車長5米2，3.6L V6+9AT，後排放倒可作房車，買途昂的可別錯過
雪佛蘭在國內一直處於不溫不火的狀態，隨著科魯茲換代宣告失敗，雪佛蘭已經沒有爆款產品用以支撐品牌，有點類似斯柯達品牌在國內的局面。因此對雪佛蘭來說，全新的產品佈局戰略勢在必行，以全新的思路打造爆款車型是時下雪佛蘭亟需解決的問題。在這種情況下，雪佛蘭硬漢Traverse橫空出世。
全新一代雪佛蘭Traverse早在2017年就在北美髮布，目前以平行進口車的形式來到國內，對國內消費者來說尚算新車型。這也可能是廠家試水中國市場以決定後續是否引入國產的一個嘗試。
車身尺寸：
在國內”以大為美”的大環境下，想以一個相對低廉的價格購買到一輛大尺寸的SUV通常是很多客戶消費的痛點。Traverse車身尺寸分別為5189*1996*1796mm，軸距達到3071mm，定位中大型SUV。這個尺寸已經超過了奧迪Q7，與大眾途昂（5039*1989*1773mm,2980mm）相當。
外觀設計：
設計方面，“大氣”是這輛車的名片，前臉映入眼簾的是碩大的進氣格柵，大嘴的造型也是時下流行的元素，大燈組狹長犀利，與格柵上半段連為一體。粗壯的鍍鉻飾條將霧燈區域進行了點綴，解決了兩個圓形小霧燈過於小氣的問題，而圓形霧燈的設計又增添了一絲運動感。
車身方面，平直剛毅的線條從車頭一直貫穿到車尾，與尾燈相連，隱藏式D柱的設計也是時下流行的元素，銀色行李架更是凸顯了該車粗獷的風格。碩大的尺寸能夠應付一家人的出行，座椅放倒甚至可以作為房車使用。
內飾裝備：
內飾方面，8英寸的中控屏在這輛車上中規中矩，但是以雪佛蘭對質量的要求，分辨率及觸控響應速度都是有保障的，GPS導航及主流的CarPlay、Android Auto互聯等功能自是不在話下。
雙天窗的設計兼顧到了二三排的乘客視野，並對應設有空調出風口，非常貼心。座椅的舒適度和支撐性也非常到位，第二排座椅扶手的設計充分考慮了人機工程學，2+2+2的座椅佈局兼顧了第三排出入便利性及實用性，整體舒適度讓人滿意。
動力系統：
支撐這樣一輛龐然大物，自然需要強勁的動力。Traverse提供兩種動力，分別是3.6L自然吸氣V6發動機和2.0T渦輪增壓發動機，無論哪個動力匹配的都是通用自家9AT，前者最大扭矩360Nm，後者最大扭矩400Nm。滿足動力需求的同時兼顧了一定的燃油經濟性。
結束語：雪佛蘭Traverse尚未引入國產，目前平行進口車的策略可以說進可攻退可守，市場反饋良好時，後期可以考慮引入國產，鋪開走量，一旦國產，其性價比勢必比途昂更具優勢。這樣的舉動和車型有利於雪佛蘭品牌再建，在競爭愈發激烈的車市中，廠家將十八般武藝都拿了出來，以圖發展。
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