經常關注汽車的朋友應該都知道，緊湊型轎車領域在國內汽車市場向來非常熱門。不管是國內自主品牌，還是合資品牌，都在這一方面鉚足了勁，佈局車型以佔領更多市場份額。要說誰是這個細分市場的領軍車型，相信非大眾朗逸莫屬了，其憑藉著自身優秀的品質和出色的燃油經濟性長期領跑市場。而要說現在能夠與大眾朗逸相抗衡的其實也不少，除了以豐田、本田、日產為主的日系各類家用車以外，像別克英朗、雪佛蘭科魯澤這樣的三缸合資車同樣不可忽視。
而今天要和大家聊的主角，正是其中的三缸合資車——雪佛蘭科魯澤，家轎市場的黑馬，車長4米6，標配LED大燈，全系國六，不足9萬 。熟悉的朋友應該知道，雪佛蘭科魯澤在今年三月份上市後第一個月便取得了12402輛的成績，在剛剛過去的5月份更是衝破2萬大關直接趕超1.6萬的本田思域，活生生的一匹A級車中的黑馬。在我看來，雪佛蘭科魯澤之所以能夠取的這樣的成績，其自身多風格的外觀、豐富的主流配置，以及空間優化、動力、性價比等方面所展示出的強大實力才是根本。
首先，從外觀來看，現在都是看臉的時代，而科魯澤造型運動，非常的年輕化，能夠滿足大家的視覺需求。其前臉採用雪佛蘭最新的家族化設計語言，分體式前格柵表面採用亮黑鋼琴漆塗層，利用紅色套件點綴，營造出十足的運動氣息。兩側是全系標配銳利的LED大燈組，上揚的頭燈折線凸顯出犀利之感。此外下方誇張的前鏟搭配上發動機蓋隆起的折線，營造出整車蓄勢待發的動感。在此基礎上，旋風式雙五輻鋁合金輪轂、微微上翹的鴨尾以及雙元素動感尾燈等處精心設計，彰顯出科魯澤的時尚氣息。
除開造型獨特之外，空間優化也是科魯澤的亮眼之處。雪佛蘭科魯澤擁有4630/4614mm*1798mm*1485mm的車身長寬高，以及2640mm的軸距長度，相對於大眾朗逸4670mm*1806mm*1474mm的車身長寬高和2688mm的軸距長度，單從數據層面來說，雖然科魯澤並無優勢可言，但是得益於雪佛蘭出色的空間優化，使得科魯澤有著相對寬裕的乘坐空間和儲物空間。其車內擁有數量豐富的儲物格，以及開口大、內部平整的後備箱。因此在我看來，科魯茲空間方面的表現完全能夠與大眾朗逸所抗衡。
而性能方面，雪佛蘭科魯澤搭載了1.0T和1.3T發動機，其中1.0T渦輪增壓發動機匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱，迸發出125馬力的最大功率和170牛米的峰值扭矩，而1.3T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，迸發出163馬力的最大功率和230牛米的峰值扭矩，這樣的數據，已經能夠媲美大眾朗逸的1.4T發動機所具有的150馬力最大功率和250牛米的峰值扭矩了，而且，科魯澤帶有的兩款動力總成全面符合國六排放標準，很好的兼顧了發動機的效率和能耗問題，在同級之中能夠排在前列也是情有可原。
除此之外，配置方面科魯澤也比較契合主流。全系標配有主副駕駛和前排側氣囊、胎壓報警/胎壓顯示、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制及車身穩定控制等安全配置，而RS款車型還配備了8英寸中控屏、OnStar安吉星全時在線助理、智能車載互聯繫統、7揚聲器系統以及倒車影像等裝備，豐富的配置在同級之中顯示出了科魯澤滿滿的誠意。
綜合來看，雪佛蘭科魯澤之所以能夠取得如此高的關注度，其外觀顏值、空間優化、動力性能以及整車配置上，所展現出的綜合實力和產品力在同級之中都是數一數二的，此外其8.99萬—11.99萬的廠商指導價也可以看出雪佛蘭誠意所在，由此可見，雪佛蘭科魯澤能夠衝進月銷兩萬大關的確不是偶然，如果按照目前的趨勢往下走的話，估計下一個被趕超的就不只是本田思域了。對於科魯澤的表現，你們又怎麼看呢？