如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
造型不變 威馬EX5 520有了新“絕技”
外觀方面，威馬EX5 520與原款車型並無差別，封閉的前格柵，立體式設計的柱狀Logo，簡潔時尚的車身線條。而4585mm/1835mm/1672mm的車身長寬高尺寸，保證了寬敞的內部空間。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
造型不變 威馬EX5 520有了新“絕技”
外觀方面，威馬EX5 520與原款車型並無差別，封閉的前格柵，立體式設計的柱狀Logo，簡潔時尚的車身線條。而4585mm/1835mm/1672mm的車身長寬高尺寸，保證了寬敞的內部空間。
內飾方面，人機交互仍是最大的亮點。12.8英寸的旋轉屏幕保證了視聽體驗，升級後的語音助手小威可以實現30個常用功能的免喚醒指令，以及中英文和部分方言的識別。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
造型不變 威馬EX5 520有了新“絕技”
外觀方面，威馬EX5 520與原款車型並無差別，封閉的前格柵，立體式設計的柱狀Logo，簡潔時尚的車身線條。而4585mm/1835mm/1672mm的車身長寬高尺寸，保證了寬敞的內部空間。
內飾方面，人機交互仍是最大的亮點。12.8英寸的旋轉屏幕保證了視聽體驗，升級後的語音助手小威可以實現30個常用功能的免喚醒指令，以及中英文和部分方言的識別。
智能駕駛方面，此前在EX5智行2.0 500車型為標配的Living Pilot智行輔助系統（L2級自動輔助駕駛）在EX5 520上成為選裝配置，顯得更加人性化。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
造型不變 威馬EX5 520有了新“絕技”
外觀方面，威馬EX5 520與原款車型並無差別，封閉的前格柵，立體式設計的柱狀Logo，簡潔時尚的車身線條。而4585mm/1835mm/1672mm的車身長寬高尺寸，保證了寬敞的內部空間。
內飾方面，人機交互仍是最大的亮點。12.8英寸的旋轉屏幕保證了視聽體驗，升級後的語音助手小威可以實現30個常用功能的免喚醒指令，以及中英文和部分方言的識別。
智能駕駛方面，此前在EX5智行2.0 500車型為標配的Living Pilot智行輔助系統（L2級自動輔助駕駛）在EX5 520上成為選裝配置，顯得更加人性化。
雖是新車上市，但威馬EX5 520已經經歷了一場“實戰”。近日在青海收官的威馬汽車續航挑戰賽中，威馬EX5 520以神祕嘉賓的形式參與了為期兩日的總決賽，並拿下了續航能力超700公里的成績。考慮到青海賽道海拔攀升近千米，威馬EX5 520新電池的性能表現值得期待。
新車的升級重點在於全新電池包。根據官方介紹，威馬EX5 520車型採用了最新的高能比電芯模組，電量提升到69kWh，略高於小鵬G3長續航版本的66.5kWh。同時，車輛性能也有所提升，百公里加速時間從8.5秒變為8.3秒。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
造型不變 威馬EX5 520有了新“絕技”
外觀方面，威馬EX5 520與原款車型並無差別，封閉的前格柵，立體式設計的柱狀Logo，簡潔時尚的車身線條。而4585mm/1835mm/1672mm的車身長寬高尺寸，保證了寬敞的內部空間。
內飾方面，人機交互仍是最大的亮點。12.8英寸的旋轉屏幕保證了視聽體驗，升級後的語音助手小威可以實現30個常用功能的免喚醒指令，以及中英文和部分方言的識別。
智能駕駛方面，此前在EX5智行2.0 500車型為標配的Living Pilot智行輔助系統（L2級自動輔助駕駛）在EX5 520上成為選裝配置，顯得更加人性化。
雖是新車上市，但威馬EX5 520已經經歷了一場“實戰”。近日在青海收官的威馬汽車續航挑戰賽中，威馬EX5 520以神祕嘉賓的形式參與了為期兩日的總決賽，並拿下了續航能力超700公里的成績。考慮到青海賽道海拔攀升近千米，威馬EX5 520新電池的性能表現值得期待。
新車的升級重點在於全新電池包。根據官方介紹，威馬EX5 520車型採用了最新的高能比電芯模組，電量提升到69kWh，略高於小鵬G3長續航版本的66.5kWh。同時，車輛性能也有所提升，百公里加速時間從8.5秒變為8.3秒。
威馬EX5 520的最大亮點在於新電池包新增了恆溫熱管理系統，電芯模組底部的獨立水冷裝置可使電池維持在最佳溫度區間，該設置可以保證電池的充電放電更加安全、高效，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。而電芯模組內的傳感器會保證電芯溫差控制在±2℃，保證電芯工作溫度的穩定性。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
造型不變 威馬EX5 520有了新“絕技”
外觀方面，威馬EX5 520與原款車型並無差別，封閉的前格柵，立體式設計的柱狀Logo，簡潔時尚的車身線條。而4585mm/1835mm/1672mm的車身長寬高尺寸，保證了寬敞的內部空間。
內飾方面，人機交互仍是最大的亮點。12.8英寸的旋轉屏幕保證了視聽體驗，升級後的語音助手小威可以實現30個常用功能的免喚醒指令，以及中英文和部分方言的識別。
智能駕駛方面，此前在EX5智行2.0 500車型為標配的Living Pilot智行輔助系統（L2級自動輔助駕駛）在EX5 520上成為選裝配置，顯得更加人性化。
雖是新車上市，但威馬EX5 520已經經歷了一場“實戰”。近日在青海收官的威馬汽車續航挑戰賽中，威馬EX5 520以神祕嘉賓的形式參與了為期兩日的總決賽，並拿下了續航能力超700公里的成績。考慮到青海賽道海拔攀升近千米，威馬EX5 520新電池的性能表現值得期待。
新車的升級重點在於全新電池包。根據官方介紹，威馬EX5 520車型採用了最新的高能比電芯模組，電量提升到69kWh，略高於小鵬G3長續航版本的66.5kWh。同時，車輛性能也有所提升，百公里加速時間從8.5秒變為8.3秒。
威馬EX5 520的最大亮點在於新電池包新增了恆溫熱管理系統，電芯模組底部的獨立水冷裝置可使電池維持在最佳溫度區間，該設置可以保證電池的充電放電更加安全、高效，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。而電芯模組內的傳感器會保證電芯溫差控制在±2℃，保證電芯工作溫度的穩定性。
與此同時，為了解決冬季空調的電量消耗問題，威馬第二代全車熱管理系統將冬季續航里程系統成為了標配，理論上可以比應用常規熱管理車型的冬季續航增程20%，約相當於增加100公里續航里程。
此外，威馬EX5 520的新電池也達到了IP68級別防水，該級別是目前世界上最高的防水防塵級別，可以實現在水下幾十米長時間浸泡和完全防止外物及灰塵侵入。
從“威馬Care”到“老用戶關懷”
此前小鵬G3發佈新款車型時過於“激進”曾引發老用戶的不滿，該事件似乎對新能源行業維護用戶關係起了警示作用。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
造型不變 威馬EX5 520有了新“絕技”
外觀方面，威馬EX5 520與原款車型並無差別，封閉的前格柵，立體式設計的柱狀Logo，簡潔時尚的車身線條。而4585mm/1835mm/1672mm的車身長寬高尺寸，保證了寬敞的內部空間。
內飾方面，人機交互仍是最大的亮點。12.8英寸的旋轉屏幕保證了視聽體驗，升級後的語音助手小威可以實現30個常用功能的免喚醒指令，以及中英文和部分方言的識別。
智能駕駛方面，此前在EX5智行2.0 500車型為標配的Living Pilot智行輔助系統（L2級自動輔助駕駛）在EX5 520上成為選裝配置，顯得更加人性化。
雖是新車上市，但威馬EX5 520已經經歷了一場“實戰”。近日在青海收官的威馬汽車續航挑戰賽中，威馬EX5 520以神祕嘉賓的形式參與了為期兩日的總決賽，並拿下了續航能力超700公里的成績。考慮到青海賽道海拔攀升近千米，威馬EX5 520新電池的性能表現值得期待。
新車的升級重點在於全新電池包。根據官方介紹，威馬EX5 520車型採用了最新的高能比電芯模組，電量提升到69kWh，略高於小鵬G3長續航版本的66.5kWh。同時，車輛性能也有所提升，百公里加速時間從8.5秒變為8.3秒。
威馬EX5 520的最大亮點在於新電池包新增了恆溫熱管理系統，電芯模組底部的獨立水冷裝置可使電池維持在最佳溫度區間，該設置可以保證電池的充電放電更加安全、高效，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。而電芯模組內的傳感器會保證電芯溫差控制在±2℃，保證電芯工作溫度的穩定性。
與此同時，為了解決冬季空調的電量消耗問題，威馬第二代全車熱管理系統將冬季續航里程系統成為了標配，理論上可以比應用常規熱管理車型的冬季續航增程20%，約相當於增加100公里續航里程。
此外，威馬EX5 520的新電池也達到了IP68級別防水，該級別是目前世界上最高的防水防塵級別，可以實現在水下幾十米長時間浸泡和完全防止外物及灰塵侵入。
從“威馬Care”到“老用戶關懷”
此前小鵬G3發佈新款車型時過於“激進”曾引發老用戶的不滿，該事件似乎對新能源行業維護用戶關係起了警示作用。
威馬此次推出EX5 520格外慎重：發佈新車的同時推出了“威馬Care”計劃，為用戶提供車輛全生命週期內的動力電池無憂保障。據悉，消費者在購買EX5全系車型時，可在10月31日前免費申請加入“威馬care計劃”。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
造型不變 威馬EX5 520有了新“絕技”
外觀方面，威馬EX5 520與原款車型並無差別，封閉的前格柵，立體式設計的柱狀Logo，簡潔時尚的車身線條。而4585mm/1835mm/1672mm的車身長寬高尺寸，保證了寬敞的內部空間。
內飾方面，人機交互仍是最大的亮點。12.8英寸的旋轉屏幕保證了視聽體驗，升級後的語音助手小威可以實現30個常用功能的免喚醒指令，以及中英文和部分方言的識別。
智能駕駛方面，此前在EX5智行2.0 500車型為標配的Living Pilot智行輔助系統（L2級自動輔助駕駛）在EX5 520上成為選裝配置，顯得更加人性化。
雖是新車上市，但威馬EX5 520已經經歷了一場“實戰”。近日在青海收官的威馬汽車續航挑戰賽中，威馬EX5 520以神祕嘉賓的形式參與了為期兩日的總決賽，並拿下了續航能力超700公里的成績。考慮到青海賽道海拔攀升近千米，威馬EX5 520新電池的性能表現值得期待。
新車的升級重點在於全新電池包。根據官方介紹，威馬EX5 520車型採用了最新的高能比電芯模組，電量提升到69kWh，略高於小鵬G3長續航版本的66.5kWh。同時，車輛性能也有所提升，百公里加速時間從8.5秒變為8.3秒。
威馬EX5 520的最大亮點在於新電池包新增了恆溫熱管理系統，電芯模組底部的獨立水冷裝置可使電池維持在最佳溫度區間，該設置可以保證電池的充電放電更加安全、高效，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。而電芯模組內的傳感器會保證電芯溫差控制在±2℃，保證電芯工作溫度的穩定性。
與此同時，為了解決冬季空調的電量消耗問題，威馬第二代全車熱管理系統將冬季續航里程系統成為了標配，理論上可以比應用常規熱管理車型的冬季續航增程20%，約相當於增加100公里續航里程。
此外，威馬EX5 520的新電池也達到了IP68級別防水，該級別是目前世界上最高的防水防塵級別，可以實現在水下幾十米長時間浸泡和完全防止外物及灰塵侵入。
從“威馬Care”到“老用戶關懷”
此前小鵬G3發佈新款車型時過於“激進”曾引發老用戶的不滿，該事件似乎對新能源行業維護用戶關係起了警示作用。
威馬此次推出EX5 520格外慎重：發佈新車的同時推出了“威馬Care”計劃，為用戶提供車輛全生命週期內的動力電池無憂保障。據悉，消費者在購買EX5全系車型時，可在10月31日前免費申請加入“威馬care計劃”。
同時，面對老用戶在電池包升級、車輛置換等方面的不同需求，威馬宣佈將於8月15日正式公佈相關計劃細則。
就2019年上半年的表現來看，威馬也是新勢力中表現最穩的，在小鵬出現車主維權、蔚來面對自燃危機的背景中，威馬上半年並未出現較大的負面新聞，並且取得了累計交付8548輛的成績，躋身新勢力車企的第一名。
如果說2018年是造車新勢力的“交付元年”，那麼2019年稱得上是“長續航車型之年”了。日前，威馬全新長續航車型——威馬EX5 520正式上市，其NEDC綜合工況里程達520公里（此前威馬旗下產品續航里程最高的為460公里）。新車共推出兩款車型：Lite探索版和Extra創新版，綜合補貼後價格分別為16.98萬元和18.98萬元。
造型不變 威馬EX5 520有了新“絕技”
外觀方面，威馬EX5 520與原款車型並無差別，封閉的前格柵，立體式設計的柱狀Logo，簡潔時尚的車身線條。而4585mm/1835mm/1672mm的車身長寬高尺寸，保證了寬敞的內部空間。
內飾方面，人機交互仍是最大的亮點。12.8英寸的旋轉屏幕保證了視聽體驗，升級後的語音助手小威可以實現30個常用功能的免喚醒指令，以及中英文和部分方言的識別。
智能駕駛方面，此前在EX5智行2.0 500車型為標配的Living Pilot智行輔助系統（L2級自動輔助駕駛）在EX5 520上成為選裝配置，顯得更加人性化。
雖是新車上市，但威馬EX5 520已經經歷了一場“實戰”。近日在青海收官的威馬汽車續航挑戰賽中，威馬EX5 520以神祕嘉賓的形式參與了為期兩日的總決賽，並拿下了續航能力超700公里的成績。考慮到青海賽道海拔攀升近千米，威馬EX5 520新電池的性能表現值得期待。
新車的升級重點在於全新電池包。根據官方介紹，威馬EX5 520車型採用了最新的高能比電芯模組，電量提升到69kWh，略高於小鵬G3長續航版本的66.5kWh。同時，車輛性能也有所提升，百公里加速時間從8.5秒變為8.3秒。
威馬EX5 520的最大亮點在於新電池包新增了恆溫熱管理系統，電芯模組底部的獨立水冷裝置可使電池維持在最佳溫度區間，該設置可以保證電池的充電放電更加安全、高效，特別在冬季能夠將電池充放電效率顯著提升50%以上。而電芯模組內的傳感器會保證電芯溫差控制在±2℃，保證電芯工作溫度的穩定性。
與此同時，為了解決冬季空調的電量消耗問題，威馬第二代全車熱管理系統將冬季續航里程系統成為了標配，理論上可以比應用常規熱管理車型的冬季續航增程20%，約相當於增加100公里續航里程。
此外，威馬EX5 520的新電池也達到了IP68級別防水，該級別是目前世界上最高的防水防塵級別，可以實現在水下幾十米長時間浸泡和完全防止外物及灰塵侵入。
從“威馬Care”到“老用戶關懷”
此前小鵬G3發佈新款車型時過於“激進”曾引發老用戶的不滿，該事件似乎對新能源行業維護用戶關係起了警示作用。
威馬此次推出EX5 520格外慎重：發佈新車的同時推出了“威馬Care”計劃，為用戶提供車輛全生命週期內的動力電池無憂保障。據悉，消費者在購買EX5全系車型時，可在10月31日前免費申請加入“威馬care計劃”。
同時，面對老用戶在電池包升級、車輛置換等方面的不同需求，威馬宣佈將於8月15日正式公佈相關計劃細則。
就2019年上半年的表現來看，威馬也是新勢力中表現最穩的，在小鵬出現車主維權、蔚來面對自燃危機的背景中，威馬上半年並未出現較大的負面新聞，並且取得了累計交付8548輛的成績，躋身新勢力車企的第一名。