'高鐵提速提質宜賓旅遊'

（五）

6月15日，成貴鐵路成宜段正式通車，速度的提升縮短了宜賓與外界的距離，宜賓融入了成都1小時經濟圈，這是宜賓交通環境的一次華麗嬗變，對宜賓經濟社會發展產生重大而深遠的影響。

（五）

6月15日，成貴鐵路成宜段正式通車，速度的提升縮短了宜賓與外界的距離，宜賓融入了成都1小時經濟圈，這是宜賓交通環境的一次華麗嬗變，對宜賓經濟社會發展產生重大而深遠的影響。

交通方式的變革將帶來旅遊方式的改變。成貴鐵路成宜段開通，2022年前後渝昆、川南城際、蓉昆3條高鐵將陸續建成，推動各種生產要素加速向宜賓匯聚，給宜賓旅遊業的發展提供巨大推動力，必將帶來宜賓旅遊經濟產業格局的變革。宜賓進入高鐵時代，宜賓旅遊業將如何發展，為此，記者專訪了宜賓學院經管學院黃河教授。

黃河認為，宜賓高鐵時代的來臨，對實施市委市政府提出的“加快建成文化旅遊強市和國際旅遊休閒目的地”的戰略決策，具有重要意義。同時，宜賓高鐵的開通，將為宜賓的旅遊業帶來更大的機遇，也將帶來更大的挑戰。

（五）

6月15日，成貴鐵路成宜段正式通車，速度的提升縮短了宜賓與外界的距離，宜賓融入了成都1小時經濟圈，這是宜賓交通環境的一次華麗嬗變，對宜賓經濟社會發展產生重大而深遠的影響。

交通方式的變革將帶來旅遊方式的改變。成貴鐵路成宜段開通，2022年前後渝昆、川南城際、蓉昆3條高鐵將陸續建成，推動各種生產要素加速向宜賓匯聚，給宜賓旅遊業的發展提供巨大推動力，必將帶來宜賓旅遊經濟產業格局的變革。宜賓進入高鐵時代，宜賓旅遊業將如何發展，為此，記者專訪了宜賓學院經管學院黃河教授。

黃河認為，宜賓高鐵時代的來臨，對實施市委市政府提出的“加快建成文化旅遊強市和國際旅遊休閒目的地”的戰略決策，具有重要意義。同時，宜賓高鐵的開通，將為宜賓的旅遊業帶來更大的機遇，也將帶來更大的挑戰。

（五）

6月15日，成貴鐵路成宜段正式通車，速度的提升縮短了宜賓與外界的距離，宜賓融入了成都1小時經濟圈，這是宜賓交通環境的一次華麗嬗變，對宜賓經濟社會發展產生重大而深遠的影響。

交通方式的變革將帶來旅遊方式的改變。成貴鐵路成宜段開通，2022年前後渝昆、川南城際、蓉昆3條高鐵將陸續建成，推動各種生產要素加速向宜賓匯聚，給宜賓旅遊業的發展提供巨大推動力，必將帶來宜賓旅遊經濟產業格局的變革。宜賓進入高鐵時代，宜賓旅遊業將如何發展，為此，記者專訪了宜賓學院經管學院黃河教授。

黃河認為，宜賓高鐵時代的來臨，對實施市委市政府提出的“加快建成文化旅遊強市和國際旅遊休閒目的地”的戰略決策，具有重要意義。同時，宜賓高鐵的開通，將為宜賓的旅遊業帶來更大的機遇，也將帶來更大的挑戰。

黃河表示，高鐵時代宜賓旅遊業的機遇主要體現在四個方面：

（五）

6月15日，成貴鐵路成宜段正式通車，速度的提升縮短了宜賓與外界的距離，宜賓融入了成都1小時經濟圈，這是宜賓交通環境的一次華麗嬗變，對宜賓經濟社會發展產生重大而深遠的影響。

交通方式的變革將帶來旅遊方式的改變。成貴鐵路成宜段開通，2022年前後渝昆、川南城際、蓉昆3條高鐵將陸續建成，推動各種生產要素加速向宜賓匯聚，給宜賓旅遊業的發展提供巨大推動力，必將帶來宜賓旅遊經濟產業格局的變革。宜賓進入高鐵時代，宜賓旅遊業將如何發展，為此，記者專訪了宜賓學院經管學院黃河教授。

黃河認為，宜賓高鐵時代的來臨，對實施市委市政府提出的“加快建成文化旅遊強市和國際旅遊休閒目的地”的戰略決策，具有重要意義。同時，宜賓高鐵的開通，將為宜賓的旅遊業帶來更大的機遇，也將帶來更大的挑戰。

黃河表示，高鐵時代宜賓旅遊業的機遇主要體現在四個方面：

1、出遊方式變革，遊客交通時間成本降低。高速鐵路具有時空壓縮效應，成貴鐵路成宜段通車後，成都與宜賓間最快旅行時間壓縮到1小時左右。由於運行時間縮短，高鐵班次增多，遊客來宜的出遊時間選擇更加靈活，主要客源市場到宜賓“說走就走”成為現實。

2、改變遊客需求，旅遊人次大幅度增長。高鐵運量大，旅途時間短，舒適度高，價格相對便宜，將激發沿線城市人群的出遊需求，為宜賓旅遊業帶來更多遊客。根據飛豬網發佈的《2018年度旅行報告》，2018年高鐵、動車用戶數同比增長35%，周邊跨城鐵路旅行規模同比增長近50%。盧毅等學者預測，到2020年，樂山至宜賓的客流量將由現有每年300萬人次增長到1200萬人次。同時，高鐵的開通使得宜賓一些“養在深閨人未識”的旅遊景點，進入遊客選擇的視線，如龍華古鎮、橫江古鎮、西部竹石林等。

3、客源地域更廣，市場結構發生重大變化。目前宜賓的客源主要來自四川省和重慶市。隨著高鐵開通，通過西成高鐵、成渝高鐵等線路串聯，西安、貴陽、昆明等西部大型城市成為宜賓的機會市場。西安乃至西北地區有望成為宜賓旅遊業最具發展潛力的機會市場，一是由於旅行時間縮短至六七小時，二是由於宜賓與西北地區在資源稟賦上有極強的互補性。

4、真正融入成渝城市群，成宜一日遊旅遊經濟圈形成。宜賓從成都、重慶等中心城市的區域邊緣邁入“成渝經濟區”“川南城市群”“川渝滇黔結合部”等區域的又一中心。高鐵的加快發展將助推成宜兩地週末旅遊活動範圍的進一步擴大，形成一日遊旅遊經濟圈，遊客可以實現“早上宜賓燃面，下午春熙購物”。

（五）

6月15日，成貴鐵路成宜段正式通車，速度的提升縮短了宜賓與外界的距離，宜賓融入了成都1小時經濟圈，這是宜賓交通環境的一次華麗嬗變，對宜賓經濟社會發展產生重大而深遠的影響。

交通方式的變革將帶來旅遊方式的改變。成貴鐵路成宜段開通，2022年前後渝昆、川南城際、蓉昆3條高鐵將陸續建成，推動各種生產要素加速向宜賓匯聚，給宜賓旅遊業的發展提供巨大推動力，必將帶來宜賓旅遊經濟產業格局的變革。宜賓進入高鐵時代，宜賓旅遊業將如何發展，為此，記者專訪了宜賓學院經管學院黃河教授。

黃河認為，宜賓高鐵時代的來臨，對實施市委市政府提出的“加快建成文化旅遊強市和國際旅遊休閒目的地”的戰略決策，具有重要意義。同時，宜賓高鐵的開通，將為宜賓的旅遊業帶來更大的機遇，也將帶來更大的挑戰。

黃河表示，高鐵時代宜賓旅遊業的機遇主要體現在四個方面：

1、出遊方式變革，遊客交通時間成本降低。高速鐵路具有時空壓縮效應，成貴鐵路成宜段通車後，成都與宜賓間最快旅行時間壓縮到1小時左右。由於運行時間縮短，高鐵班次增多，遊客來宜的出遊時間選擇更加靈活，主要客源市場到宜賓“說走就走”成為現實。

2、改變遊客需求，旅遊人次大幅度增長。高鐵運量大，旅途時間短，舒適度高，價格相對便宜，將激發沿線城市人群的出遊需求，為宜賓旅遊業帶來更多遊客。根據飛豬網發佈的《2018年度旅行報告》，2018年高鐵、動車用戶數同比增長35%，周邊跨城鐵路旅行規模同比增長近50%。盧毅等學者預測，到2020年，樂山至宜賓的客流量將由現有每年300萬人次增長到1200萬人次。同時，高鐵的開通使得宜賓一些“養在深閨人未識”的旅遊景點，進入遊客選擇的視線，如龍華古鎮、橫江古鎮、西部竹石林等。

3、客源地域更廣，市場結構發生重大變化。目前宜賓的客源主要來自四川省和重慶市。隨著高鐵開通，通過西成高鐵、成渝高鐵等線路串聯，西安、貴陽、昆明等西部大型城市成為宜賓的機會市場。西安乃至西北地區有望成為宜賓旅遊業最具發展潛力的機會市場，一是由於旅行時間縮短至六七小時，二是由於宜賓與西北地區在資源稟賦上有極強的互補性。

4、真正融入成渝城市群，成宜一日遊旅遊經濟圈形成。宜賓從成都、重慶等中心城市的區域邊緣邁入“成渝經濟區”“川南城市群”“川渝滇黔結合部”等區域的又一中心。高鐵的加快發展將助推成宜兩地週末旅遊活動範圍的進一步擴大，形成一日遊旅遊經濟圈，遊客可以實現“早上宜賓燃面，下午春熙購物”。

黃河說，高鐵時代宜賓旅遊業面臨的挑戰主要是過境地or目的地的問題。

高鐵時代的到來，無疑將給宜賓帶來巨大增量的人流。但應清醒地看到，宜賓的旅遊發展還存在許多不足，如城市知名度不高、旅遊產品特色不鮮明、旅遊人才培育、服務配套、智慧旅遊等目的地保障體系不完善等。如果宜賓沒有優質的旅遊產品和服務提供給遊客，巨大的客流量帶來的將會是巨大的負面評價，最終會導致宜賓成為一個遊客來去匆匆的過境地。因此，宜賓要苦練內功，以獨具特色的旅遊產品和優質的旅遊服務形成“口碑效應”，才能藉助高鐵的發展，成為國內外遊客鍾情的目的地。於是，宜賓應做好三個方面的工作：

1、突出宜賓地格特色，推動核心景區提檔升級。以特色鮮明的宜賓個性、區域文化、主題性的旅遊產品吸引旅遊市場，找準針對目標市場的“爆點”產品。長江首城、中國酒都、最美竹海、興文石海、李莊古鎮是具有市場影響力的旅遊品牌，應圍繞宜賓提出的“長江首城 中國酒都”形象定位，推動核心景區提檔升級，力爭蜀南竹海、興文石海在2020年之前成功創建5A級旅遊景區。

2、完善服務業體系，加快基礎設施建設。客流量的增多對宜賓的旅遊設施與服務提出了新要求。在高鐵站點建立更多的旅遊諮詢中心和集散中心，保障高鐵與其他交通方式“無縫銜接”；住宿業做到主題化和精品化，飲食業做到特色化，開發“宜賓伴手禮”旅遊商品，娛樂業重點開發夜間旅遊產品。同時，加大旅遊人才培訓力度，建設完善智慧旅遊系統。

3、加強與高鐵沿線城市合作，形成高鐵沿線產品鏈。宜賓應以高鐵建設為契機，主動發起與成都、重慶、昆明、貴陽等中心城市，以及樂山、瀘州、自貢、昭通、畢節等地市組成區域高鐵旅遊聯盟。打破地區行業壁壘，推行旅遊票務、人員轉接等多方面的優惠和合作。

晚報記者 蔣前川

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（五）

6月15日，成貴鐵路成宜段正式通車，速度的提升縮短了宜賓與外界的距離，宜賓融入了成都1小時經濟圈，這是宜賓交通環境的一次華麗嬗變，對宜賓經濟社會發展產生重大而深遠的影響。

交通方式的變革將帶來旅遊方式的改變。成貴鐵路成宜段開通，2022年前後渝昆、川南城際、蓉昆3條高鐵將陸續建成，推動各種生產要素加速向宜賓匯聚，給宜賓旅遊業的發展提供巨大推動力，必將帶來宜賓旅遊經濟產業格局的變革。宜賓進入高鐵時代，宜賓旅遊業將如何發展，為此，記者專訪了宜賓學院經管學院黃河教授。

黃河認為，宜賓高鐵時代的來臨，對實施市委市政府提出的“加快建成文化旅遊強市和國際旅遊休閒目的地”的戰略決策，具有重要意義。同時，宜賓高鐵的開通，將為宜賓的旅遊業帶來更大的機遇，也將帶來更大的挑戰。

黃河表示，高鐵時代宜賓旅遊業的機遇主要體現在四個方面：

1、出遊方式變革，遊客交通時間成本降低。高速鐵路具有時空壓縮效應，成貴鐵路成宜段通車後，成都與宜賓間最快旅行時間壓縮到1小時左右。由於運行時間縮短，高鐵班次增多，遊客來宜的出遊時間選擇更加靈活，主要客源市場到宜賓“說走就走”成為現實。

2、改變遊客需求，旅遊人次大幅度增長。高鐵運量大，旅途時間短，舒適度高，價格相對便宜，將激發沿線城市人群的出遊需求，為宜賓旅遊業帶來更多遊客。根據飛豬網發佈的《2018年度旅行報告》，2018年高鐵、動車用戶數同比增長35%，周邊跨城鐵路旅行規模同比增長近50%。盧毅等學者預測，到2020年，樂山至宜賓的客流量將由現有每年300萬人次增長到1200萬人次。同時，高鐵的開通使得宜賓一些“養在深閨人未識”的旅遊景點，進入遊客選擇的視線，如龍華古鎮、橫江古鎮、西部竹石林等。

3、客源地域更廣，市場結構發生重大變化。目前宜賓的客源主要來自四川省和重慶市。隨著高鐵開通，通過西成高鐵、成渝高鐵等線路串聯，西安、貴陽、昆明等西部大型城市成為宜賓的機會市場。西安乃至西北地區有望成為宜賓旅遊業最具發展潛力的機會市場，一是由於旅行時間縮短至六七小時，二是由於宜賓與西北地區在資源稟賦上有極強的互補性。

4、真正融入成渝城市群，成宜一日遊旅遊經濟圈形成。宜賓從成都、重慶等中心城市的區域邊緣邁入“成渝經濟區”“川南城市群”“川渝滇黔結合部”等區域的又一中心。高鐵的加快發展將助推成宜兩地週末旅遊活動範圍的進一步擴大，形成一日遊旅遊經濟圈，遊客可以實現“早上宜賓燃面，下午春熙購物”。

黃河說，高鐵時代宜賓旅遊業面臨的挑戰主要是過境地or目的地的問題。

高鐵時代的到來，無疑將給宜賓帶來巨大增量的人流。但應清醒地看到，宜賓的旅遊發展還存在許多不足，如城市知名度不高、旅遊產品特色不鮮明、旅遊人才培育、服務配套、智慧旅遊等目的地保障體系不完善等。如果宜賓沒有優質的旅遊產品和服務提供給遊客，巨大的客流量帶來的將會是巨大的負面評價，最終會導致宜賓成為一個遊客來去匆匆的過境地。因此，宜賓要苦練內功，以獨具特色的旅遊產品和優質的旅遊服務形成“口碑效應”，才能藉助高鐵的發展，成為國內外遊客鍾情的目的地。於是，宜賓應做好三個方面的工作：

1、突出宜賓地格特色，推動核心景區提檔升級。以特色鮮明的宜賓個性、區域文化、主題性的旅遊產品吸引旅遊市場，找準針對目標市場的“爆點”產品。長江首城、中國酒都、最美竹海、興文石海、李莊古鎮是具有市場影響力的旅遊品牌，應圍繞宜賓提出的“長江首城 中國酒都”形象定位，推動核心景區提檔升級，力爭蜀南竹海、興文石海在2020年之前成功創建5A級旅遊景區。

2、完善服務業體系，加快基礎設施建設。客流量的增多對宜賓的旅遊設施與服務提出了新要求。在高鐵站點建立更多的旅遊諮詢中心和集散中心，保障高鐵與其他交通方式“無縫銜接”；住宿業做到主題化和精品化，飲食業做到特色化，開發“宜賓伴手禮”旅遊商品，娛樂業重點開發夜間旅遊產品。同時，加大旅遊人才培訓力度，建設完善智慧旅遊系統。

3、加強與高鐵沿線城市合作，形成高鐵沿線產品鏈。宜賓應以高鐵建設為契機，主動發起與成都、重慶、昆明、貴陽等中心城市，以及樂山、瀘州、自貢、昭通、畢節等地市組成區域高鐵旅遊聯盟。打破地區行業壁壘，推行旅遊票務、人員轉接等多方面的優惠和合作。

晚報記者 蔣前川

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6月15日，成貴鐵路成宜段正式通車，速度的提升縮短了宜賓與外界的距離，宜賓融入了成都1小時經濟圈，這是宜賓交通環境的一次華麗嬗變，對宜賓經濟社會發展產生重大而深遠的影響。

交通方式的變革將帶來旅遊方式的改變。成貴鐵路成宜段開通，2022年前後渝昆、川南城際、蓉昆3條高鐵將陸續建成，推動各種生產要素加速向宜賓匯聚，給宜賓旅遊業的發展提供巨大推動力，必將帶來宜賓旅遊經濟產業格局的變革。宜賓進入高鐵時代，宜賓旅遊業將如何發展，為此，記者專訪了宜賓學院經管學院黃河教授。

黃河認為，宜賓高鐵時代的來臨，對實施市委市政府提出的“加快建成文化旅遊強市和國際旅遊休閒目的地”的戰略決策，具有重要意義。同時，宜賓高鐵的開通，將為宜賓的旅遊業帶來更大的機遇，也將帶來更大的挑戰。

黃河表示，高鐵時代宜賓旅遊業的機遇主要體現在四個方面：

1、出遊方式變革，遊客交通時間成本降低。高速鐵路具有時空壓縮效應，成貴鐵路成宜段通車後，成都與宜賓間最快旅行時間壓縮到1小時左右。由於運行時間縮短，高鐵班次增多，遊客來宜的出遊時間選擇更加靈活，主要客源市場到宜賓“說走就走”成為現實。

2、改變遊客需求，旅遊人次大幅度增長。高鐵運量大，旅途時間短，舒適度高，價格相對便宜，將激發沿線城市人群的出遊需求，為宜賓旅遊業帶來更多遊客。根據飛豬網發佈的《2018年度旅行報告》，2018年高鐵、動車用戶數同比增長35%，周邊跨城鐵路旅行規模同比增長近50%。盧毅等學者預測，到2020年，樂山至宜賓的客流量將由現有每年300萬人次增長到1200萬人次。同時，高鐵的開通使得宜賓一些“養在深閨人未識”的旅遊景點，進入遊客選擇的視線，如龍華古鎮、橫江古鎮、西部竹石林等。

3、客源地域更廣，市場結構發生重大變化。目前宜賓的客源主要來自四川省和重慶市。隨著高鐵開通，通過西成高鐵、成渝高鐵等線路串聯，西安、貴陽、昆明等西部大型城市成為宜賓的機會市場。西安乃至西北地區有望成為宜賓旅遊業最具發展潛力的機會市場，一是由於旅行時間縮短至六七小時，二是由於宜賓與西北地區在資源稟賦上有極強的互補性。

4、真正融入成渝城市群，成宜一日遊旅遊經濟圈形成。宜賓從成都、重慶等中心城市的區域邊緣邁入“成渝經濟區”“川南城市群”“川渝滇黔結合部”等區域的又一中心。高鐵的加快發展將助推成宜兩地週末旅遊活動範圍的進一步擴大，形成一日遊旅遊經濟圈，遊客可以實現“早上宜賓燃面，下午春熙購物”。

黃河說，高鐵時代宜賓旅遊業面臨的挑戰主要是過境地or目的地的問題。

高鐵時代的到來，無疑將給宜賓帶來巨大增量的人流。但應清醒地看到，宜賓的旅遊發展還存在許多不足，如城市知名度不高、旅遊產品特色不鮮明、旅遊人才培育、服務配套、智慧旅遊等目的地保障體系不完善等。如果宜賓沒有優質的旅遊產品和服務提供給遊客，巨大的客流量帶來的將會是巨大的負面評價，最終會導致宜賓成為一個遊客來去匆匆的過境地。因此，宜賓要苦練內功，以獨具特色的旅遊產品和優質的旅遊服務形成“口碑效應”，才能藉助高鐵的發展，成為國內外遊客鍾情的目的地。於是，宜賓應做好三個方面的工作：

1、突出宜賓地格特色，推動核心景區提檔升級。以特色鮮明的宜賓個性、區域文化、主題性的旅遊產品吸引旅遊市場，找準針對目標市場的“爆點”產品。長江首城、中國酒都、最美竹海、興文石海、李莊古鎮是具有市場影響力的旅遊品牌，應圍繞宜賓提出的“長江首城 中國酒都”形象定位，推動核心景區提檔升級，力爭蜀南竹海、興文石海在2020年之前成功創建5A級旅遊景區。

2、完善服務業體系，加快基礎設施建設。客流量的增多對宜賓的旅遊設施與服務提出了新要求。在高鐵站點建立更多的旅遊諮詢中心和集散中心，保障高鐵與其他交通方式“無縫銜接”；住宿業做到主題化和精品化，飲食業做到特色化，開發“宜賓伴手禮”旅遊商品，娛樂業重點開發夜間旅遊產品。同時，加大旅遊人才培訓力度，建設完善智慧旅遊系統。

3、加強與高鐵沿線城市合作，形成高鐵沿線產品鏈。宜賓應以高鐵建設為契機，主動發起與成都、重慶、昆明、貴陽等中心城市，以及樂山、瀘州、自貢、昭通、畢節等地市組成區域高鐵旅遊聯盟。打破地區行業壁壘，推行旅遊票務、人員轉接等多方面的優惠和合作。

晚報記者 蔣前川

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