行走江湖尚且需要獨門武功在身，更別說跨行業造車了。作為一傢俱備戰略發展眼光的企業，恆大在每一個行業的入場，都氣勢不凡，擁有屬於自己的獨門祕笈。
對造車新勢力的恆大而言，又將憑藉何等絕技行走"車界江湖"呢？
且看 “汽車掌門”許家印的海外考察之行。
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許家印參觀考察FEV研發中心
取人之長補己之短，決勝千里之外
站在巨人的肩上，才能看得更遠、走得更穩健。企業經營要借力打力尋求優勢力量合作，才能少走彎路、直達目標。作為經營高手的恆大深諳此道，不斷整合國內外高精尖的造車技術，就正是此意。
眾所周知，德國是公認的世界汽車強國，創建於1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
行走江湖尚且需要獨門武功在身，更別說跨行業造車了。作為一傢俱備戰略發展眼光的企業，恆大在每一個行業的入場，都氣勢不凡，擁有屬於自己的獨門祕笈。
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站在巨人的肩上，才能看得更遠、走得更穩健。企業經營要借力打力尋求優勢力量合作，才能少走彎路、直達目標。作為經營高手的恆大深諳此道，不斷整合國內外高精尖的造車技術，就正是此意。
眾所周知，德國是公認的世界汽車強國，創建於1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
通過牽手德國hofer公司，不僅意味著恆大不模仿、不抄襲，便已在新能源汽車領域確立了絕對的領先優勢和市場話語權，實現了科技創新，更意味著恆大新能源車的技術城牆再次加固加高，強化了對同行的技術優勢。
正如此次造訪德國簽約的hofer公司，正是動力總成製造技術領域這一車界江湖"祕笈"的擁有者。此外，許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，也正是想要將德系的造車祕笈學為己用。
行走江湖尚且需要獨門武功在身，更別說跨行業造車了。作為一傢俱備戰略發展眼光的企業，恆大在每一個行業的入場，都氣勢不凡，擁有屬於自己的獨門祕笈。
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站在巨人的肩上，才能看得更遠、走得更穩健。企業經營要借力打力尋求優勢力量合作，才能少走彎路、直達目標。作為經營高手的恆大深諳此道，不斷整合國內外高精尖的造車技術，就正是此意。
眾所周知，德國是公認的世界汽車強國，創建於1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
通過牽手德國hofer公司，不僅意味著恆大不模仿、不抄襲，便已在新能源汽車領域確立了絕對的領先優勢和市場話語權，實現了科技創新，更意味著恆大新能源車的技術城牆再次加固加高，強化了對同行的技術優勢。
正如此次造訪德國簽約的hofer公司，正是動力總成製造技術領域這一車界江湖"祕笈"的擁有者。此外，許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，也正是想要將德系的造車祕笈學為己用。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
掌握造車產業鏈，高築牆、廣積糧
中興、華為的遭遇則告訴我們，與擁有世界先進技術的企業合作有必要，但關鍵時刻並不可靠，所以，只要有機會，中資企業就應該儘可能地把先進技術的控制權牢牢地掌握在自己手中，而且多多益善。
行走江湖尚且需要獨門武功在身，更別說跨行業造車了。作為一傢俱備戰略發展眼光的企業，恆大在每一個行業的入場，都氣勢不凡，擁有屬於自己的獨門祕笈。
對造車新勢力的恆大而言，又將憑藉何等絕技行走"車界江湖"呢？
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許家印參觀考察FEV研發中心
取人之長補己之短，決勝千里之外
站在巨人的肩上，才能看得更遠、走得更穩健。企業經營要借力打力尋求優勢力量合作，才能少走彎路、直達目標。作為經營高手的恆大深諳此道，不斷整合國內外高精尖的造車技術，就正是此意。
眾所周知，德國是公認的世界汽車強國，創建於1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
通過牽手德國hofer公司，不僅意味著恆大不模仿、不抄襲，便已在新能源汽車領域確立了絕對的領先優勢和市場話語權，實現了科技創新，更意味著恆大新能源車的技術城牆再次加固加高，強化了對同行的技術優勢。
正如此次造訪德國簽約的hofer公司，正是動力總成製造技術領域這一車界江湖"祕笈"的擁有者。此外，許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，也正是想要將德系的造車祕笈學為己用。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
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中興、華為的遭遇則告訴我們，與擁有世界先進技術的企業合作有必要，但關鍵時刻並不可靠，所以，只要有機會，中資企業就應該儘可能地把先進技術的控制權牢牢地掌握在自己手中，而且多多益善。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
新能源車不同於其他行業，其是典型的技術為王。即是說，技術的上限決定著產品的上限，也決定著企業在市場的話語權。恆大要想在新能源車市場稱王，就必須在技術上“高築牆、廣積糧”。
行走江湖尚且需要獨門武功在身，更別說跨行業造車了。作為一傢俱備戰略發展眼光的企業，恆大在每一個行業的入場，都氣勢不凡，擁有屬於自己的獨門祕笈。
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眾所周知，德國是公認的世界汽車強國，創建於1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
通過牽手德國hofer公司，不僅意味著恆大不模仿、不抄襲，便已在新能源汽車領域確立了絕對的領先優勢和市場話語權，實現了科技創新，更意味著恆大新能源車的技術城牆再次加固加高，強化了對同行的技術優勢。
正如此次造訪德國簽約的hofer公司，正是動力總成製造技術領域這一車界江湖"祕笈"的擁有者。此外，許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，也正是想要將德系的造車祕笈學為己用。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
掌握造車產業鏈，高築牆、廣積糧
中興、華為的遭遇則告訴我們，與擁有世界先進技術的企業合作有必要，但關鍵時刻並不可靠，所以，只要有機會，中資企業就應該儘可能地把先進技術的控制權牢牢地掌握在自己手中，而且多多益善。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
新能源車不同於其他行業，其是典型的技術為王。即是說，技術的上限決定著產品的上限，也決定著企業在市場的話語權。恆大要想在新能源車市場稱王，就必須在技術上“高築牆、廣積糧”。
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
回顧許家印和恆大過去一年在新能源車領域的佈局，可以用五個字來形容，“見林又見樹”。所謂“見林”是指許家印和恆大一開始就站在產業鏈的高度，去審視和佈局新能源汽車行業，並且在“見林”的同時又做到了“見樹”，即沒有泛泛地為整合新能源汽車產業鏈而整合產業鏈，而是經過精心挑選，讓鏈條上（林）的每一個關鍵環節都由最優秀的資源和最好的技術（樹）組成。
行走江湖尚且需要獨門武功在身，更別說跨行業造車了。作為一傢俱備戰略發展眼光的企業，恆大在每一個行業的入場，都氣勢不凡，擁有屬於自己的獨門祕笈。
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且看 “汽車掌門”許家印的海外考察之行。
許家印參觀考察FEV研發中心
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站在巨人的肩上，才能看得更遠、走得更穩健。企業經營要借力打力尋求優勢力量合作，才能少走彎路、直達目標。作為經營高手的恆大深諳此道，不斷整合國內外高精尖的造車技術，就正是此意。
眾所周知，德國是公認的世界汽車強國，創建於1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
通過牽手德國hofer公司，不僅意味著恆大不模仿、不抄襲，便已在新能源汽車領域確立了絕對的領先優勢和市場話語權，實現了科技創新，更意味著恆大新能源車的技術城牆再次加固加高，強化了對同行的技術優勢。
正如此次造訪德國簽約的hofer公司，正是動力總成製造技術領域這一車界江湖"祕笈"的擁有者。此外，許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，也正是想要將德系的造車祕笈學為己用。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
掌握造車產業鏈，高築牆、廣積糧
中興、華為的遭遇則告訴我們，與擁有世界先進技術的企業合作有必要，但關鍵時刻並不可靠，所以，只要有機會，中資企業就應該儘可能地把先進技術的控制權牢牢地掌握在自己手中，而且多多益善。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
新能源車不同於其他行業，其是典型的技術為王。即是說，技術的上限決定著產品的上限，也決定著企業在市場的話語權。恆大要想在新能源車市場稱王，就必須在技術上“高築牆、廣積糧”。
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
回顧許家印和恆大過去一年在新能源車領域的佈局，可以用五個字來形容，“見林又見樹”。所謂“見林”是指許家印和恆大一開始就站在產業鏈的高度，去審視和佈局新能源汽車行業，並且在“見林”的同時又做到了“見樹”，即沒有泛泛地為整合新能源汽車產業鏈而整合產業鏈，而是經過精心挑選，讓鏈條上（林）的每一個關鍵環節都由最優秀的資源和最好的技術（樹）組成。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
在終端充電服務環節，成立恆大智慧充電科技有限公司，利用恆大遍及全國各地的項目，開展新能源汽車充電樁、充電設施的設計、安裝、租賃及運營服務。
在銷售環節，恆大入股了擁有世界最大汽車銷售渠道的廣彙集團。
在生產製造環節，恆大獲得發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質牌照的十家車企之一，並在瑞典和天津擁有兩個具備量產能力的生產基地。
行走江湖尚且需要獨門武功在身，更別說跨行業造車了。作為一傢俱備戰略發展眼光的企業，恆大在每一個行業的入場，都氣勢不凡，擁有屬於自己的獨門祕笈。
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且看 “汽車掌門”許家印的海外考察之行。
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眾所周知，德國是公認的世界汽車強國，創建於1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
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正如此次造訪德國簽約的hofer公司，正是動力總成製造技術領域這一車界江湖"祕笈"的擁有者。此外，許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部，也正是想要將德系的造車祕笈學為己用。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
掌握造車產業鏈，高築牆、廣積糧
中興、華為的遭遇則告訴我們，與擁有世界先進技術的企業合作有必要，但關鍵時刻並不可靠，所以，只要有機會，中資企業就應該儘可能地把先進技術的控制權牢牢地掌握在自己手中，而且多多益善。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
新能源車不同於其他行業，其是典型的技術為王。即是說，技術的上限決定著產品的上限，也決定著企業在市場的話語權。恆大要想在新能源車市場稱王，就必須在技術上“高築牆、廣積糧”。
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
回顧許家印和恆大過去一年在新能源車領域的佈局，可以用五個字來形容，“見林又見樹”。所謂“見林”是指許家印和恆大一開始就站在產業鏈的高度，去審視和佈局新能源汽車行業，並且在“見林”的同時又做到了“見樹”，即沒有泛泛地為整合新能源汽車產業鏈而整合產業鏈，而是經過精心挑選，讓鏈條上（林）的每一個關鍵環節都由最優秀的資源和最好的技術（樹）組成。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
在終端充電服務環節，成立恆大智慧充電科技有限公司，利用恆大遍及全國各地的項目，開展新能源汽車充電樁、充電設施的設計、安裝、租賃及運營服務。
在銷售環節，恆大入股了擁有世界最大汽車銷售渠道的廣彙集團。
在生產製造環節，恆大獲得發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質牌照的十家車企之一，並在瑞典和天津擁有兩個具備量產能力的生產基地。
許家印一行與Franz Pischinger及FEV高管團隊合影
在新能源車至關重要的電池環節，恆大獲得行業前三的動力電池產能。
在高端新能源車領域，則與柯尼塞格合資成立一家致力於研發和生產製造世界最頂級新能源汽車公司，並使用柯尼塞格的技術專利和品牌。
毫無疑問，“技術為王”是貫穿恆大造車棋局的精神內核。所以，許家印在國能93車型能夠量產的基礎上，多次出手與技術水平一流的企業強強聯合。從“夢想家”到“造車勞模”，許家印一直在路上，從未停歇半步。
如今隨著眾多國際尖端技術的加持和全產業鏈的升級完善，恆大已構築了行業絕無僅有的競爭優勢，其提出的“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標已指日可待！