近日，一則《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊》的書面報道在網絡上引起了巨大反響，很快就成為了輿論的焦點。仍記得在高中物理的第一課老師就強調“能量守恆論”“永動機永遠都不會誕生”結論已植根於千萬萬學子中;現在告訴我說加水就能跑起來，這不是在挑戰傳統車企的技術底線嗎?

從媒體角度來說，這篇新聞稿顯然成功。但如果加水就能跑，顯然全民進入“加水”時代了，從能量守恆定律來講顯然不符合情理。其實早在2017年，龐青年汽車已經宣佈研發出水氫燃料電動汽車，消息一經推出，瞬間轟動了市場;而據官方介紹，水氫燃料車不用加油也不用充電，不但節能環保，還可以加一次水續航里程能超過500公里，遠遠超出當時新能源汽車的最大續航350km/h的續航里程。既然說的那麼“真實”，那事情真相如何?我們簡單來梳理一下。

龐青年對質疑做出迴應 解開謎團

面對諸多質疑，5月25日上午9時左右，青年汽車集團董事長龐青年現身南陽洛特斯新能源汽車有限公司進行了一系列疑點回應，其宣稱：青年汽車氫能源的研發項目是由湖北工業大學與青年汽車在2006共同成立，主要由湖北工業大學教授負責技術鑽研與開發，並且大部分技術都擁有自主研發的核心專利技術。”

那麼不符合能量守恆定律是青年水氫燃料車是怎麼工作的呢?我們研究後發現其實也不是什麼特別的大難題：水氫燃料汽車頂安置一個蓄水箱，並依靠特殊裝置內產生化學反應，使水分解成為氫氣和氧氣，再輸入氫燃料反應堆，由化學能產生電能，然後驅動車載電機和引擎。

值得一提的是，水氫燃料車所加的水並無水質要求，海水、自來水均可使用。同時在用車成本上也會更加低廉，經濟型比較高。根據化學反映原理，當需要快速達到某種反應效果時就會加入催化劑，但根據能量守恆定律分析，催化劑只是加速化學反應過程卻不會打破反應化學平衡;而外界對於氫能源汽車催化劑提出的疑問，官方並沒有透漏過多的信息。儘管如此，相信水氫燃料發動機技術也是主流技術大同小異。

水氫燃料車的背後 實為騙補?

對於這個青年水氫發動機，有很多汽車行業專家和大咖出來表示這是個不成熟技術領域，並存在誇大成分和偷換概念的嫌疑。值得注意的是，在水氫燃料發動機研發背後，青年汽車的南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府出資40億元。隨著國家對新能源政策的出臺和造車新勢力的蓬勃發展，很多地方對此項目熱情高漲，在資金和政策上提供的足夠支持，吸引相關企業入駐。

但這也造成了“騙補”企業遍地開花。在2017年國家部門查處“騙補”的11家企業中，青年汽車可是榜上有名。而在同年的2月4日，工信部暫停了青年汽車在內的7家公司申報新能源汽車型資質，並責令在期限內整改，但時間來到2018年，電動車補貼時代漸入尾聲，但氫燃料汽車仍然享有高補貼政策。顯然在國家高額補貼下，氫能源汽車也成為了眾多的資本家運作的一個切入口，其中的“水深”又怎能是你我能夠遇見的呢?

總結

在電池研發上，我們的技術與國外頂尖技術還存在眾多差距，顯然想要獲得成功，就必須腳踏實地不斷創新，用核心技術搶佔市場最高點。迎接勝利的高光時刻。