'小巧玲瓏惹人愛 試駕回頭率超高的歐拉R1'
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
儘管級別不高，但歐拉R1還是用上了規格較高的16寸的雙色多幅式輪轂。輪胎品牌採用了國產的朝陽品牌，在國內屬於一線品牌，口碑較為良好。這一輪轂款式讓歐拉R1增添了不少精緻感與高級感，更像是一臺有檔次的“玩具車”了。
“圓”元素主打的內飾風格
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
儘管級別不高，但歐拉R1還是用上了規格較高的16寸的雙色多幅式輪轂。輪胎品牌採用了國產的朝陽品牌，在國內屬於一線品牌，口碑較為良好。這一輪轂款式讓歐拉R1增添了不少精緻感與高級感，更像是一臺有檔次的“玩具車”了。
“圓”元素主打的內飾風格
可愛的設計元素，從車外延續到了車內。歐拉R1內飾方面，空調出風口、旋鈕、音響、儀表臺、車標均採用了圓形或橢圓設計，看起來更加精緻。作為長城與寶馬合資背景下打造的新能源品牌，作為MINI“表親”的歐拉R1內部有著不少類似MINI元素也在意料之內。
倒車雷達、ESP、上坡輔助、倒車影像、藍牙連接等多個實用性配置在歐拉R1女神版上都能體現。用道哥身邊一位歐拉車主的話說：該有的它都有了，身軀雖小五臟俱全！
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
儘管級別不高，但歐拉R1還是用上了規格較高的16寸的雙色多幅式輪轂。輪胎品牌採用了國產的朝陽品牌，在國內屬於一線品牌，口碑較為良好。這一輪轂款式讓歐拉R1增添了不少精緻感與高級感，更像是一臺有檔次的“玩具車”了。
“圓”元素主打的內飾風格
可愛的設計元素，從車外延續到了車內。歐拉R1內飾方面，空調出風口、旋鈕、音響、儀表臺、車標均採用了圓形或橢圓設計，看起來更加精緻。作為長城與寶馬合資背景下打造的新能源品牌，作為MINI“表親”的歐拉R1內部有著不少類似MINI元素也在意料之內。
倒車雷達、ESP、上坡輔助、倒車影像、藍牙連接等多個實用性配置在歐拉R1女神版上都能體現。用道哥身邊一位歐拉車主的話說：該有的它都有了，身軀雖小五臟俱全！
道哥個人非常喜歡歐拉R1的多功能方向盤，其尺寸恰到好處，八種按鍵能滿足基礎多媒體或者車載使用需求。電子助力下，歐拉R1方向盤力度回正力度較為敏捷，轉向較為精準，開習慣大眾那種較輕的方向盤的道哥還需要一段時間去適應。
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
儘管級別不高，但歐拉R1還是用上了規格較高的16寸的雙色多幅式輪轂。輪胎品牌採用了國產的朝陽品牌，在國內屬於一線品牌，口碑較為良好。這一輪轂款式讓歐拉R1增添了不少精緻感與高級感，更像是一臺有檔次的“玩具車”了。
“圓”元素主打的內飾風格
可愛的設計元素，從車外延續到了車內。歐拉R1內飾方面，空調出風口、旋鈕、音響、儀表臺、車標均採用了圓形或橢圓設計，看起來更加精緻。作為長城與寶馬合資背景下打造的新能源品牌，作為MINI“表親”的歐拉R1內部有著不少類似MINI元素也在意料之內。
倒車雷達、ESP、上坡輔助、倒車影像、藍牙連接等多個實用性配置在歐拉R1女神版上都能體現。用道哥身邊一位歐拉車主的話說：該有的它都有了，身軀雖小五臟俱全！
道哥個人非常喜歡歐拉R1的多功能方向盤，其尺寸恰到好處，八種按鍵能滿足基礎多媒體或者車載使用需求。電子助力下，歐拉R1方向盤力度回正力度較為敏捷，轉向較為精準，開習慣大眾那種較輕的方向盤的道哥還需要一段時間去適應。
限制於成本因素，歐拉R1內飾材質方面還是以硬塑為主，但得益於工藝的精湛與配色的搭配，視覺上並不會顯得廉價，反而會有不少精緻感。讓道哥驚喜的是，內飾的裝配的工藝做得非常不錯，沒有鬆鬆垮垮的廉價感，結實緊湊的質感是同價位車型所不曾擁有的。
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
儘管級別不高，但歐拉R1還是用上了規格較高的16寸的雙色多幅式輪轂。輪胎品牌採用了國產的朝陽品牌，在國內屬於一線品牌，口碑較為良好。這一輪轂款式讓歐拉R1增添了不少精緻感與高級感，更像是一臺有檔次的“玩具車”了。
“圓”元素主打的內飾風格
可愛的設計元素，從車外延續到了車內。歐拉R1內飾方面，空調出風口、旋鈕、音響、儀表臺、車標均採用了圓形或橢圓設計，看起來更加精緻。作為長城與寶馬合資背景下打造的新能源品牌，作為MINI“表親”的歐拉R1內部有著不少類似MINI元素也在意料之內。
倒車雷達、ESP、上坡輔助、倒車影像、藍牙連接等多個實用性配置在歐拉R1女神版上都能體現。用道哥身邊一位歐拉車主的話說：該有的它都有了，身軀雖小五臟俱全！
道哥個人非常喜歡歐拉R1的多功能方向盤，其尺寸恰到好處，八種按鍵能滿足基礎多媒體或者車載使用需求。電子助力下，歐拉R1方向盤力度回正力度較為敏捷，轉向較為精準，開習慣大眾那種較輕的方向盤的道哥還需要一段時間去適應。
限制於成本因素，歐拉R1內飾材質方面還是以硬塑為主，但得益於工藝的精湛與配色的搭配，視覺上並不會顯得廉價，反而會有不少精緻感。讓道哥驚喜的是，內飾的裝配的工藝做得非常不錯，沒有鬆鬆垮垮的廉價感，結實緊湊的質感是同價位車型所不曾擁有的。
進入歐拉R1的後排，道哥不禁產生疑問，這確定是A00級車?歐拉R1在空間利用上做得極為出色，完全不輸“偷空間”標杆的網紅飛度。歐拉R1幾乎切掉大部分後備箱空間，不到3.5米的車長下，將後排空間做得非常大，頭部與腿部空間可達到緊湊型車的標準，兩個1.75m的成人能以非常舒適的姿態進行乘坐。
續航與動力表現如何?
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
儘管級別不高，但歐拉R1還是用上了規格較高的16寸的雙色多幅式輪轂。輪胎品牌採用了國產的朝陽品牌，在國內屬於一線品牌，口碑較為良好。這一輪轂款式讓歐拉R1增添了不少精緻感與高級感，更像是一臺有檔次的“玩具車”了。
“圓”元素主打的內飾風格
可愛的設計元素，從車外延續到了車內。歐拉R1內飾方面，空調出風口、旋鈕、音響、儀表臺、車標均採用了圓形或橢圓設計，看起來更加精緻。作為長城與寶馬合資背景下打造的新能源品牌，作為MINI“表親”的歐拉R1內部有著不少類似MINI元素也在意料之內。
倒車雷達、ESP、上坡輔助、倒車影像、藍牙連接等多個實用性配置在歐拉R1女神版上都能體現。用道哥身邊一位歐拉車主的話說：該有的它都有了，身軀雖小五臟俱全！
道哥個人非常喜歡歐拉R1的多功能方向盤，其尺寸恰到好處，八種按鍵能滿足基礎多媒體或者車載使用需求。電子助力下，歐拉R1方向盤力度回正力度較為敏捷，轉向較為精準，開習慣大眾那種較輕的方向盤的道哥還需要一段時間去適應。
限制於成本因素，歐拉R1內飾材質方面還是以硬塑為主，但得益於工藝的精湛與配色的搭配，視覺上並不會顯得廉價，反而會有不少精緻感。讓道哥驚喜的是，內飾的裝配的工藝做得非常不錯，沒有鬆鬆垮垮的廉價感，結實緊湊的質感是同價位車型所不曾擁有的。
進入歐拉R1的後排，道哥不禁產生疑問，這確定是A00級車?歐拉R1在空間利用上做得極為出色，完全不輸“偷空間”標杆的網紅飛度。歐拉R1幾乎切掉大部分後備箱空間，不到3.5米的車長下，將後排空間做得非常大，頭部與腿部空間可達到緊湊型車的標準，兩個1.75m的成人能以非常舒適的姿態進行乘坐。
續航與動力表現如何?
作為新能源汽車，其續航能力是消費者較為關注的重點。官方介紹上，歐拉R1充滿電可擁有315KM的續航能力，在A00級車上屬於優秀水準，畢竟尺寸所限電池不能做得太大。夏季在開啟空調的情況下，不猛踩油門，表現里程與減去的續航里程基本可以持平。
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
儘管級別不高，但歐拉R1還是用上了規格較高的16寸的雙色多幅式輪轂。輪胎品牌採用了國產的朝陽品牌，在國內屬於一線品牌，口碑較為良好。這一輪轂款式讓歐拉R1增添了不少精緻感與高級感，更像是一臺有檔次的“玩具車”了。
“圓”元素主打的內飾風格
可愛的設計元素，從車外延續到了車內。歐拉R1內飾方面，空調出風口、旋鈕、音響、儀表臺、車標均採用了圓形或橢圓設計，看起來更加精緻。作為長城與寶馬合資背景下打造的新能源品牌，作為MINI“表親”的歐拉R1內部有著不少類似MINI元素也在意料之內。
倒車雷達、ESP、上坡輔助、倒車影像、藍牙連接等多個實用性配置在歐拉R1女神版上都能體現。用道哥身邊一位歐拉車主的話說：該有的它都有了，身軀雖小五臟俱全！
道哥個人非常喜歡歐拉R1的多功能方向盤，其尺寸恰到好處，八種按鍵能滿足基礎多媒體或者車載使用需求。電子助力下，歐拉R1方向盤力度回正力度較為敏捷，轉向較為精準，開習慣大眾那種較輕的方向盤的道哥還需要一段時間去適應。
限制於成本因素，歐拉R1內飾材質方面還是以硬塑為主，但得益於工藝的精湛與配色的搭配，視覺上並不會顯得廉價，反而會有不少精緻感。讓道哥驚喜的是，內飾的裝配的工藝做得非常不錯，沒有鬆鬆垮垮的廉價感，結實緊湊的質感是同價位車型所不曾擁有的。
進入歐拉R1的後排，道哥不禁產生疑問，這確定是A00級車?歐拉R1在空間利用上做得極為出色，完全不輸“偷空間”標杆的網紅飛度。歐拉R1幾乎切掉大部分後備箱空間，不到3.5米的車長下，將後排空間做得非常大，頭部與腿部空間可達到緊湊型車的標準，兩個1.75m的成人能以非常舒適的姿態進行乘坐。
續航與動力表現如何?
作為新能源汽車，其續航能力是消費者較為關注的重點。官方介紹上，歐拉R1充滿電可擁有315KM的續航能力，在A00級車上屬於優秀水準，畢竟尺寸所限電池不能做得太大。夏季在開啟空調的情況下，不猛踩油門，表現里程與減去的續航里程基本可以持平。
那麼歐拉R1一公里需要多少錢呢?道哥專門為歐拉R1進行了快充，來算一筆經濟賬。目前市面上快充直流電充電柱價格約為1.5元/度，歐拉R1 40分鐘即可充至26度電，也就是39元。這一狀態下歐拉可行駛大概250公里，折算後可得出0.156元/公里，約為一臺1.5排量車型三分之一的價格，非常划算。
值得一提的是，在城市擁堵路段走走停停，新能源還具有“遇堵更省”的必殺技，續航里程還能進一步提升，這一點是汽油車所不能比肩的。
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
儘管級別不高，但歐拉R1還是用上了規格較高的16寸的雙色多幅式輪轂。輪胎品牌採用了國產的朝陽品牌，在國內屬於一線品牌，口碑較為良好。這一輪轂款式讓歐拉R1增添了不少精緻感與高級感，更像是一臺有檔次的“玩具車”了。
“圓”元素主打的內飾風格
可愛的設計元素，從車外延續到了車內。歐拉R1內飾方面，空調出風口、旋鈕、音響、儀表臺、車標均採用了圓形或橢圓設計，看起來更加精緻。作為長城與寶馬合資背景下打造的新能源品牌，作為MINI“表親”的歐拉R1內部有著不少類似MINI元素也在意料之內。
倒車雷達、ESP、上坡輔助、倒車影像、藍牙連接等多個實用性配置在歐拉R1女神版上都能體現。用道哥身邊一位歐拉車主的話說：該有的它都有了，身軀雖小五臟俱全！
道哥個人非常喜歡歐拉R1的多功能方向盤，其尺寸恰到好處，八種按鍵能滿足基礎多媒體或者車載使用需求。電子助力下，歐拉R1方向盤力度回正力度較為敏捷，轉向較為精準，開習慣大眾那種較輕的方向盤的道哥還需要一段時間去適應。
限制於成本因素，歐拉R1內飾材質方面還是以硬塑為主，但得益於工藝的精湛與配色的搭配，視覺上並不會顯得廉價，反而會有不少精緻感。讓道哥驚喜的是，內飾的裝配的工藝做得非常不錯，沒有鬆鬆垮垮的廉價感，結實緊湊的質感是同價位車型所不曾擁有的。
進入歐拉R1的後排，道哥不禁產生疑問，這確定是A00級車?歐拉R1在空間利用上做得極為出色，完全不輸“偷空間”標杆的網紅飛度。歐拉R1幾乎切掉大部分後備箱空間，不到3.5米的車長下，將後排空間做得非常大，頭部與腿部空間可達到緊湊型車的標準，兩個1.75m的成人能以非常舒適的姿態進行乘坐。
續航與動力表現如何?
作為新能源汽車，其續航能力是消費者較為關注的重點。官方介紹上，歐拉R1充滿電可擁有315KM的續航能力，在A00級車上屬於優秀水準，畢竟尺寸所限電池不能做得太大。夏季在開啟空調的情況下，不猛踩油門，表現里程與減去的續航里程基本可以持平。
那麼歐拉R1一公里需要多少錢呢?道哥專門為歐拉R1進行了快充，來算一筆經濟賬。目前市面上快充直流電充電柱價格約為1.5元/度，歐拉R1 40分鐘即可充至26度電，也就是39元。這一狀態下歐拉可行駛大概250公里，折算後可得出0.156元/公里，約為一臺1.5排量車型三分之一的價格，非常划算。
值得一提的是，在城市擁堵路段走走停停，新能源還具有“遇堵更省”的必殺技，續航里程還能進一步提升，這一點是汽油車所不能比肩的。
儘管歐拉R1身上的小電機功率不大，只有35千瓦，扭矩也只有125牛·米，但中低速狀態下動力依舊輕快敏捷。你不能感受到很強的動力推背感，但你也絕不會感受無力加速的體驗，歐拉R1在固定的G值驅動下能讓你迅速完成超車需求。加上其短小車身與短軸距，道哥整整一天都在城市裡輕快的奔騰，極具駕駛樂趣的歐拉R1讓人心情非常愉悅，這一點是道哥的寶來所不能擬比的。
歐拉R1的實用定位在哪裡?
【懂車之道 車評】在新能源汽車領域，自主品牌近些年來可謂是百家爭鳴，新興的新能源品牌層出不窮，相較傳統汽車領域大有彎道超車之勢。其中10萬元以下的入門新能源車市場，戰況更是異常激烈，如何在有限的成本下造出一臺暢銷的產品，無疑是一個巨大考驗。許多廠商為此也打起了價格戰，導致許多產品價廉物卻不那麼“美”，品質成了新能源入門市場最難得可貴的東西了。
歐拉R1作為長城歐拉的A00級車型，上市以後贏得了不少車主與媒體的讚美，銷量與口碑一同迸發，其精美可愛的外形與良好的產品力是其重要加分的點。銷量方面，歐拉R1的1-7月銷量已突破了2.9萬輛，成績顯著。今天道哥就有幸拿到歐拉R1女神版進行試駕體驗，為大家解讀一下這臺小巧玲瓏惹人愛的小車。
精靈古怪的外觀設計
古靈精怪，四個字足以概括我對歐拉R1外觀印象。歐拉R1採用了非常規路線的設計風格，圓潤的燈組設計讓R1略帶復古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以後臉上大多都泛起了笑容，心裡似乎在想：這車怎麼這麼可愛！
歐拉R1非常緊湊小巧，超短的車頭與較高的車身搭配之下，營造了一種反差萌感，非常可愛。儘管定位在A00級微型車（長寬高分別為3495/1660/1530毫米），但軸距依然達到了2475毫米，內部空間得到了進一步的拓展，較長的後車門便能說明。
儘管級別不高，但歐拉R1還是用上了規格較高的16寸的雙色多幅式輪轂。輪胎品牌採用了國產的朝陽品牌，在國內屬於一線品牌，口碑較為良好。這一輪轂款式讓歐拉R1增添了不少精緻感與高級感，更像是一臺有檔次的“玩具車”了。
“圓”元素主打的內飾風格
可愛的設計元素，從車外延續到了車內。歐拉R1內飾方面，空調出風口、旋鈕、音響、儀表臺、車標均採用了圓形或橢圓設計，看起來更加精緻。作為長城與寶馬合資背景下打造的新能源品牌，作為MINI“表親”的歐拉R1內部有著不少類似MINI元素也在意料之內。
倒車雷達、ESP、上坡輔助、倒車影像、藍牙連接等多個實用性配置在歐拉R1女神版上都能體現。用道哥身邊一位歐拉車主的話說：該有的它都有了，身軀雖小五臟俱全！
道哥個人非常喜歡歐拉R1的多功能方向盤，其尺寸恰到好處，八種按鍵能滿足基礎多媒體或者車載使用需求。電子助力下，歐拉R1方向盤力度回正力度較為敏捷，轉向較為精準，開習慣大眾那種較輕的方向盤的道哥還需要一段時間去適應。
限制於成本因素，歐拉R1內飾材質方面還是以硬塑為主，但得益於工藝的精湛與配色的搭配，視覺上並不會顯得廉價，反而會有不少精緻感。讓道哥驚喜的是，內飾的裝配的工藝做得非常不錯，沒有鬆鬆垮垮的廉價感，結實緊湊的質感是同價位車型所不曾擁有的。
進入歐拉R1的後排，道哥不禁產生疑問，這確定是A00級車?歐拉R1在空間利用上做得極為出色，完全不輸“偷空間”標杆的網紅飛度。歐拉R1幾乎切掉大部分後備箱空間，不到3.5米的車長下，將後排空間做得非常大，頭部與腿部空間可達到緊湊型車的標準，兩個1.75m的成人能以非常舒適的姿態進行乘坐。
續航與動力表現如何?
作為新能源汽車，其續航能力是消費者較為關注的重點。官方介紹上，歐拉R1充滿電可擁有315KM的續航能力，在A00級車上屬於優秀水準，畢竟尺寸所限電池不能做得太大。夏季在開啟空調的情況下，不猛踩油門，表現里程與減去的續航里程基本可以持平。
那麼歐拉R1一公里需要多少錢呢?道哥專門為歐拉R1進行了快充，來算一筆經濟賬。目前市面上快充直流電充電柱價格約為1.5元/度，歐拉R1 40分鐘即可充至26度電，也就是39元。這一狀態下歐拉可行駛大概250公里，折算後可得出0.156元/公里，約為一臺1.5排量車型三分之一的價格，非常划算。
值得一提的是，在城市擁堵路段走走停停，新能源還具有“遇堵更省”的必殺技，續航里程還能進一步提升，這一點是汽油車所不能比肩的。
儘管歐拉R1身上的小電機功率不大，只有35千瓦，扭矩也只有125牛·米，但中低速狀態下動力依舊輕快敏捷。你不能感受到很強的動力推背感，但你也絕不會感受無力加速的體驗，歐拉R1在固定的G值驅動下能讓你迅速完成超車需求。加上其短小車身與短軸距，道哥整整一天都在城市裡輕快的奔騰，極具駕駛樂趣的歐拉R1讓人心情非常愉悅，這一點是道哥的寶來所不能擬比的。
歐拉R1的實用定位在哪裡?
歐拉R1補貼後的價格為7.18-7.98萬元，這次試駕的高配女神版車型便是7.98萬元的補貼後售價，也是道哥推薦的車型配置。在沒有購置稅的情況下，你只要買多一份車險它就能落地，只有一臺飛度的裸車價格，價格優勢顯著。
在限牌城市，一個車牌指標可能就需要3-4萬元，而上海這樣的地區更是需要10萬元。這麼一來，能直接上牌的歐拉R1不到8萬的起售價格，對於有著出行剛需的消費者來說簡直就是福音。所以歐拉R1定位在有著出行剛需的消費者或者追求環保出行的消費者上，可愛的外形讓男女老少皆可選擇，受眾非常之廣。
小編有話說：如果你開一臺全新的北汽新能源又或是比亞迪新能源，路人很有可能把你當成網約車司機。但是開著這臺小巧玲瓏惹人愛的歐拉R1，這種情況相信絕不會發生。將精緻與新能源出行相結合還能擁有不錯的性價比，道哥會首推這臺歐拉R1！（圖/文:懂車之道 伍友南 編輯）