各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
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M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
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全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
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新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
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尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
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硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
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硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
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尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
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尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
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尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
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尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
門板的材質是粗麵非常喜歡的，進一步凸顯出了Z4的運動基因。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
門板的材質是粗麵非常喜歡的，進一步凸顯出了Z4的運動基因。
內飾氛圍燈是現在必不可少的，多種顏色的搭配足以滿足你的需求。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
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硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
門板的材質是粗麵非常喜歡的，進一步凸顯出了Z4的運動基因。
內飾氛圍燈是現在必不可少的，多種顏色的搭配足以滿足你的需求。
前大燈的夜視效果辨識度極高，實際使用中的表現也是非常到位的。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
門板的材質是粗麵非常喜歡的，進一步凸顯出了Z4的運動基因。
內飾氛圍燈是現在必不可少的，多種顏色的搭配足以滿足你的需求。
前大燈的夜視效果辨識度極高，實際使用中的表現也是非常到位的。
尾燈採用LED燈帶，簡介明朗，後霧燈的位置依然讓粗麵覺得很贊。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
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全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
門板的材質是粗麵非常喜歡的，進一步凸顯出了Z4的運動基因。
內飾氛圍燈是現在必不可少的，多種顏色的搭配足以滿足你的需求。
前大燈的夜視效果辨識度極高，實際使用中的表現也是非常到位的。
尾燈採用LED燈帶，簡介明朗，後霧燈的位置依然讓粗麵覺得很贊。
動力方面，全新Z4兩種發動機配置供用戶選擇。這臺曜夜版採用的是B48 2.0T直列四缸發動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛米。高性能M40版本採用的是B58 3.0T直列六缸發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米。兩款發動機匹配的依然是經典的ZF 8速手自一體波箱。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
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檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
門板的材質是粗麵非常喜歡的，進一步凸顯出了Z4的運動基因。
內飾氛圍燈是現在必不可少的，多種顏色的搭配足以滿足你的需求。
前大燈的夜視效果辨識度極高，實際使用中的表現也是非常到位的。
尾燈採用LED燈帶，簡介明朗，後霧燈的位置依然讓粗麵覺得很贊。
動力方面，全新Z4兩種發動機配置供用戶選擇。這臺曜夜版採用的是B48 2.0T直列四缸發動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛米。高性能M40版本採用的是B58 3.0T直列六缸發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米。兩款發動機匹配的依然是經典的ZF 8速手自一體波箱。
是騾子是馬總要出來溜溜，對於B48的動力其實粗麵開始並沒有太大的期待。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
門板的材質是粗麵非常喜歡的，進一步凸顯出了Z4的運動基因。
內飾氛圍燈是現在必不可少的，多種顏色的搭配足以滿足你的需求。
前大燈的夜視效果辨識度極高，實際使用中的表現也是非常到位的。
尾燈採用LED燈帶，簡介明朗，後霧燈的位置依然讓粗麵覺得很贊。
動力方面，全新Z4兩種發動機配置供用戶選擇。這臺曜夜版採用的是B48 2.0T直列四缸發動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛米。高性能M40版本採用的是B58 3.0T直列六缸發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米。兩款發動機匹配的依然是經典的ZF 8速手自一體波箱。
是騾子是馬總要出來溜溜，對於B48的動力其實粗麵開始並沒有太大的期待。
全新的駕駛模式調節，加上寶馬工程師對Z4的調教，儘管是低功率版本，跑起來還真是讓粗麵小嗨了一把。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
門板的材質是粗麵非常喜歡的，進一步凸顯出了Z4的運動基因。
內飾氛圍燈是現在必不可少的，多種顏色的搭配足以滿足你的需求。
前大燈的夜視效果辨識度極高，實際使用中的表現也是非常到位的。
尾燈採用LED燈帶，簡介明朗，後霧燈的位置依然讓粗麵覺得很贊。
動力方面，全新Z4兩種發動機配置供用戶選擇。這臺曜夜版採用的是B48 2.0T直列四缸發動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛米。高性能M40版本採用的是B58 3.0T直列六缸發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米。兩款發動機匹配的依然是經典的ZF 8速手自一體波箱。
是騾子是馬總要出來溜溜，對於B48的動力其實粗麵開始並沒有太大的期待。
全新的駕駛模式調節，加上寶馬工程師對Z4的調教，儘管是低功率版本，跑起來還真是讓粗麵小嗨了一把。
雖然沒有座椅後方的風幕加持，在開篷的情況下對於車內的亂流抑制的還是比較好的，不會影響車內的交談。
各位卡友們，今天粗麵又要化身Bimmer來和大家聊聊了。跑車造型，敞篷結構，這些自帶的吸睛元素一直都是掃街的寵兒。在大眾熟知的BMW陣營裡要說最有樂趣的一臺車可能無法準確的說出是哪一臺，但要說最拉風的那一定是Z4。我這麼說可能有人會反駁，還有I8而且不久前還出了敞篷版本。不過要知道，在沒有I8的時代，BMW Z4才是真正的弄潮兒。遲遲不來的更新換代，逐漸讓Z4消失在了人們的實現。這一次的G29迴歸，可以說是讓許多人的情懷再次點燃。這一次粗麵沒有拿到B58的M40版本，為大家帶來的是25M運動曜夜版，即使不是高性能版本，在馬路上帶來的回頭率可一點也不差，分分鐘讓你做GAI上最靚的仔！
還是先來一波美圖欣賞
全新的前臉造型似乎乍一看已經看不到找不到了過去的影子，但細細品味依然是那臺Z4。進一步增大的雙腎型格柵、誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈組設計讓這一代Z4新鮮感十足。如果熟知寶馬的朋友們應該知道，曜夜版本其實最直觀的就是燻黑處理。
M的運動套件並非擺設，除了視覺上的提升，真正的功能也是具備的。
細節之處見真章，目前的BMW燈組足以和“燈廠”媲美。
新增的開孔設計，讓全新Z4從側面看上去更有高性能跑車的味道。但比較打臉的是並沒有與前輪拱連通，逼格大於實際。
尾燈採用狹長的設計，燈組的造型順應了BMW全新的設計語言。排氣口採用雙邊共雙出佈局，兩個粗大的排氣口透露著其強勁的性能。粗麵比較喜歡的小細節是它的後霧燈，因為很有領航燈的感覺。
細節部分仍然是視覺效果佔了上風，無論如何還是十分的M，這是bimmer們喜歡的。
硬朗的機蓋線條，讓Z4看起來很有肌肉感。
曜夜版獨有的黑色後視鏡罩是提升運動感最廉價的方式。
長車頭、短前懸的設計與上代Z4如出一轍，這是Z4車系特有的車身比例。
後風擋的尺寸並沒有因為敞篷的原因而減小，高位剎車燈的位置拉寬了Z4的尾部造型。
目前在售的所有Z4全部是軟頂敞篷版本，要想選擇coupe版本目前只能選擇同平臺的supra。
曜夜版的篷布十分特別，看上去很有牛仔的質地。
作為一臺Roadster，敞篷才是最正確的打開方式。
全新Z4車尾帶有鴨尾造型設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。
輪轂塗裝也不例外，依然採用了曜夜版獨有的黑色。
輪胎方面，並沒有吝嗇，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
開篷後能從多處標識看到Z4的身份。
座椅後方的音響絕對是敞篷利器，能夠讓你在敞篷的情況下徜徉在音樂的海洋裡。
內飾方面，全新寶馬Z4的中控臺設計簡潔大氣，中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起。藍色縫線是點睛之筆，粗麵很在意這種細節，這裡要給Z4一個大大的肯定。
燈組開關告別了傳統的旋鈕造型，將之前相對隱藏的駐車等功能也直接安排在了控制區，一目瞭然。
全新的M方向盤，握感強壯，不過粗麵總是覺得少了上一代“丁字褲”的騷氣。造型總是仁者見仁的，相信這也會成為新BMW的一個經典。
全液晶儀表盤顯示效果細膩，圖形界面設計與五邊形雙腎設計有契合之處，營造出不錯的科技感。面對強烈的市場需求，寶馬割捨掉了經典的橙色儀表，少的是BMW的純粹，多的是時代的氣息。
空調面板進行了上移，整體造型來說依然簡潔大方。
10.25英寸液晶觸摸屏，觸摸反映靈敏，顯示效果細膩且可視角度較大，支持手勢控制。全新的運動組合儀表內容更加豐富，G值表讓人看了就血脈噴張。
除了基本的智能互聯還增加了語音控制系統，通過實際測試的表現識別度還算夠高。
檔杆前方的儲物格內有12V點菸器電源和USB接口，並搭載了時下流行的無線充電功能。
擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。點火按鍵也被安排在了磁控制區，獨有的敞篷按鍵，相信一定是Z4車主最喜歡的。
杯架隱藏在手靠儲物格內，在不影響杯架正常使用的前提下，可以實現半開。
一體式的運動座椅，包裹性和支承都非常不錯。
門板的材質是粗麵非常喜歡的，進一步凸顯出了Z4的運動基因。
內飾氛圍燈是現在必不可少的，多種顏色的搭配足以滿足你的需求。
前大燈的夜視效果辨識度極高，實際使用中的表現也是非常到位的。
尾燈採用LED燈帶，簡介明朗，後霧燈的位置依然讓粗麵覺得很贊。
動力方面，全新Z4兩種發動機配置供用戶選擇。這臺曜夜版採用的是B48 2.0T直列四缸發動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛米。高性能M40版本採用的是B58 3.0T直列六缸發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米。兩款發動機匹配的依然是經典的ZF 8速手自一體波箱。
是騾子是馬總要出來溜溜，對於B48的動力其實粗麵開始並沒有太大的期待。
全新的駕駛模式調節，加上寶馬工程師對Z4的調教，儘管是低功率版本，跑起來還真是讓粗麵小嗨了一把。
雖然沒有座椅後方的風幕加持，在開篷的情況下對於車內的亂流抑制的還是比較好的，不會影響車內的交談。
值得一提的是，除了拉風的造型，25版本的Z4也絕對不是一個樣子貨，可玩度非常高。對於一臺寶馬，漂移是殺手鐗，低功率大尺寸輪胎，依然讓粗麵漂的很爽。（這裡強調一下，粗麵玩耍的是一個封閉未開發路段，請廣大車友切勿在開放式道路上放肆）
寫在最後
經過實際體驗，全新的BMW Z4依然是一臺能夠滿足情懷的車。而面對三款不同配置來講，個人覺得最具性價比的就是這臺曜夜版。獨有的黑色套件使得運動感十足，低功率版本讓你在馬路上能夠享受到與高功版本同樣的注意，但從實際表現上來看也並未失去極具操控的可玩度。當然如果你有足夠的錢，選擇M40版本一定不會讓你失望。但是如果你對車身強度有要求，或是經常跑賽道，那麼解決的方式就是去選擇一臺同門的supra。我想這也是目前僅有敞篷版的原因，有得有失，敞篷才是拉風的王道，爭做最靚的仔還是需要一些“犧牲”的。怎麼選擇，看需求！我是粗麵，歡迎大家持續關注。
BY 愛卡汽車卡友：粗麵同學