日前

途徑湖北的“超級”鐵路蒙華鐵路

有“新名字”了 今後請叫它

“浩吉鐵路”

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8月20日，中華人民共和國中央人民政府網站上刊登一篇名為《我國最長重載鐵路開始動態檢測》的文章，來源於新華社。文中，“浩吉鐵路”替代了此前的“蒙華鐵路”，首次在中央權威媒體上露面。

浩吉鐵路（原蒙華鐵路）

北起內蒙古浩勒報吉站

終點至江西吉安站

全長1800餘公里

途經內蒙古、陝西、山西、河南、

湖北、湖南、江西等

7省區、50個縣市區

是全世界在建最長的重載鐵路

該鐵路湖北段全長330.6公里，

途經襄陽、荊門、荊州三市。

浩吉鐵路湖北段沿途設襄州站、樊城西站、歐廟站、仙居站、荊門北站、掇刀站、沙洋站、後港站、荊州東站、江陵站共10個車站。

浩吉鐵路設計時速120公里

規劃輸送能力超過2億噸/年

確定於2019年10月全線通車

浩吉鐵路是納入國家“十二五”發展規劃、“十三五”《發展規劃綱要》和《中長期鐵路網規劃》的重大項目，被列為首批基礎設施等領域鼓勵社會投資的80個示範項目之首。銜接多條煤炭集疏運線路，是點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸系統，也是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。

據中國鐵建電氣化局技術人員介紹，浩吉鐵路是我國第一條按重載鐵路設計的貨運鐵路，機車牽引功率大，牽引變電所迴流電流大，最大牽引電流為2300安培,開通後將實現一列車荷載160輛車廂的牽引能力，按每節車60噸運力計算，每列車將可以替代30噸的載貨汽車320輛。

今年8月14日，

浩吉鐵路（原蒙華鐵路）湖北段

接觸網熱滑試驗圓滿成功，

標誌著該段正式具備行車條件。

今年8月19日起，

浩吉鐵路全線軌道、通信信號、

接觸網等系統開始進行動態檢測。

來自中國鐵路網的消息稱，

試驗車組測試時速從45公里

逐漸提高到120公里，

各項指標顯示良好。

▲動態檢測（來源：央視新聞）

為實現高強度的牽引，接觸網所使用的接觸線由高鐵通用的鎂銅合金改為銀銅合金，導電性能更優，使機車牽引功率更大。此外，浩吉鐵路列車控制系統還試用了國產“北斗”導航系統。

隨著通車時間臨近，

浩吉鐵路站點建設詳情

首次“曝光”

襄陽：襄州北站——浩吉鐵路線上唯一的組合分解站

襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。

記者瞭解鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。

荊門：5個車站本月完工

仙居站

胡波 攝

主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站

預計完工時間：9月15日

8月28日上午，記者來到東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。

據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。

荊門北站

胡波 攝

主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等

預計完工時間：9月20日

荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。

根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。

掇刀站

朱儁波 攝

主體工程：信號樓、鐵路公安派出所、宿舍等

預計完工時間：9月底

8月29日下午，記者來到位於荊門高新區·掇刀區麻城鎮裴廟村的掇刀站建設工地，這裡車輛穿梭、機器轟鳴，建設正酣。

據介紹，掇刀站佔地面積350多畝，設有信號樓、鐵路公安派出所、辦公大樓和宿舍等。車站於2018年下半年動工，計劃在今年9月底完成全部施工。根據設計，掇刀站為貨運站，預留客運旅客通道。

沙洋站

朱儁波 攝

主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍等

預計完工時間：9月20日

沙洋站位於沙洋縣曾集鎮雷都村與民主村交會處，總佔地面積近500畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有一百多人進行收尾施工，計劃在今年9月20日前全部完工。根據設計，沙洋站為貨運站，預留客運旅客通道。

後港站

朱儁波 攝

主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍

預計完工時間：9月10日

後港站位於沙洋縣後港鎮唐臺村，總佔地面積50畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2018年上半年動工，計劃在今年9月10日前全部完工。根據設計，後港站為越行站，通車後為無人值守車站。

荊州："北煤南運"第一車煤即將到達 內陸"秦皇島"準備就緒

荊州煤炭鐵水聯運儲配基地工程，是實現國家“北煤南運”戰略的重要物流節點、浩吉鐵路集疏運系統的重要組成部分。

浩吉鐵路在荊州與長江黃金水道相交，並途經荊州市的沙市區、江陵縣、公安縣和石首市。

荊州煤炭鐵水聯運儲配基地工程，是實現國家“北煤南運”戰略的重要物流節點、浩吉鐵路集疏運系統的重要組成部分。目前，浩吉鐵路通車在即，第一車煤即將落戶於此，基地建設進度如何？

據荊州新聞網9月3日消息，隨著浩吉鐵路通車在即，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地項目建設也進入施工高峰期。烈日下、酷暑裡、高溫中，每一個施工人員都兢兢業業，認真完成每道工序，個個汗流浹背。自去年10月份開工建設以來，鐵路專用線一期工程已進入建設倒計時階段。據瞭解，一期鐵路專用線全長7.73公里，包含路基、橋涵、軌道、通信、信號、電力變電、牽引供電等專業，建成後將使北煤南運大通道——浩吉鐵路與長江黃金水道在中部地區無縫銜接。

從北方運來的優質煤炭資源到達荊州煤炭鐵水聯運儲配基地之後，將通過鐵路專用線運抵轉運站，其中一部分煤炭資源，將藉助浩吉鐵路與長江黃金水道十字交匯的優勢，通過碼頭向湖北及周邊省市輸送煤炭，破解華中地區能源困局。在江邊碼頭區，記者看到1.7公里長的港口岸線內，浪平岸闊，泊位已基本竣工，五六米高的碼頭引橋立架齊刷刷豎起。

荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期工程投資38億元，主要建設煤炭物流配送中心、應急儲備基地、加工選配增值中心、華中煤炭交易中心及6個3000噸級的散貨進出口泊位等，按照規劃設計，完工後可實現煤炭物流量4000萬噸/年，碼頭吞吐量2100萬噸/年。目前，項目一期工程建設已經全面展開。

荊州煤炭鐵水聯運儲配基地建成以後，將成為華中地區最大的煤炭中轉、交易平臺和湖北省煤炭應急儲備供應保障平臺，具備物流配送、應急儲備、配煤加工、煤炭交易四大功能，定位為面向湘鄂贛等華中地區市場，一個“內陸秦皇島”即將形成。