'林肯首款國產車型打算每年賣7萬臺，你猜結果會如何？'

為了更好的討好國內消費者，林肯終於也走向了國產化之路。

其實對於林肯與國內最早的緣份，我們可以追溯到上個世紀八九十年代，那時候的林肯加長禮賓車，比現在的奔馳寶馬還要洋氣，妥妥權貴身份的象徵。

目前的林肯車型都是以進口的身份在銷售，這也是林肯在國內的二進宮，但是如今它的地位似乎早已不及當年。豪華車品牌除了豪華之外，銷量也猶為重要。如何更好的獲得銷量？實現國產化以拉低售價成了很多豪華品牌的選擇。

在今年的紐約車展上，林肯帶去了一款全新的SUV車型Corsair，中文名海盜船，而這款車也將成為林肯在國內實現本土化生產的首款車型。

說是全新SUV其實也不太對，海盜船其實是MKC的繼任車型，同樣定位於中型SUV級別。在設計上，它有著明顯的林肯風格，向著大哥領航員靠攏，星輝式的前格柵璀璨之極，LED車燈以及分體式日間燈則更加酷似飛行家。由於海盜船比起前兩者定位會更低，所以車頭保險槓的設計似乎要為年輕犀利化一些。

海盜船的側面腰線幾乎與車窗平直，看起來修長而幹練，在翼子板處加入了刻有CORSAIR標識的銀色鍍鉻裝飾件，烘托出更為運動化的氣質。車頂則是時下流行的懸浮式設計，增添了時尚感。

貫穿式尾燈是時下的流行，但其實林肯在很早前就開始用上了，並且一直延用至今，可見其設計理念超前。除了貫穿式尾燈之外，海盜船的尾部還帶有諸多條橫向的線條，整體層次豐富。雙邊雙出式排氣孔則提升了一定的運動感。

海盜船的內飾相比MKC要進步太多，目前在售的MKC免不了要被別人說內飾太過老氣，絲毫沒有一臺豪車應該俱備的樣子。在海盜船上，我們看到了明顯的進步。

為了打造更為豐富的層次感，林肯運用了諸多線條以及不同材質來搭配，做工用料看起來都十分精良考究，能看得出這是跟領航員系出同門。中間的操控區有種懸浮式的效果，看起來美感十足。

另外，它的中控屏、儀表盤都採用了全液晶顯示，支持手機互聯、WIF熱點等的主流功能，換擋機構也是旋扭式設計，這些都讓它看起來科技感十足。

林肯對於座椅的設計一向是精益求精，在大陸上面出現了30向電動座椅調節，想必很多人都記得。而在這款海盜船上面，也配備了24向電動座椅調節，加之氛圍燈、全景天窗、Revel音響系統功能等的出現，可以帶來更為極適的乘坐體驗。

海盜船在海外搭載了兩款發動機，分別為250馬力，373牛米的2.0T，以及280馬力，420牛米的2.3T，海盜船屬於上游級別，傳動系統均匹配8擋手自一體變速器，並且將配備四驅系統。至於國產版，則應該只會搭載2.0T渦輪增壓發動機，同時還將推出1.5T與電動機組成的插電式混合動力版本。

而實際上，早在6月份，國產版的海盜船試製車就已經成功在長安福特重慶工廠下線，未來林肯的車型應該也會出自於該工廠。

雖然說廠家對於海盜船劃分上是把它稱之為中型SUV，但是實際上海盜船的競爭對手是緊湊級SUV車型，如寶馬X1､沃爾沃XC40､凱迪拉克XT4等車型。

目前進口的MKC售價也僅需要27.98萬起，跟1.5T的寶馬X1價格非常接近，而國產後的海盜船，無疑會進一步拉低售價。雖然不太可能降到20萬內，但是25萬以內的可能性非常大，作為林肯首款國產車型，如果廠家希望能夠銷量一炮而紅的話，價格上可能還會給出更大的誠意。

而且，廠家給該車規劃了7萬/年的產能，如果把它當成銷量目標來看，月銷要達到5800臺以上，對於一款新車型來說可並不容易，目前這個級別賣得最好的寶馬X1,月銷量平均也僅有6千多臺的樣子，所以海盜船更應該在價格上下手了，儘管在設計、配置、豪華等方面，海盜船這一次確實非常能夠深得人心，可以說完勝寶馬X1, 但是價格更關鍵。如果真是22-23萬的價格，對於那些豪華緊湊級SUV來說，應該是碾壓般的存在了。