'全進口林肯MKC替代車型即將國產，現款打8折還送免費保養？'
說到林肯，很多人的記憶應該還停留在當年的加長林肯上，與加長凱迪拉克一樣吸引著路人的目光，不過如今連加長林肯也難得一見了。
說到林肯，很多人的記憶應該還停留在當年的加長林肯上，與加長凱迪拉克一樣吸引著路人的目光，不過如今連加長林肯也難得一見了。
作為福特旗下的豪華品牌，林肯曾是美國總統座駕，2014年進入中國，在售車型一共有5款，其中2款轎車，3款SUV車型，全部以全進口的身份在國內銷售，這幾年銷量也節節攀升，18年全年在國內銷售約5.5萬臺，隨著國內車市的低迷，林肯也出現小幅下滑，今年前6個月林肯在中國一共銷售25514臺，不顧SUV車型中的MKC依舊是林肯的銷量擔當，每個月幾乎是穩定的能貢獻1000臺以上銷量。
說到林肯，很多人的記憶應該還停留在當年的加長林肯上，與加長凱迪拉克一樣吸引著路人的目光，不過如今連加長林肯也難得一見了。
作為福特旗下的豪華品牌，林肯曾是美國總統座駕，2014年進入中國，在售車型一共有5款，其中2款轎車，3款SUV車型，全部以全進口的身份在國內銷售，這幾年銷量也節節攀升，18年全年在國內銷售約5.5萬臺，隨著國內車市的低迷，林肯也出現小幅下滑，今年前6個月林肯在中國一共銷售25514臺，不顧SUV車型中的MKC依舊是林肯的銷量擔當，每個月幾乎是穩定的能貢獻1000臺以上銷量。
林肯MKC與翼虎同平臺，目前在售共計5款國六標準車型，3款兩驅，2款四驅，指導售價區間為27.98萬-37.68萬，定位中型SUV，車身尺寸4552*1864*1657mm，軸距2690mm。
說到林肯，很多人的記憶應該還停留在當年的加長林肯上，與加長凱迪拉克一樣吸引著路人的目光，不過如今連加長林肯也難得一見了。
作為福特旗下的豪華品牌，林肯曾是美國總統座駕，2014年進入中國，在售車型一共有5款，其中2款轎車，3款SUV車型，全部以全進口的身份在國內銷售，這幾年銷量也節節攀升，18年全年在國內銷售約5.5萬臺，隨著國內車市的低迷，林肯也出現小幅下滑，今年前6個月林肯在中國一共銷售25514臺，不顧SUV車型中的MKC依舊是林肯的銷量擔當，每個月幾乎是穩定的能貢獻1000臺以上銷量。
林肯MKC與翼虎同平臺，目前在售共計5款國六標準車型，3款兩驅，2款四驅，指導售價區間為27.98萬-37.68萬，定位中型SUV，車身尺寸4552*1864*1657mm，軸距2690mm。
外觀向家族化靠攏、內飾依舊老氣
MKC經過改款，外觀採用家族化的星輝式前格柵，辨識度高，林肯最先採用的貫穿式尾燈也依舊是標配，不過進入車內的反差就稍微大了點，只改了外觀的MKC內飾相對老氣，中控嵌入式屏幕比較小，換擋依舊是按鍵式，初入手車主可能需要一點點適應時間。
說到林肯，很多人的記憶應該還停留在當年的加長林肯上，與加長凱迪拉克一樣吸引著路人的目光，不過如今連加長林肯也難得一見了。
作為福特旗下的豪華品牌，林肯曾是美國總統座駕，2014年進入中國，在售車型一共有5款，其中2款轎車，3款SUV車型，全部以全進口的身份在國內銷售，這幾年銷量也節節攀升，18年全年在國內銷售約5.5萬臺，隨著國內車市的低迷，林肯也出現小幅下滑，今年前6個月林肯在中國一共銷售25514臺，不顧SUV車型中的MKC依舊是林肯的銷量擔當，每個月幾乎是穩定的能貢獻1000臺以上銷量。
林肯MKC與翼虎同平臺，目前在售共計5款國六標準車型，3款兩驅，2款四驅，指導售價區間為27.98萬-37.68萬，定位中型SUV，車身尺寸4552*1864*1657mm，軸距2690mm。
外觀向家族化靠攏、內飾依舊老氣
MKC經過改款，外觀採用家族化的星輝式前格柵，辨識度高，林肯最先採用的貫穿式尾燈也依舊是標配，不過進入車內的反差就稍微大了點，只改了外觀的MKC內飾相對老氣，中控嵌入式屏幕比較小，換擋依舊是按鍵式，初入手車主可能需要一點點適應時間。
定位是中型，空間並不富裕
MKC廠家的定位是中型SUV，但是車身尺寸以及軸距上只能說是緊湊級別，在實際的體驗中也不難發現，受尺寸的影響，後排的空間確實有點侷促，與同為中型的XT5、Q5L等車型根本不能比。
說到林肯，很多人的記憶應該還停留在當年的加長林肯上，與加長凱迪拉克一樣吸引著路人的目光，不過如今連加長林肯也難得一見了。
作為福特旗下的豪華品牌，林肯曾是美國總統座駕，2014年進入中國，在售車型一共有5款，其中2款轎車，3款SUV車型，全部以全進口的身份在國內銷售，這幾年銷量也節節攀升，18年全年在國內銷售約5.5萬臺，隨著國內車市的低迷，林肯也出現小幅下滑，今年前6個月林肯在中國一共銷售25514臺，不顧SUV車型中的MKC依舊是林肯的銷量擔當，每個月幾乎是穩定的能貢獻1000臺以上銷量。
林肯MKC與翼虎同平臺，目前在售共計5款國六標準車型，3款兩驅，2款四驅，指導售價區間為27.98萬-37.68萬，定位中型SUV，車身尺寸4552*1864*1657mm，軸距2690mm。
外觀向家族化靠攏、內飾依舊老氣
MKC經過改款，外觀採用家族化的星輝式前格柵，辨識度高，林肯最先採用的貫穿式尾燈也依舊是標配，不過進入車內的反差就稍微大了點，只改了外觀的MKC內飾相對老氣，中控嵌入式屏幕比較小，換擋依舊是按鍵式，初入手車主可能需要一點點適應時間。
定位是中型，空間並不富裕
MKC廠家的定位是中型SUV，但是車身尺寸以及軸距上只能說是緊湊級別，在實際的體驗中也不難發現，受尺寸的影響，後排的空間確實有點侷促，與同為中型的XT5、Q5L等車型根本不能比。
動力充沛，油耗可承受
採用203馬力和253馬力兩種高低功率動力，匹配6速手自一體變速箱，從車主反饋來看，即使低功版動力也比較充沛，油耗基本在10-12L之間，這個級別的SUV油耗也基本都在這一區間。
說到林肯，很多人的記憶應該還停留在當年的加長林肯上，與加長凱迪拉克一樣吸引著路人的目光，不過如今連加長林肯也難得一見了。
作為福特旗下的豪華品牌，林肯曾是美國總統座駕，2014年進入中國，在售車型一共有5款，其中2款轎車，3款SUV車型，全部以全進口的身份在國內銷售，這幾年銷量也節節攀升，18年全年在國內銷售約5.5萬臺，隨著國內車市的低迷，林肯也出現小幅下滑，今年前6個月林肯在中國一共銷售25514臺，不顧SUV車型中的MKC依舊是林肯的銷量擔當，每個月幾乎是穩定的能貢獻1000臺以上銷量。
林肯MKC與翼虎同平臺，目前在售共計5款國六標準車型，3款兩驅，2款四驅，指導售價區間為27.98萬-37.68萬，定位中型SUV，車身尺寸4552*1864*1657mm，軸距2690mm。
外觀向家族化靠攏、內飾依舊老氣
MKC經過改款，外觀採用家族化的星輝式前格柵，辨識度高，林肯最先採用的貫穿式尾燈也依舊是標配，不過進入車內的反差就稍微大了點，只改了外觀的MKC內飾相對老氣，中控嵌入式屏幕比較小，換擋依舊是按鍵式，初入手車主可能需要一點點適應時間。
定位是中型，空間並不富裕
MKC廠家的定位是中型SUV，但是車身尺寸以及軸距上只能說是緊湊級別，在實際的體驗中也不難發現，受尺寸的影響，後排的空間確實有點侷促，與同為中型的XT5、Q5L等車型根本不能比。
動力充沛，油耗可承受
採用203馬力和253馬力兩種高低功率動力，匹配6速手自一體變速箱，從車主反饋來看，即使低功版動力也比較充沛，油耗基本在10-12L之間，這個級別的SUV油耗也基本都在這一區間。
八折銷售還送免費保養？
早上駕車途中收聽到當地4S店MKC8折銷售，並且還終身免費保養，按照目前的售價，最低配車型26萬以內可以落地，差不多是CRV混動中配，途觀L 330系列中配的落地價格，不過可能僅為部分經銷商的宣傳噱頭，只是某些指定車型，具體的政策每個地方應該也不一樣，不能一概而論，從目前的車主價格來看，大部分地區優惠力度好像還沒有這麼大。
說到林肯，很多人的記憶應該還停留在當年的加長林肯上，與加長凱迪拉克一樣吸引著路人的目光，不過如今連加長林肯也難得一見了。
作為福特旗下的豪華品牌，林肯曾是美國總統座駕，2014年進入中國，在售車型一共有5款，其中2款轎車，3款SUV車型，全部以全進口的身份在國內銷售，這幾年銷量也節節攀升，18年全年在國內銷售約5.5萬臺，隨著國內車市的低迷，林肯也出現小幅下滑，今年前6個月林肯在中國一共銷售25514臺，不顧SUV車型中的MKC依舊是林肯的銷量擔當，每個月幾乎是穩定的能貢獻1000臺以上銷量。
林肯MKC與翼虎同平臺，目前在售共計5款國六標準車型，3款兩驅，2款四驅，指導售價區間為27.98萬-37.68萬，定位中型SUV，車身尺寸4552*1864*1657mm，軸距2690mm。
外觀向家族化靠攏、內飾依舊老氣
MKC經過改款，外觀採用家族化的星輝式前格柵，辨識度高，林肯最先採用的貫穿式尾燈也依舊是標配，不過進入車內的反差就稍微大了點，只改了外觀的MKC內飾相對老氣，中控嵌入式屏幕比較小，換擋依舊是按鍵式，初入手車主可能需要一點點適應時間。
定位是中型，空間並不富裕
MKC廠家的定位是中型SUV，但是車身尺寸以及軸距上只能說是緊湊級別，在實際的體驗中也不難發現，受尺寸的影響，後排的空間確實有點侷促，與同為中型的XT5、Q5L等車型根本不能比。
動力充沛，油耗可承受
採用203馬力和253馬力兩種高低功率動力，匹配6速手自一體變速箱，從車主反饋來看，即使低功版動力也比較充沛，油耗基本在10-12L之間，這個級別的SUV油耗也基本都在這一區間。
八折銷售還送免費保養？
早上駕車途中收聽到當地4S店MKC8折銷售，並且還終身免費保養，按照目前的售價，最低配車型26萬以內可以落地，差不多是CRV混動中配，途觀L 330系列中配的落地價格，不過可能僅為部分經銷商的宣傳噱頭，只是某些指定車型，具體的政策每個地方應該也不一樣，不能一概而論，從目前的車主價格來看，大部分地區優惠力度好像還沒有這麼大。
替代車型已出，內飾是亮點
目前林肯已確定與長安合資生產，首款車型即為MKC的替代車型，不過名稱是否跟國外一樣採用Corsair（中文名稱是海盜船）暫時不得而知，Corsair外觀變化不大，採用了懸浮頂設計，內飾是亮點，幾乎套用了領航員內飾的設計風格，尺寸方面預計會有微調，預計比現款略大，動力方面依舊是2.0T發動機，預計會搭載8AT變速箱，油耗應該比現款要友好。
說到林肯，很多人的記憶應該還停留在當年的加長林肯上，與加長凱迪拉克一樣吸引著路人的目光，不過如今連加長林肯也難得一見了。
作為福特旗下的豪華品牌，林肯曾是美國總統座駕，2014年進入中國，在售車型一共有5款，其中2款轎車，3款SUV車型，全部以全進口的身份在國內銷售，這幾年銷量也節節攀升，18年全年在國內銷售約5.5萬臺，隨著國內車市的低迷，林肯也出現小幅下滑，今年前6個月林肯在中國一共銷售25514臺，不顧SUV車型中的MKC依舊是林肯的銷量擔當，每個月幾乎是穩定的能貢獻1000臺以上銷量。
林肯MKC與翼虎同平臺，目前在售共計5款國六標準車型，3款兩驅，2款四驅，指導售價區間為27.98萬-37.68萬，定位中型SUV，車身尺寸4552*1864*1657mm，軸距2690mm。
外觀向家族化靠攏、內飾依舊老氣
MKC經過改款，外觀採用家族化的星輝式前格柵，辨識度高，林肯最先採用的貫穿式尾燈也依舊是標配，不過進入車內的反差就稍微大了點，只改了外觀的MKC內飾相對老氣，中控嵌入式屏幕比較小，換擋依舊是按鍵式，初入手車主可能需要一點點適應時間。
定位是中型，空間並不富裕
MKC廠家的定位是中型SUV，但是車身尺寸以及軸距上只能說是緊湊級別，在實際的體驗中也不難發現，受尺寸的影響，後排的空間確實有點侷促，與同為中型的XT5、Q5L等車型根本不能比。
動力充沛，油耗可承受
採用203馬力和253馬力兩種高低功率動力，匹配6速手自一體變速箱，從車主反饋來看，即使低功版動力也比較充沛，油耗基本在10-12L之間，這個級別的SUV油耗也基本都在這一區間。
八折銷售還送免費保養？
早上駕車途中收聽到當地4S店MKC8折銷售，並且還終身免費保養，按照目前的售價，最低配車型26萬以內可以落地，差不多是CRV混動中配，途觀L 330系列中配的落地價格，不過可能僅為部分經銷商的宣傳噱頭，只是某些指定車型，具體的政策每個地方應該也不一樣，不能一概而論，從目前的車主價格來看，大部分地區優惠力度好像還沒有這麼大。
替代車型已出，內飾是亮點
目前林肯已確定與長安合資生產，首款車型即為MKC的替代車型，不過名稱是否跟國外一樣採用Corsair（中文名稱是海盜船）暫時不得而知，Corsair外觀變化不大，採用了懸浮頂設計，內飾是亮點，幾乎套用了領航員內飾的設計風格，尺寸方面預計會有微調，預計比現款略大，動力方面依舊是2.0T發動機，預計會搭載8AT變速箱，油耗應該比現款要友好。
小結：如果MKC真的8折銷售，對於一款進口車型來說，入手的價格並不算高，並且還有終身免費保養，只是馬上國產上新款，指導價與現款相比，可能還會進一步下探，合資與進口，怎麼選擇主要還是看個人喜好吧？