高鐵年底通車，成都到宜賓坐高鐵竟不到一小時
原文轉載：宜賓晚報
宜賓是50個全國鐵路樞紐之一，是國家在川滇黔渝區域規劃的唯一地級市鐵路樞紐城市，是63個全國性綜合交通樞紐、66個全國區域級流通節點城市之一。
（1）成貴高鐵設計時速250 km/h，從成都東站至宜賓西站1小時19分，成貴高鐵即將投入使用。
（2）在建成自宜高鐵設計時速350km/h，預計2023年建成，成都至宜賓45分鐘。
根據國家、省確定的宜賓鐵路樞紐建設計劃安排，2019年底，成貴高鐵全線通車；成自宜高鐵、進港鐵路全面建設，力爭渝昆高鐵開工。2021年，進港鐵路及臨港綜合性物流基地建成投運。2023-2024年，成自宜（川南城際）、渝昆高鐵投入運營，建成宜賓連接全省、輻射全國、通江達海的高鐵樞紐。力爭在2035-2040年前，宜賓至西昌鐵路、筠連至鹽津鐵路、珙縣至敘永鐵路建成投運，全面建成全國重要地區鐵路樞紐，將宜賓打造成為銜接國家開放戰略佈局和西部大開發不可或缺的重要轉換節點和物資集散中心。
今（27）日，記者從宜賓市政府新聞辦召開的新聞發佈會上獲悉，宜賓正搶抓機遇加快建成全國性綜合交通樞紐，並已經取得了顯著成效，為宜賓加快建成全國性綜合交通樞紐、四川省經濟副中心、四川省南向開放樞紐門戶提供了強有力支撐。
宜賓鐵路規劃建設示意圖
鐵路：4高7普
宜賓鐵路樞紐由成貴、渝昆、成自宜、川南城際4條高鐵和內六、內六鐵路宜珙支線、金筠、沿江（含宜賓至西昌、宜賓進港鐵路）、隆黃、筠鹽、珙敘7條普鐵以及相關站場、樞紐配套設施組成，市內規劃建設總里程約874公里，其中高鐵380公里。
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【成貴高鐵】——
國家“八縱八橫”蘭廣縱線重要組成部分。成都經樂山、宜賓、畢節至貴陽，雙線客專，時速250公里，新建鐵路里程514.5公里，宜賓境內179.6公里。
線路從敘州區泥溪鎮入境，宜賓境內設置泥溪、屏山、宜賓西、長寧、興文5個車站（車場），由興文縣出境進入貴州。按照鐵路總公司批覆的鐵路設計建設工期，成貴高鐵2019年底建成通車。
成貴高鐵什麼時候通車運營？
成貴高鐵正進行開通前的試運行。高速鐵路運營速度快、要求高，需要經過試跑試驗、試運行、安全評估等相關手續，獲得鐵路總公司頒發的通車令才能正式運營。當前，宜賓市正在全力配合鐵路部門辦理通車前相關手續報批工作，最終通車時間以鐵路部門發佈時間為準。
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【渝昆高鐵】——
國家“八縱八橫”京昆縱線重要組成部分。根據國家改革組織開展的渝昆高鐵項目工可審查方案，線路由重慶經瀘州、宜賓、昭通至昆明，雙線客專，時速350公里，新建鐵路里程約700公里，宜賓境內約149.5公里。
線路從江安縣入境，宜賓境內設置南溪、臨港、宜賓、高縣、筠連5個車站（車場），由筠連縣出境進入雲南。渝昆高鐵最終線路走向、站點設置及開工時間以國家發改委工可批覆為準。
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【成自宜高鐵】——
國家“八縱八橫”京昆縱線重要組成部分，同時在宜賓接渝昆高鐵、成貴高鐵前往昆明、貴陽等南部省市。線路由成都經天府國際機場、自貢至宜賓，雙線客專，時速350公里，新建鐵路里程276公里，宜賓境內50.14公里。線路從南溪區大觀鎮入境，宜賓境內設置南溪大觀、臨港、宜賓3個車站（車場）。
成自宜高鐵宜賓臨港長江大橋建設現場
2018年12月21日，項目控制性工程——宜賓臨港長江公鐵兩用橋全面開工建設。2019年3月，宜賓段線下工程完成施工招標，施工單位現已進場開展臨時用地選址、勘測定界等工作，計劃6月底全面開工建設。
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【川南城際鐵路】——
川南城際鐵路由內江至自貢至瀘州線、自貢至宜賓線構成，全長約220公里，主要承擔川南四市城際客流的運輸功能。
根據項目工可批覆方案，川南城際鐵路自貢至宜賓線近期與成自宜高鐵自貢至宜賓線共線共用，即：川南城際鐵路自貢至宜賓線既承擔了國家幹線鐵路功能，又承擔了川南4市城際鐵路功能。線路走向、站點設置、工作開展情況等與成自宜高鐵自貢至宜賓線一致。
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【內六鐵路】——
內江經自貢、宜賓、昭通至六盤水，線路全長872公里，宜賓境內101公里。線路從翠屏區邱場鎮入境，宜賓境內設置一步灘、宜賓北、宜賓、宜賓南等車站（貨場），由敘州區安邊鎮出境進入雲南，2002年建成通車。
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【內六鐵路宜珙支線】——
線路由內昆鐵路宜賓站引出，往南經高縣月江鎮、沙河鎮，珙縣巡場鎮至珙泉鎮，線路全部在宜賓市，全長67公里。宜賓境內設置南岸壩、月江、金沙灣、武家巖、珙泉等車站（貨場），1978年建成通車。
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【金筠鐵路】——
線路由宜珙鐵路金沙灣站引出，往南經高縣趲灘鄉，筠連騰達鎮至巡司鎮，線路全部在宜賓市，全長73公里。宜賓境內主要設置趲灘、孝兒、騰達、巡司等貨場，2004年建成通車。
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【隆黃鐵路】——
內江隆昌經瀘州納溪、敘永，宜賓興文，昭通鎮雄，畢節大方、至安順黃桶，全長512公里，其中隆昌至敘永段、畢節至黃桶段為既有鐵路，敘永至畢節段為在建鐵路。在建段按單線時速120公里標準建設，新建鐵路里程189.3公里，宜賓境內11.7公里，宜賓境內線路全部在興文縣境內，設置金鵝池1個會讓站。
按照鐵路設計建設工期，2021年建成通車。已開工建設。
南向開放：成都-宜賓-欽州鐵路示意圖
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【沿江鐵路】——
由宜賓至西昌鐵路、宜賓進港鐵路二個部分組成。
宜賓至西昌鐵路。宜賓至西昌鐵路已經納為國家中長期鐵路網規劃中“規劃研究類”項目。根據完成的項目預可報告，推薦線路由宜賓引出，往西經宜賓市敘州區、屏山縣，涼山州雷波、美姑、昭覺、布拖至西昌市，全長約340公里，宜賓境內約112公里。目前鐵路部門正在研究考慮鐵路功能定位，具體線路走向、站點設置尚未明確。
宜賓進港鐵路。線路由內六鐵路一步灘站引出，往東順沿宜瀘高速公路進入宜賓港志誠作業區，設置臨港北、臨港東兩個車站，線路全部在宜賓市，新建鐵路全長約22.7公里。2018年12月控制性工程—沙坪隧道先期開工，正在開展全線初步設計、施工圖設計相關工作，力爭2019年全線建設，2021年建成通車。
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【珙敘鐵路】——
根據完成的項目預可報告，推薦線路從珙縣引出，往東經長寧縣、興文縣，瀘州敘永縣後，接入隆黃鐵路興隆站，規劃里程約88.7公里，宜賓境內約68公里。擬爭取按時速120公里標準建設。
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【筠鹽鐵路】——
根據完成的項目預可報告，推薦線路從筠連縣引出，往西經鹽津縣接入內昆鐵路鹽津站，規劃里程約55公里，宜賓境內約27公里。擬爭取按時速120公里標準建設。
公路：一環九射
從公路上看，宜賓規劃有內宜、宜水、成宜、樂宜、宜瀘、宜敘、宜威、宜彝、宜賓至新市、仁沐新、新市至金陽、綏江至新市等一環九射高速公路網和以5條普通國道、13條普通省道組成的國省幹道網。
在四川省南向高速公路通道佈局中，宜賓處於非常重要的位置
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【高速公路】——
2018年，過境高速公路西段、宜賓至彝良、宜賓至威信高速在全省創新建設模式，成功招引到了世界500強企業中國中鐵和中鐵城投集團組成的聯合體投資建設。今年有望實現六條高速同時在建的可喜局面。
目前，成宜高速全力推進，2020年建成通車；過境高速西段順利復工，2020年建成通車；宜彝順利復工、仁沐新高速正全面建設，2021年建成；宜威高速正抓緊開展設計工作，今年下半年將全線開工建設，2021年建成；新市至攀枝花沿江高速正按省上要求配合涼山州完善PPP招標工作。
宜賓至新市高速、南溪至內江高速正積極開展前期工作。同時，積極謀劃增加了一條宜賓南部區縣東西向高速公路，即從雲南鹽津-筠連-珙縣-興文-敘永高速公路，已初步納入了最新的四川省高速公路網規劃。
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【國省幹道】——
宜賓至慶符一級公路高縣段、南溪仙源長江大橋建成通車；江安長江二橋、敘州區泥溪岷江橋等重點項目開工。
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【農村公路】——
加快推進“四好農村路”建設。至2020年，新改建農村公路3000公里，並要求三年任務兩年完成。2018年完成新改建農村公路1986公里。2019年計劃實施1000公里。
水運：一主多輔
以長江航道、岷江航道、金沙江航道和境內通航河流建設“一干兩支、一主多輔”的內河水運體系。到2020年，宜賓港集裝箱吞吐能力突破100萬標箱，建成集裝箱、雜件、散貨、重大件、滾裝運輸及保稅物流、倉儲配送、口岸開放等功能為一體的長江上游水運大港。
航空：新機場7月運行
宜賓機場已開通包括北京、上海、廣州、深圳等在內的18條國內航線；軍民合用的新機場遷建項目推進順利，預計2019年7月新機場轉場運行。
宜賓港航拍(資料圖片）
延伸閱讀
宜賓至成都交通大通道有哪些？
（一）高速公路
從建成時序上說：
（1）宜賓-自貢-內江-資陽-成都：從宜賓繞城高速至成都繞城高速約260公里，雙向四車道，設計時速80-100km/h。
（2）宜賓-樂山-成都：從宜賓繞城高速至成都繞城高速約250公里，雙向四車道，設計時速100km/h。
（3）宜賓-自貢-仁壽-成都：從宜賓繞城高速至成都繞城高速約235公里，雙向四車道，設計時速100km/h。
（4）在建成都至宜賓高速，是成都直達各市州速度最快、寬度最寬、標準最高的高速公路，路基寬度34.5米，雙向六車道，設計時速120km/h。從宜賓繞城高速至成都繞城高速200公里，至成都新機場165公里，將於2020年建成通車。實現2小時內從宜賓繞城至成都繞城。
（二）高鐵方面
（1）成貴高鐵設計時速250 km/h，從成都東站至宜賓西站1小時19分，成貴高鐵即將投入使用。
（2）在建成自宜高鐵設計時速350km/h，預計2023年建成，成都至宜賓45分鐘。
樞紐客運系統
樞紐內共按4個客運車站（3個高鐵站、1個普鐵站）佈局。
一是新建宜賓站，規模5臺12線，辦理樞紐前往成都、重慶、貴陽、昆明、西昌、樂山、內江7個方向始發、終到和通過列車運營作業。
二是在建成貴高鐵宜賓西站，近期規模3臺7線，遠期預留宜西3臺5線，承擔宜賓前往成都、貴陽、西昌3個方向列車運營作業。
三是新建臨港站，規模2臺6線，主要承擔臨港經開區旅客集散發送。
四是既有內昆普鐵宜賓站，規模2臺7線，承擔宜賓普速列車始發、終到和通過作業。
樞紐貨運系統
樞紐內規劃構建宜賓高鐵快運基地1個：規模4臺6線，承接區域內高鐵物流倉儲、分解及組織運輸至各城市的動車快貨運輸。
區域性二級臨港物流基地1個：利用鐵路、公路和水運等設施，主要承接集笨、散、雜等大宗貨物以及滿足水鐵、公鐵聯運功能的綜合性物流運輸。
地區性三級物流基地4個：一是主承接專業物流功能，分別是辦理集笨、倉配等業務的內昆宜賓北站；二是辦理整車物流、城市配送等業務的內昆宜賓站；三是辦理糧食、怕溼等業務的宜珙南岸壩站和內昆宜賓南站。
晚報記者 黃平 文/圖