從北京到張北草原往返900km，穿過霧霾與擁擠的早高峰，我們與特斯拉找到了一片綠色淨土。與特斯拉車主環保出遊是這次特斯拉天路行的主旨。
如今我們越來越注重環保低碳，新能源車的出現，也為我們的生活環境帶來了不小的改善。但續航問題，也讓很多人只能把自己的電車當成一個上下班的代步工具。不過這次特斯拉告訴我們，開著它也可以長途旅遊。
新能源車跑長途我們最關心的就是續航，這次出發我們開的是Model S P100D，官方續航里程是613km。早7點從特斯拉華貿超級充電站出發，正好遇到週三的早高峰，這時特斯拉的優勢便展現了出來，隨便堵、不心疼油錢，而且老子今天不上班！
帶著愉悅的心情，我們走上了出城的路，在京藏高速上行駛一段時間後，我們發現如果不是猛踩電門，P100D還是很省電的，但是不必擔心，到了張家口的超級充電樁，我們避風港就到了！保險起見，我們將剩餘的200多公里電量充滿了，大概也就是二十分鐘的時間。
說到張家口特斯拉超級充電站，位於一下高速的盛德寶店，6個電樁，即便我們10多輛車踢場，也能在一個小時內搞定我們所有車的需求。這也是特斯拉為了讓車主們放心出遠門的一個貼心服務，畢竟小百萬的車，只能家門口代步這很尷尬，為了緩解尷尬特斯拉後續也會建設更多類似於像北京到張家口這個距離的充電樁，更多的避風港也讓車主們在出遠門時更自信，更安心。
充完電後，我們入住了特斯拉我們準備的酒店，酒店前集體停車合影的場面壯觀。Model S的流線型外觀，也讓很多路人問我們這個是法XX超跑嗎？如果超跑還不夠亮眼，那你見過鷗翼門的SUV嗎？Model X無論是集體時還是單獨停在高速服務區，拉風的鷗翼門總會引來眾多路人合影，真的比超跑外觀還過分。
看看這些大家是不是餓壞了，這裡我們就不說伙食了，在暴飲暴食、回房休息片刻後，我們該去考驗一下特斯拉山路的駕駛了，老在城裡慣著你哪行，是騾子是馬拉出來遛遛！上了山很顯然，它真的是一匹踩了電門的野馬，油門響應很靈敏，即便在上山也能有很強烈的推背感，當然與推背感一同傳來的還有車內每個人口中的“草”！
當然特斯拉在山路的整體駕駛感覺很好。在山路駕駛路過坑窪路面時，避震傳來的路感遊刃有餘，捎帶清晰卻又過濾掉了路面上的小顛簸，尤其是在山路上特斯拉的懸掛調教，讓我們能很穩很放心的駛過每個彎道，但是方向盤在運動模式下略微有一點輕，但如果不激烈駕駛，這種輕在日常駕駛中會很舒服。
相比較第二天我們駕駛的Model X開起來要更沉穩一些，畢竟是款體型較為肥胖的車型，但是憑藉它的提速，在超車時讓人很有自信，從來不用擔心車大不好超車。而Model S車身輕巧，車重較輕也讓它在提速方面很驚人！
在通過性上，第二天的行程較為有挑戰性，為了拍一些好照片我們走了一些泥濘崎嶇的土路，當然Model X作為SUV底盤較高，完全可以完美通關。而與我們一同的Model S在過一些坑窪路段時，需要通過空氣懸掛將底盤升高，最後也能順利通過，與我們隨隊的特斯拉後勤維修人員，很驚訝的說：“沒想到Model S也能來這地！”
兩天的旅行很短暫，但能和特斯拉一起遠行去草原，讓我包括所有的車主們都很放心。從一開始的懷疑到最後的肯定，特斯拉證明了自己，電動車也能帶我們去郊遊。在旅行中，我們看到了每一個特斯拉家庭對這次草原之旅都很難以忘懷。在這個講究低碳環保出行的時代，能做到在享受美景的同時又不去汙染的，恐怕特斯拉說自己是第一，沒人敢說第二了。