“漢風，新時代卡車人的TOP TRUCK”，這行字被印在漢風宣傳冊上，拿到這本宣傳冊的人，會被第一時間告知，我們是新時代卡車人的最佳卡車，也是你的最佳選擇。
關於漢風，它打著徐工的旗號，而關於徐工，我們只是知道它造工程機械起家，這是我們所有人的共同認知，但徐工什麼從時候開始生產重卡，相信你我都是一知半解。查閱資料後，才明白徐工重卡其實是徐工集團全資子公司，這個部門成立於2015年4月，下含徐州徐工汽車製造有限公司、南京徐工汽車製造有限公司（原南京春蘭汽車）以及南京徐工研究院。而漢風系列重卡，就是由南京徐工汽車製造有限公司生產。
漢風G9，在整個漢風車系中被定義為旗艦重卡，主打高端市場。這一點從G9高大的尺寸以及獨特的配色就可以感受到，而位於前格柵的“漢風”兩個繁體字，你說是彰顯與眾不同也好，表現為博眼球也罷，反正是這種獨特的風格成功地引起了我們的注意。
那麼介紹一款卡車，當然要從核心配置說起，也就是整個動力鏈系統以及駕駛系統了，先說說動力鏈。我們知道造一臺卡車並不需要自己生產所有配件，包括動力總成，目前所知的大部分車企都這這麼做，當然也包括漢風G9。而G9搭載了行業內最為被認可的動力——濰柴發動機。該發動機型號是WP13.550E501，排量13升，550馬力，最大扭矩2550N.m。熟悉濰柴的想必知道，WP13是一款很熱銷的發動機，在自主品牌中，旗艦車型幾乎都是搭載了濰柴的WP13，所以，選擇一款熱銷發動機，對於漢風來說，是一個好的開始。
關於變速器，漢風系列還是選擇了主流供應商“法士特”，G9就搭載了來自法士特的12檔手動變速器，型號12JSD220TA。同時，在選配表上，G9還可根據需求來定製12檔自動變速器以及16檔手動變速器，當然，都是法士特品牌。但稍顯遺憾的是，作為旗艦車型，在選配表上並未看到採埃孚（ZF）變速器可選項目，這一點讓G9的定位還是有一點模糊。
車橋選用了陝西漢德車橋，當看到這個配置後，然後把這套動力鏈串聯起來，你會驚訝的發現，漢風G9和陝汽德龍系列延用了相同的動力總成。這說明什麼，首先這種現象充分表現出了市場的高度同質化，其次選搭這套動力系統，是市場認可的表現，同時也是用戶買單的有力憑證，所以，國內大多數車型都在走這條捷徑，漢風也不能免俗。車橋型號為469，速比3.7，如果對車速有較高需求，可選3.364更小速比。
G9車身結構也做出了輕量化設計，鋼板簧懸架，分別是前橋三片後橋四片鋼板簧。關於其它輕量化結構，除使用了一個容量為650升的鋁合金油箱外，整車儲氣筒也全部採用了鋁合金材質，使得整備質量控制在8870Kg之內，那麼G9在輕量化這條路上，還算是交上一份不錯的答卷。
車架左側集成了消音器、蓄電池、尿素罐和儲氣筒，並未採用雙油箱設計，這就使得車架左側空間相對富裕，佈局也很合理，並且預留了蹬車踏板和蹬車扶梯。
看完整個底盤，可以說漢風G9配置十分親民，採用黃金動力鏈，輕量化車身，四點氣囊懸浮駕駛室等主流配置。而關於個性選配，G9還可提供全車盤剎，鋁合金輪圈等更多選配。
而關於駕駛室，要從打開駕駛室一側的儲物櫃說起，之所以這麼說，只是因為一切都是那麼的熟悉。儲物櫃開關位於駕駛室內，打開時要扣動兩下開關，才可以完全打開儲物櫃，避免誤觸而打開儲物櫃門。而這個動作以及打開節奏，都和奔馳阿克託斯如出一轍，幾乎是一模一樣的操作，可見G9借鑑了這個設計。值得注意的是，儲物箱是兩個，上面的縱深大，容積大，下面的容積相對小一些，可以放一些常用工具。
打開車門，四級蹬車踏板，通常這預示著有四級踏板的車型，都會是完全的平地板駕駛室，事實上也如此，G9駕駛室內一馬平川，通過性很好。但有一點不足之處是四級踏板角度太直了，踏板並未做到向外依次加寬，導致上下車不得不更加小心一些。希望在後續車型上，蹬車踏板能得到優化。
爬上駕駛室，首先是一個舒適寬大的氣囊座椅，支持多功能調節，奇怪的是主駕座椅不帶臂託，而副駕座椅卻帶了兩個臂託。
說到整個駕駛室內佈局以及風格，在你爬上駕駛室那一刻起，所有人都會聯想到一款車型，那就是奔馳阿克託斯。是的，G9內飾佈局幾乎完全延用了阿克託斯設計，從方向盤到中控臺，再到功能按鈕，幾乎一模一樣。看到這裡一定會有人說抄襲這個問題，但讓我們把問題放在一個更高的維度上來討論，你很有可能會覺得G9這麼做很有道理，因為阿克託斯內飾佈局原本就很完善，不論是在空間利用上，或是人機體驗上，幾乎是所有駕駛室類型中表現最好的一款。
駕駛室內的基礎功能。中控功能區佈局合理，所有功能一目瞭然，在這個基礎之上，G9還加入了大屏影音系統以及自動空調。
方向盤標準四副，嵌入多功能按鍵，同時支持氣動調節，這一點倒是和阿克託斯方向盤調節方式一模一樣。
緊挨駐車閥的是駕駛模式選擇開關，分三種，分別是空載、中載和重載，方便操作，而且很直觀。
中控臺小格子很多，空間利用的很好，解決了駕駛室內零碎物品的安放問題，有了這小小格子，駕駛室內不至於搞得特別散亂。
除中控兩個點菸器口之外，位於檔位杆位置，G9集成一個220V，330W的逆變器，解決了長途行車時為電子設備充電的需求，而且由於完全的平地板，再加上逆變器，駕駛員在車上做飯也變得可能。
車門上的功能包括下拉式遮陽簾，集成了多功能的後視鏡控制面板，包括電加熱以及電動調節。
由於是手動檔的緣故，地板上的檔位杆多少侵佔了一些地板空間，這就間接導致車載冰箱不能完全拉開，雖說車載冰箱在佔用空間上以優化的足夠好，並沒有想象中那麼窘迫，但對於強迫症人群來說，多多少少有些不合理。
G9在臥鋪空間上利用的很好，除車載冰箱外，在冰箱下面還隱藏著一個儲物櫃，雖說容積不是很大，但這個空間利用率真的很高。
臥鋪較為寬敞，最寬處接近80mm，兩端各有一些儲物格以及多功能按鍵，在搭配平地板駕駛室，G9在空間上可以說是非常優秀了。
這還不算，位於駕駛室頂部的儲物櫃就有五個之多，所以說，G9的儲物空間，怕是在自主品牌中要數一數二了。
看完上面的評測，我們對徐工重卡有了一個基本瞭解，而作為旗艦產品的漢風G9，則搭載了國內主流黃金動力總成，消費者買單，市場認可，這是一個很好地開始。剩下就是空間問題，漢風G9同樣解決了空間問題，由於引進了阿克託斯駕駛室設計方案，G9不論是在空間利用上，或是人機體驗上，幾乎是名列前茅，作為消費者，在市場中很難在挑出更好的駕駛室設計方案。
圖/文:劉國華
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