今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
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售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
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外觀：運動感十足
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外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
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外觀：運動感十足
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外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
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外觀：運動感十足
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全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
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外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
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售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
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售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
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外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
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售價：起售價相同頂配下調
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外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
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外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
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全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
儲物空間方面，全新創酷部分儲物格位置變得更加合理。前門板儲物槽容積雖然沒有老款大，但開口比較可觀，拿取物品十分便利。擋把正前方配有一個儲物格，不過新車的儲物格更靠近駕駛者，拿取同樣便捷。此外，全新創酷前排加入了中央扶手箱，儘管容積中規中矩，但與老款相比算是一個劃時代的進步。
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
儲物空間方面，全新創酷部分儲物格位置變得更加合理。前門板儲物槽容積雖然沒有老款大，但開口比較可觀，拿取物品十分便利。擋把正前方配有一個儲物格，不過新車的儲物格更靠近駕駛者，拿取同樣便捷。此外，全新創酷前排加入了中央扶手箱，儘管容積中規中矩，但與老款相比算是一個劃時代的進步。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
儲物空間方面，全新創酷部分儲物格位置變得更加合理。前門板儲物槽容積雖然沒有老款大，但開口比較可觀，拿取物品十分便利。擋把正前方配有一個儲物格，不過新車的儲物格更靠近駕駛者，拿取同樣便捷。此外，全新創酷前排加入了中央扶手箱，儘管容積中規中矩，但與老款相比算是一個劃時代的進步。
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
儲物空間方面，全新創酷部分儲物格位置變得更加合理。前門板儲物槽容積雖然沒有老款大，但開口比較可觀，拿取物品十分便利。擋把正前方配有一個儲物格，不過新車的儲物格更靠近駕駛者，拿取同樣便捷。此外，全新創酷前排加入了中央扶手箱，儘管容積中規中矩，但與老款相比算是一個劃時代的進步。
後備箱方面，兩款車型後備箱基本保持一致，地臺十分平整，且後排座椅均支持比例放倒，縱向空間得以延伸。從官方公佈的數據來看，老款創酷後備箱容積為356-1372L，全新創酷後備箱常規狀態下的容積為390L，相比老款要更大一些。
安全：增加主動安全系統
"今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
儲物空間方面，全新創酷部分儲物格位置變得更加合理。前門板儲物槽容積雖然沒有老款大，但開口比較可觀，拿取物品十分便利。擋把正前方配有一個儲物格，不過新車的儲物格更靠近駕駛者，拿取同樣便捷。此外，全新創酷前排加入了中央扶手箱，儘管容積中規中矩，但與老款相比算是一個劃時代的進步。
後備箱方面，兩款車型後備箱基本保持一致，地臺十分平整，且後排座椅均支持比例放倒，縱向空間得以延伸。從官方公佈的數據來看，老款創酷後備箱容積為356-1372L，全新創酷後備箱常規狀態下的容積為390L，相比老款要更大一些。
安全：增加主動安全系統
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
儲物空間方面，全新創酷部分儲物格位置變得更加合理。前門板儲物槽容積雖然沒有老款大，但開口比較可觀，拿取物品十分便利。擋把正前方配有一個儲物格，不過新車的儲物格更靠近駕駛者，拿取同樣便捷。此外，全新創酷前排加入了中央扶手箱，儘管容積中規中矩，但與老款相比算是一個劃時代的進步。
後備箱方面，兩款車型後備箱基本保持一致，地臺十分平整，且後排座椅均支持比例放倒，縱向空間得以延伸。從官方公佈的數據來看，老款創酷後備箱容積為356-1372L，全新創酷後備箱常規狀態下的容積為390L，相比老款要更大一些。
安全：增加主動安全系統
今年的上海車展上，全新一代雪佛蘭創酷完成全球首發。單從外觀設計來講就極為吸睛，犀利的車身造型加上雪佛蘭專屬Redline套件，看上去十分運動，同時，新車內飾更為時尚，動力也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機，可以說整車煥然一新。
在6月初全新創酷正式上市，售9.99-13.99萬元，起售價與老款相同，但頂配卻下調1萬元。那麼全新創酷與老款車型相比具體有哪些變化，本期新老款車型對比將為您一一解答。
售價：起售價相同頂配下調
6月5日，全新一代雪佛蘭創酷正式上市，新車共推出6款車型，售9.99-13.99萬元，相比老款車型而言，起售價保持一致，但頂配下調1萬元。動力方面，全新創酷搭載了1.0T/1.3T三缸發動機，燃油經濟性要優於老款的1.4T直列四缸發動機，變速箱方面，根據不同車型匹配6擋手動、6擋手自一體或CVT無極變速箱。
外觀：運動感十足
外觀方面，全新一代雪佛蘭創酷給人眼前一亮的感覺，全新家族式設計風格讓它與雪佛蘭探界者非常相似，完全擺脫了老款小巧、呆萌的既視感。前臉以及引擎蓋板上均採用了非常顯眼的稜線設計，凸顯肌肉感，再搭配上雪佛蘭Redline套件，運動感十足。
全新創酷頭燈造型犀利，相比老款車型要更加立體，同時，內部採用雙“L”型日間行車燈設計，夜間辨識度較高。另外，全新創酷前格柵造型與老款造型明顯不同，由老款的六邊形改為上窄下寬的梯形，兩側類似“獠牙”區域為LED轉向燈。
配置方面，新車配置處於同級主流水平，相比老款多出了可開啟全景天窗、LED大燈、轉向輔助燈以及雨量感應式雨刷功能，不過取消了車前霧燈。
車身側面變化同樣較大，新車採用了豐富的腰線設計，給人一種懸浮立體的既視感，同時車頭更加扁平，C柱後方添加了一個小車窗設計，可增加後排乘客視野範圍。車身尺寸方面，新車除高度有所下調外，其餘均有所增長。
輪胎方面，全新創酷雖然依舊配備雙五輻式輪轂，但卻採用了黑色處理，並且由於是Redline版本，添加了紅色裝飾，非常惹眼。此外，規格也發生了細小變化，新車由老款的215/60 R17更改為215/55 R17。
全新創酷的尾部與沃蘭多非常相似，立體、飽滿，同時運用諸多橫向稜線使車尾層次感十足。尾燈方面，新車採用了分體式尾燈，內部結構頗為精緻，反觀老款車型尾燈，毫無設計感可言。
內飾：符合當下年輕消費者審美
內飾方面，雪佛蘭創酷新老款車型都很有設計特色，老款車型中控臺採用“波浪”佈局，搭配棕色內飾，給人一種居家的感覺，全新創酷則採用“T”字型佈局，全黑內飾設計給人一種非常運動的既視感。
方向盤發生了較大變化，全新創酷首次採用“D”字型設計，提升了運動視覺效果，同時，多功能按鍵周邊採用銀色裝飾進行點綴，不過方向盤中央的雪佛蘭標識不再是彩色。
由於定位原因，全新創酷的儀表盤沒有給人太多驚喜，反而更換成為常規的“雙炮筒”設計，中央3.5英寸顯示屏可顯示車輛絕大部分信息，而老款車型顯示屏位於最右側，觀察時不會太直觀。
全新創酷中控屏由老款的嵌入式改為懸浮式，並且尺寸也大了1英寸，為8英寸。內部搭載了MyLink+智能車載互聯繫統，UI設計相比老款車型要成熟了不少，反應速度也更快了。另外，新車還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，而老款僅支持百度CarLife。
空調方面，老款創酷採用了全旋鈕式設計，而新款創酷則配有幾個單獨物理按鍵，並且在旋鈕的周邊加入精緻的裝飾進行點綴。在旋鈕中間還加入了一小塊顯示屏用來顯示溫度和風量等信息。
內飾配置方面新車可謂有得有失，比如新車新增了彩色行車電腦顯示屏、8英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、蘋果CarPlay、SD接口、後排2個USB、全車車窗一鍵升降、自動空調以及PM2.5過濾裝飾等，實用性大幅度提升，不過取消了方向盤前/後調節、主駕駛座椅調節也由8向改為6向。
動力方面，全新創酷換裝了新的1.0T和1.3T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無極變速箱，8.9秒可“破百”。此外，新車不再提供四驅車型，全系均採用前置前驅。
乘坐空間方面，全新創酷得益於車身尺寸的加長，後排乘坐空間要優於老款車型，同時，前排座椅對大腿支撐非常到位，腰部兩側包裹性較強。
儲物空間方面，全新創酷部分儲物格位置變得更加合理。前門板儲物槽容積雖然沒有老款大，但開口比較可觀，拿取物品十分便利。擋把正前方配有一個儲物格，不過新車的儲物格更靠近駕駛者，拿取同樣便捷。此外，全新創酷前排加入了中央扶手箱，儘管容積中規中矩，但與老款相比算是一個劃時代的進步。
後備箱方面，兩款車型後備箱基本保持一致，地臺十分平整，且後排座椅均支持比例放倒，縱向空間得以延伸。從官方公佈的數據來看，老款創酷後備箱容積為356-1372L，全新創酷後備箱常規狀態下的容積為390L，相比老款要更大一些。
安全：增加主動安全系統
雖然新車全系不再提供四驅版本，但在安全配置上有著顯著提升，相比老款車型多出了前/後頭部氣簾、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全以及高速常用的定速巡航系統，大幅度提升駕駛安全性，這一點給個贊。
總結：
在我看來，全新一代創酷的改變無疑是成功的，全新造型設計使它看上去更加運動，加之雪佛蘭專屬Redline套件，想必深受年輕消費者的喜愛。內飾整體佈局、各部件的改動以及儲物空間更加合理化都是新車亮點，同時，動力系統也更改為燃油經濟性更優的1.0T/1.3T三缸發動機。此外，雖然全新創酷全系均不提供四驅版本，但在安全配置上有了顯著提升。而從售價來看，除頂配有所下調外，其餘款型基本持平。小型SUV市場一向是日系車型的天下，顏值、大空間和良好的燃油經濟性無疑是這些日系車型致勝的法寶。全新換代的創酷無疑在這些方面均有了不小的進步，但能否一改銷量頹勢，重新佔據小型SUV市場的一席之地還有待市場的檢驗。但不可否認的是，此次創酷的換代的確是滿帶誠意而來，近期有購車需求的消費者，不妨重點關注一下。
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