'淺析鹽城市濱海港港口的現狀與發展'
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
濱海港現狀
1.目前,總投資超千億元的寶武集團2000萬噸“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產基地正式落戶。
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
濱海港現狀
1.目前,總投資超千億元的寶武集團2000萬噸“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產基地正式落戶。
寶鋼效果圖
2.中海油500萬噸LNG項目完成陸域基礎工程總量60%,中石油1000萬噸LNG、中石油150萬噸LPG正式簽約;2000萬噸LNG儲運基地項目初步列入國家布點規劃。
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
濱海港現狀
1.目前,總投資超千億元的寶武集團2000萬噸“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產基地正式落戶。
寶鋼效果圖
2.中海油500萬噸LNG項目完成陸域基礎工程總量60%,中石油1000萬噸LNG、中石油150萬噸LPG正式簽約;2000萬噸LNG儲運基地項目初步列入國家布點規劃。
中海油LNG效果圖
3.國家電投2018年江蘇公司資產總額262億元，電力裝機容量333.91萬千瓦，清潔能源佔比39.38%，管理產業橫跨火電、陸上風電、海上風電、光伏、港口、配售電、綜合能源等類型。
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
濱海港現狀
1.目前,總投資超千億元的寶武集團2000萬噸“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產基地正式落戶。
寶鋼效果圖
2.中海油500萬噸LNG項目完成陸域基礎工程總量60%,中石油1000萬噸LNG、中石油150萬噸LPG正式簽約;2000萬噸LNG儲運基地項目初步列入國家布點規劃。
中海油LNG效果圖
3.國家電投2018年江蘇公司資產總額262億元，電力裝機容量333.91萬千瓦，清潔能源佔比39.38%，管理產業橫跨火電、陸上風電、海上風電、光伏、港口、配售電、綜合能源等類型。
國電儲煤項目
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
濱海港現狀
1.目前,總投資超千億元的寶武集團2000萬噸“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產基地正式落戶。
寶鋼效果圖
2.中海油500萬噸LNG項目完成陸域基礎工程總量60%,中石油1000萬噸LNG、中石油150萬噸LPG正式簽約;2000萬噸LNG儲運基地項目初步列入國家布點規劃。
中海油LNG效果圖
3.國家電投2018年江蘇公司資產總額262億元，電力裝機容量333.91萬千瓦，清潔能源佔比39.38%，管理產業橫跨火電、陸上風電、海上風電、光伏、港口、配售電、綜合能源等類型。
國電儲煤項目
國電（協鑫）發電
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
濱海港現狀
1.目前,總投資超千億元的寶武集團2000萬噸“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產基地正式落戶。
寶鋼效果圖
2.中海油500萬噸LNG項目完成陸域基礎工程總量60%,中石油1000萬噸LNG、中石油150萬噸LPG正式簽約;2000萬噸LNG儲運基地項目初步列入國家布點規劃。
中海油LNG效果圖
3.國家電投2018年江蘇公司資產總額262億元，電力裝機容量333.91萬千瓦，清潔能源佔比39.38%，管理產業橫跨火電、陸上風電、海上風電、光伏、港口、配售電、綜合能源等類型。
國電儲煤項目
國電（協鑫）發電
國電海上風力發電
4.大唐濱海位於濱海港港界水域東南側，涉海面積48平方公里，總投資約50億元。項目總裝機容量300兆瓦，設計安裝50臺3兆瓦、46臺3.3兆瓦發電機組。20千伏系統設備電網受電一次成功，取得了風電場220千伏系統設備受電一次成功、陸上集控中心受電一次成功、海底電纜受電一次成功、海上升壓站受電一次成功、受電工作第一次指揮操作正確的“五個一”好成績，為項目建設順利推進奠定了良好基礎。
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
濱海港現狀
1.目前,總投資超千億元的寶武集團2000萬噸“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產基地正式落戶。
寶鋼效果圖
2.中海油500萬噸LNG項目完成陸域基礎工程總量60%,中石油1000萬噸LNG、中石油150萬噸LPG正式簽約;2000萬噸LNG儲運基地項目初步列入國家布點規劃。
中海油LNG效果圖
3.國家電投2018年江蘇公司資產總額262億元，電力裝機容量333.91萬千瓦，清潔能源佔比39.38%，管理產業橫跨火電、陸上風電、海上風電、光伏、港口、配售電、綜合能源等類型。
國電儲煤項目
國電（協鑫）發電
國電海上風力發電
4.大唐濱海位於濱海港港界水域東南側，涉海面積48平方公里，總投資約50億元。項目總裝機容量300兆瓦，設計安裝50臺3兆瓦、46臺3.3兆瓦發電機組。20千伏系統設備電網受電一次成功，取得了風電場220千伏系統設備受電一次成功、陸上集控中心受電一次成功、海底電纜受電一次成功、海上升壓站受電一次成功、受電工作第一次指揮操作正確的“五個一”好成績，為項目建設順利推進奠定了良好基礎。
大唐海上升壓站
還有很多的其他的企業也在陸續的進駐濱海港，鹽城濱海還將加大對於水陸空運輸能力的跟進，通用機場也進入規劃，且航空專家已開始研討選址與建設問題，鐵路方面去年12月開通的青鹽鐵路已打通北上通道，連接上海與南京的鐵路也將在近2年開通，到時加快所有資源的流通，港口已開始陸續開通使用。（備註：通用機場並不是民航機場，民用機場主要承擔旅客和貨物運輸。通用機場則開展飛行員培訓、空中巡查、空中測繪、氣象探測、防林護林、噴灑農藥等作業飛行，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演、私人飛行、短途運輸、航空運動等民生功能。）
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
濱海港現狀
1.目前,總投資超千億元的寶武集團2000萬噸“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產基地正式落戶。
寶鋼效果圖
2.中海油500萬噸LNG項目完成陸域基礎工程總量60%,中石油1000萬噸LNG、中石油150萬噸LPG正式簽約;2000萬噸LNG儲運基地項目初步列入國家布點規劃。
中海油LNG效果圖
3.國家電投2018年江蘇公司資產總額262億元，電力裝機容量333.91萬千瓦，清潔能源佔比39.38%，管理產業橫跨火電、陸上風電、海上風電、光伏、港口、配售電、綜合能源等類型。
國電儲煤項目
國電（協鑫）發電
國電海上風力發電
4.大唐濱海位於濱海港港界水域東南側，涉海面積48平方公里，總投資約50億元。項目總裝機容量300兆瓦，設計安裝50臺3兆瓦、46臺3.3兆瓦發電機組。20千伏系統設備電網受電一次成功，取得了風電場220千伏系統設備受電一次成功、陸上集控中心受電一次成功、海底電纜受電一次成功、海上升壓站受電一次成功、受電工作第一次指揮操作正確的“五個一”好成績，為項目建設順利推進奠定了良好基礎。
大唐海上升壓站
還有很多的其他的企業也在陸續的進駐濱海港，鹽城濱海還將加大對於水陸空運輸能力的跟進，通用機場也進入規劃，且航空專家已開始研討選址與建設問題，鐵路方面去年12月開通的青鹽鐵路已打通北上通道，連接上海與南京的鐵路也將在近2年開通，到時加快所有資源的流通，港口已開始陸續開通使用。（備註：通用機場並不是民航機場，民用機場主要承擔旅客和貨物運輸。通用機場則開展飛行員培訓、空中巡查、空中測繪、氣象探測、防林護林、噴灑農藥等作業飛行，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演、私人飛行、短途運輸、航空運動等民生功能。）
鹽城鐵路規劃
之前我說道鹽城濱海的規劃分為兩個圈，一個市鹽城市區往東合併大豐，向海邊發展，二個是圍繞濱海圈，打通大型海上通道。
為什麼需要建設濱海港：
我們需要先了解一下淮河，淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成為繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成為貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成為繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。
濱海港的位置曾今是蘇北最重要的河道，淮河的入海口，作為重要的入海口，卻因為黃河奪淮，帶來了大量的泥沙沉積此處，所以導致濱海港的天然位置完全喪失，但黃河北上後，濱海港又重新得到的喘息的機會，外加淡水通道的船隻如需就近出海，只有通過運河南下，繞道長江出海，既費時又費力，所以濱海港的建設與開發也提上了日程。
淮河流域
濱海港位於江蘇省濱海縣境內廢黃河三角洲海岸，地處江蘇東部沿海最凸出岸段，地理座標為北緯34°18′，東經120°16′37″，與日本、韓國隔海相望。10多家國內一流科研機構的100多位專家教授，經過20多年的勘測研究後一致認為：濱海港是江蘇沿海建設10—15萬噸級碼頭條件最好、投資最省的深水良港。
濱海港的建設現狀：
目前,寶武（寶鋼）、金光、國家電投、中海油、中石油、大唐、華電和中交一航院7家央企、1家世界500強民營企業齊聚濱海港。三港開發建設面積約18平方公里,建成和在建項目總投資822.5億元,已累計完成投資350.5億元。
濱海港已建成10萬噸級碼頭泊位7個,已經運營的泊位5個,設計通過能力每年達到了1400萬噸。去年港區實現貨物吞吐量近800萬噸。重大產業項目取得全面突破。44.6公里長的海岸線見證高質量發展投資高地的形成與崛起。
濱海港現狀
1.目前,總投資超千億元的寶武集團2000萬噸“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產基地正式落戶。
寶鋼效果圖
2.中海油500萬噸LNG項目完成陸域基礎工程總量60%,中石油1000萬噸LNG、中石油150萬噸LPG正式簽約;2000萬噸LNG儲運基地項目初步列入國家布點規劃。
中海油LNG效果圖
3.國家電投2018年江蘇公司資產總額262億元，電力裝機容量333.91萬千瓦，清潔能源佔比39.38%，管理產業橫跨火電、陸上風電、海上風電、光伏、港口、配售電、綜合能源等類型。
國電儲煤項目
國電（協鑫）發電
國電海上風力發電
4.大唐濱海位於濱海港港界水域東南側，涉海面積48平方公里，總投資約50億元。項目總裝機容量300兆瓦，設計安裝50臺3兆瓦、46臺3.3兆瓦發電機組。20千伏系統設備電網受電一次成功，取得了風電場220千伏系統設備受電一次成功、陸上集控中心受電一次成功、海底電纜受電一次成功、海上升壓站受電一次成功、受電工作第一次指揮操作正確的“五個一”好成績，為項目建設順利推進奠定了良好基礎。
大唐海上升壓站
還有很多的其他的企業也在陸續的進駐濱海港，鹽城濱海還將加大對於水陸空運輸能力的跟進，通用機場也進入規劃，且航空專家已開始研討選址與建設問題，鐵路方面去年12月開通的青鹽鐵路已打通北上通道，連接上海與南京的鐵路也將在近2年開通，到時加快所有資源的流通，港口已開始陸續開通使用。（備註：通用機場並不是民航機場，民用機場主要承擔旅客和貨物運輸。通用機場則開展飛行員培訓、空中巡查、空中測繪、氣象探測、防林護林、噴灑農藥等作業飛行，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演、私人飛行、短途運輸、航空運動等民生功能。）
鹽城鐵路規劃
通用機場效果圖
國家綜合能源產業基地加快建設,供煤、供電、供氣、供熱、供冷、供水“六供”一體綜合能源體系初步形成,在我國東部沿海地區形成了明顯的發展新優勢。
濱海港的未來：
1.濱海港是國家經濟戰略佈局上的黃金節點。《江蘇沿海地區發展規劃》明確指出：“充分利用濱海港區深水靠岸的優勢，以大項目帶動港口建設，以能源產業佈局為依託，建設10萬噸級以上深水碼頭”， “支持濱海港區發展能源、石化等臨港產業，促進港口更好地為地方經濟發展服務”，將“濱海港區規劃為以服務後方臨港工業開發為主的港區，近期主要為能源產業服務，以煤炭和大宗散貨運輸為主，遠期逐步發展部分公用貨物運輸功能”。按照《規劃》，濱海港開發將堅持“能源產業起步，重化工產業做強”的產業定位和 “大項目—產業鏈—產業群—產業基地”的發展路徑，招引大項目、建設大港口、集聚大產業。
2.濱海港是連接南北、貫通東西的經濟走廊。濱海港位於環渤海港口群和長三角港口群之間的中心地帶，北接環渤海經濟圈（距秦皇島港420海里、距錦州港460海里、距青島港145海里），南鄰長三角經濟圈（距上海港335海里、距寧波港370海里），地處兩大經濟圈的結合部，是沿海經濟帶與沿隴海線經濟帶的交匯點。
3.濱海港是淮河流域的出海門戶。我國第三大河流淮河在濱海港區域入海。國家已規劃實施淮河入海水道2期工程，濱海港將成為淮河流域重要的出海門戶，輻射帶動安徽、河南等內陸省份的廣大地區。濱海港緊依淮河入海水道和蘇北灌溉總渠的入海口，與鹽城、淮安兩市相距均在100公里左右，三者形成“正三角形”，鹽淮經濟帶是濱海港的直接腹地，遠期可輻射整個淮河流域；沿海高速和沿海鐵路建成通車，使沿江經濟帶和隴蘭經濟帶成為濱海港的間接腹地。
4.濱海港是面向東北亞的重要支點，新亞歐大陸橋東橋頭堡的戰略支點。濱海港與日本、韓國隔海相望（距日本長崎港420海里，距韓國木浦港360海里），是江蘇沿海距日韓最近的港口。國家發改委在《江蘇沿海地區發展規劃》中要求江蘇沿海開發“立足沿海，依託長三角，服務中西部，面向東北亞”，因此濱海港必將成為江蘇沿海“面向東北亞”最顯要的戰略支點。