說起合資的插混車型，大家心裡可能都有幾款備選項，而小編今天要做的就是在大家心裡的備選項中再加上一項，那就是今天的主角，北京現代領動插電混動版車型。新車此前已經在2019上海車展正式亮相，而這款領動插混版車型將於8月14日上市，其整體設計與在售的燃油版相近，但內外細節有所調整。一起跟著小編來看看這款領動插混車型吧。
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作為新增動力車型，領動插電混動基本延續了現款燃油車型的整體設計，但在細節上卻有些不同。新車採用了六邊形前格珊，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。新車的外接充電插口和加油口分別位於左前和左後翼子板上。
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身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
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身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
領動插電混動的內飾相比燃油版區別同樣非常有限，中控臺造型規矩，與燃油版車型變化之處主要在空調控制面板以及中控臺配色等部分。另外，領動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤。
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領動插電混動的內飾相比燃油版區別同樣非常有限，中控臺造型規矩，與燃油版車型變化之處主要在空調控制面板以及中控臺配色等部分。另外，領動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤。
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身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
領動插電混動的內飾相比燃油版區別同樣非常有限，中控臺造型規矩，與燃油版車型變化之處主要在空調控制面板以及中控臺配色等部分。另外，領動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤。
配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現代BlueLink車機系統等。
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作為新增動力車型，領動插電混動基本延續了現款燃油車型的整體設計，但在細節上卻有些不同。新車採用了六邊形前格珊，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。新車的外接充電插口和加油口分別位於左前和左後翼子板上。
身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
領動插電混動的內飾相比燃油版區別同樣非常有限，中控臺造型規矩，與燃油版車型變化之處主要在空調控制面板以及中控臺配色等部分。另外，領動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤。
配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現代BlueLink車機系統等。
動力方面，領動插電混動將搭載由1.6L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機及6速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統。參數參考其姊妹車起亞K3 PHEV來看，1.6L發動機最大功率105馬力，滿足國六排放標準，電動機最大功率61馬力，工信部綜合油耗申報值為1L/100km，純電動續航里程達到了80km。
說起合資的插混車型，大家心裡可能都有幾款備選項，而小編今天要做的就是在大家心裡的備選項中再加上一項，那就是今天的主角，北京現代領動插電混動版車型。新車此前已經在2019上海車展正式亮相，而這款領動插混版車型將於8月14日上市，其整體設計與在售的燃油版相近，但內外細節有所調整。一起跟著小編來看看這款領動插混車型吧。
作為新增動力車型，領動插電混動基本延續了現款燃油車型的整體設計，但在細節上卻有些不同。新車採用了六邊形前格珊，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。新車的外接充電插口和加油口分別位於左前和左後翼子板上。
身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
領動插電混動的內飾相比燃油版區別同樣非常有限，中控臺造型規矩，與燃油版車型變化之處主要在空調控制面板以及中控臺配色等部分。另外，領動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤。
配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現代BlueLink車機系統等。
動力方面，領動插電混動將搭載由1.6L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機及6速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統。參數參考其姊妹車起亞K3 PHEV來看，1.6L發動機最大功率105馬力，滿足國六排放標準，電動機最大功率61馬力，工信部綜合油耗申報值為1L/100km，純電動續航里程達到了80km。
說起合資的插混車型，大家心裡可能都有幾款備選項，而小編今天要做的就是在大家心裡的備選項中再加上一項，那就是今天的主角，北京現代領動插電混動版車型。新車此前已經在2019上海車展正式亮相，而這款領動插混版車型將於8月14日上市，其整體設計與在售的燃油版相近，但內外細節有所調整。一起跟著小編來看看這款領動插混車型吧。
作為新增動力車型，領動插電混動基本延續了現款燃油車型的整體設計，但在細節上卻有些不同。新車採用了六邊形前格珊，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。新車的外接充電插口和加油口分別位於左前和左後翼子板上。
身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
領動插電混動的內飾相比燃油版區別同樣非常有限，中控臺造型規矩，與燃油版車型變化之處主要在空調控制面板以及中控臺配色等部分。另外，領動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤。
配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現代BlueLink車機系統等。
動力方面，領動插電混動將搭載由1.6L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機及6速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統。參數參考其姊妹車起亞K3 PHEV來看，1.6L發動機最大功率105馬力，滿足國六排放標準，電動機最大功率61馬力，工信部綜合油耗申報值為1L/100km，純電動續航里程達到了80km。
相比當下比較火爆的豐田卡羅拉雙擎來說，北京現代領動插混版在最大功率，續航里程以及百公里綜合油耗上，還有有著不小的優勢，綜合續航里程更是高達1037km，而且純電續航也達到了80km，如果作為城市通勤的話，更是能夠依靠純電出行，達到零油耗，而且用車成本也能降到最低。
說起合資的插混車型，大家心裡可能都有幾款備選項，而小編今天要做的就是在大家心裡的備選項中再加上一項，那就是今天的主角，北京現代領動插電混動版車型。新車此前已經在2019上海車展正式亮相，而這款領動插混版車型將於8月14日上市，其整體設計與在售的燃油版相近，但內外細節有所調整。一起跟著小編來看看這款領動插混車型吧。
作為新增動力車型，領動插電混動基本延續了現款燃油車型的整體設計，但在細節上卻有些不同。新車採用了六邊形前格珊，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。新車的外接充電插口和加油口分別位於左前和左後翼子板上。
身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
領動插電混動的內飾相比燃油版區別同樣非常有限，中控臺造型規矩，與燃油版車型變化之處主要在空調控制面板以及中控臺配色等部分。另外，領動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤。
配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現代BlueLink車機系統等。
動力方面，領動插電混動將搭載由1.6L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機及6速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統。參數參考其姊妹車起亞K3 PHEV來看，1.6L發動機最大功率105馬力，滿足國六排放標準，電動機最大功率61馬力，工信部綜合油耗申報值為1L/100km，純電動續航里程達到了80km。
相比當下比較火爆的豐田卡羅拉雙擎來說，北京現代領動插混版在最大功率，續航里程以及百公里綜合油耗上，還有有著不小的優勢，綜合續航里程更是高達1037km，而且純電續航也達到了80km，如果作為城市通勤的話，更是能夠依靠純電出行，達到零油耗，而且用車成本也能降到最低。
隨著國家對新能源汽車產業的補貼持續退坡，各大新能源汽車廠商不斷更迭自己的新品為了擴大更大的市場份額從而獲得消費者的青睞，而各大合資品牌也相繼進入了新能源市場，不過合資品牌們採取的是循序漸進的方式，由插混車型來打開新能源市場的門檻。
說起合資的插混車型，大家心裡可能都有幾款備選項，而小編今天要做的就是在大家心裡的備選項中再加上一項，那就是今天的主角，北京現代領動插電混動版車型。新車此前已經在2019上海車展正式亮相，而這款領動插混版車型將於8月14日上市，其整體設計與在售的燃油版相近，但內外細節有所調整。一起跟著小編來看看這款領動插混車型吧。
作為新增動力車型，領動插電混動基本延續了現款燃油車型的整體設計，但在細節上卻有些不同。新車採用了六邊形前格珊，內部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集。新車的外接充電插口和加油口分別位於左前和左後翼子板上。
身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。
領動插電混動的內飾相比燃油版區別同樣非常有限，中控臺造型規矩，與燃油版車型變化之處主要在空調控制面板以及中控臺配色等部分。另外，領動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤。
配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調節座椅（帶記憶）、自動摺疊外後視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區監測、自動大燈、雙區自動空調、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現代BlueLink車機系統等。
動力方面，領動插電混動將搭載由1.6L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機、電動機及6速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統。參數參考其姊妹車起亞K3 PHEV來看，1.6L發動機最大功率105馬力，滿足國六排放標準，電動機最大功率61馬力，工信部綜合油耗申報值為1L/100km，純電動續航里程達到了80km。
相比當下比較火爆的豐田卡羅拉雙擎來說，北京現代領動插混版在最大功率，續航里程以及百公里綜合油耗上，還有有著不小的優勢，綜合續航里程更是高達1037km，而且純電續航也達到了80km，如果作為城市通勤的話，更是能夠依靠純電出行，達到零油耗，而且用車成本也能降到最低。
隨著國家對新能源汽車產業的補貼持續退坡，各大新能源汽車廠商不斷更迭自己的新品為了擴大更大的市場份額從而獲得消費者的青睞，而各大合資品牌也相繼進入了新能源市場，不過合資品牌們採取的是循序漸進的方式，由插混車型來打開新能源市場的門檻。
此次現代的領動插混版車型更是一款經濟實惠的車型，並且純電續航更是達到了80km。而今後北京現代還將會推出技術更加完善的純電車型，與此同時，北京現代在2020年之前要推出9款新能源汽車產品，並逐漸將油電混動普遍運用到各級產品之中，預計搭載率將在50%以上，大家可以盡情的期待一下！