業大數據、共享單車產業規劃策劃、共享單車產業園策劃規劃、共享單車產業招商引資等解決方案。
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