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《關於加快推進鐵路專用線建設的
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鐵路專用線是解決鐵路運輸“最後一公里”問題的重要設施，對於減少短駁、發揮綜合交通效率、提升經濟社會效益具有重要作用。
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鐵路專用線是解決鐵路運輸“最後一公里”問題的重要設施，對於減少短駁、發揮綜合交通效率、提升經濟社會效益具有重要作用。
濱海港鐵路支線自濱海港港區引出，於裕北村北側設濱海港工業園區站，出站後繼續向西南方向走行，之後上跨南乾渠，國道228、廢黃河後於陸集河西側學南村預留界牌站，出站後於瀋海高速北側淮南村折向東南，至濱海縣城西北側，引入既有連鹽鐵路濱海港站。
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臨海是濱海最大的資源優勢。雄踞環渤海經濟圈、長三角經濟圈與淮河生態經濟帶交匯點的濱海港，是國家經濟戰略佈局上的黃金節點。
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臨海是濱海最大的資源優勢。雄踞環渤海經濟圈、長三角經濟圈與淮河生態經濟帶交匯點的濱海港，是國家經濟戰略佈局上的黃金節點。
近年來，濱海響應國家“一帶一路”倡議，積極搶抓江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶、長三角一體化上升為國家戰略，按照“兩海兩綠”發展路徑和高質量發展要求，緊扣“三爭”目標，聚合資源要素、聚焦項目突破、聚力 “三港”聯動，全力開展陸海統籌攻堅行動，建設大載體、策應大戰略、實施大合作、主攻大項目，全面打造開放式藍色經濟增長極。
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近年來，濱海響應國家“一帶一路”倡議，積極搶抓江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶、長三角一體化上升為國家戰略，按照“兩海兩綠”發展路徑和高質量發展要求，緊扣“三爭”目標，聚合資源要素、聚焦項目突破、聚力 “三港”聯動，全力開展陸海統籌攻堅行動，建設大載體、策應大戰略、實施大合作、主攻大項目，全面打造開放式藍色經濟增長極。
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臨海是濱海最大的資源優勢。雄踞環渤海經濟圈、長三角經濟圈與淮河生態經濟帶交匯點的濱海港，是國家經濟戰略佈局上的黃金節點。
近年來，濱海響應國家“一帶一路”倡議，積極搶抓江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶、長三角一體化上升為國家戰略，按照“兩海兩綠”發展路徑和高質量發展要求，緊扣“三爭”目標，聚合資源要素、聚焦項目突破、聚力 “三港”聯動，全力開展陸海統籌攻堅行動，建設大載體、策應大戰略、實施大合作、主攻大項目，全面打造開放式藍色經濟增長極。
隨著國家一類獨立開放口岸的順利獲批，淮河生態經濟帶上升為國家戰略，濱海港的發展基礎將日趨堅實，其帶動力和吞吐量將不斷加大，為促進現代化鋼鐵基地建設和大進大出類產業加速集聚，承接重大產業項目提供了有力支撐。
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濱海港鐵路支線自濱海港港區引出，於裕北村北側設濱海港工業園區站，出站後繼續向西南方向走行，之後上跨南乾渠，國道228、廢黃河後於陸集河西側學南村預留界牌站，出站後於瀋海高速北側淮南村折向東南，至濱海縣城西北側，引入既有連鹽鐵路濱海港站。
臨海是濱海最大的資源優勢。雄踞環渤海經濟圈、長三角經濟圈與淮河生態經濟帶交匯點的濱海港，是國家經濟戰略佈局上的黃金節點。
近年來，濱海響應國家“一帶一路”倡議，積極搶抓江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶、長三角一體化上升為國家戰略，按照“兩海兩綠”發展路徑和高質量發展要求，緊扣“三爭”目標，聚合資源要素、聚焦項目突破、聚力 “三港”聯動，全力開展陸海統籌攻堅行動，建設大載體、策應大戰略、實施大合作、主攻大項目，全面打造開放式藍色經濟增長極。
隨著國家一類獨立開放口岸的順利獲批，淮河生態經濟帶上升為國家戰略，濱海港的發展基礎將日趨堅實，其帶動力和吞吐量將不斷加大，為促進現代化鋼鐵基地建設和大進大出類產業加速集聚，承接重大產業項目提供了有力支撐。
截至目前
濱海港建成和在建項目
總投資822.5億元
累計完成投資350.5億元
寶武、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業落戶……一個匯聚眾多行業巨頭的沿海板塊正加速隆起。
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臨海是濱海最大的資源優勢。雄踞環渤海經濟圈、長三角經濟圈與淮河生態經濟帶交匯點的濱海港，是國家經濟戰略佈局上的黃金節點。
近年來，濱海響應國家“一帶一路”倡議，積極搶抓江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶、長三角一體化上升為國家戰略，按照“兩海兩綠”發展路徑和高質量發展要求，緊扣“三爭”目標，聚合資源要素、聚焦項目突破、聚力 “三港”聯動，全力開展陸海統籌攻堅行動，建設大載體、策應大戰略、實施大合作、主攻大項目，全面打造開放式藍色經濟增長極。
隨著國家一類獨立開放口岸的順利獲批，淮河生態經濟帶上升為國家戰略，濱海港的發展基礎將日趨堅實，其帶動力和吞吐量將不斷加大，為促進現代化鋼鐵基地建設和大進大出類產業加速集聚，承接重大產業項目提供了有力支撐。
截至目前
濱海港建成和在建項目
總投資822.5億元
累計完成投資350.5億元
寶武、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業落戶……一個匯聚眾多行業巨頭的沿海板塊正加速隆起。
加快項目建設
助力產業發展
鹽城沿海開發
前景可期
未來可待
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濱海港鐵路支線自濱海港港區引出，於裕北村北側設濱海港工業園區站，出站後繼續向西南方向走行，之後上跨南乾渠，國道228、廢黃河後於陸集河西側學南村預留界牌站，出站後於瀋海高速北側淮南村折向東南，至濱海縣城西北側，引入既有連鹽鐵路濱海港站。
臨海是濱海最大的資源優勢。雄踞環渤海經濟圈、長三角經濟圈與淮河生態經濟帶交匯點的濱海港，是國家經濟戰略佈局上的黃金節點。
近年來，濱海響應國家“一帶一路”倡議，積極搶抓江蘇沿海開發、淮河生態經濟帶、長三角一體化上升為國家戰略，按照“兩海兩綠”發展路徑和高質量發展要求，緊扣“三爭”目標，聚合資源要素、聚焦項目突破、聚力 “三港”聯動，全力開展陸海統籌攻堅行動，建設大載體、策應大戰略、實施大合作、主攻大項目，全面打造開放式藍色經濟增長極。
隨著國家一類獨立開放口岸的順利獲批，淮河生態經濟帶上升為國家戰略，濱海港的發展基礎將日趨堅實，其帶動力和吞吐量將不斷加大，為促進現代化鋼鐵基地建設和大進大出類產業加速集聚，承接重大產業項目提供了有力支撐。
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加快項目建設
助力產業發展
鹽城沿海開發
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來源：濱海日報
組稿：趙新立 編輯：韓昕栩
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