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5月28日，蔚來汽車發佈了截至3月31日的2019年第一季度財報。財報顯示，總營收為人民幣16.312億元(約合2.431億美元)，環比下滑52.5%。歸屬於蔚來汽車普通股股東的淨虧損為人民幣26.520億元(約合3.952億美元)，環比下滑24.6%，同比下滑32.8%。
而造成蔚來汽車一季度營收環比大幅下降的主要原因則是，當季蔚來ES8的交付量環比減少了50%，只有不到4000輛。根據財報顯示，蔚來全年汽車銷售收入約佔總營收的98%。而汽車銷量的大幅下滑，也使得一季度的虧損環比也出現了大幅的下滑。也就是說目前蔚來汽車是賣的越多，虧損越多。有媒體估算稱，蔚來每交付一輛ES8，就會虧損3萬元左右。
也是在同一天，蔚來宣佈與北京亦莊國際投資發展有限公司(“亦莊國投”)簽訂了框架協議。
在ES8交付量急劇下跌，業績大幅下滑的情況下，確實需要這樣的利好消息加持。
根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國“的非控股股東權益。
此外，亦莊國投也將協助“蔚來中國”建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進製造基地，生產公司二代平臺車型。
據知情人士透露，蔚來汽車首款轎車，預計將在二代平臺生產。
這也意味著，在暫停上海工廠建設計劃之後，蔚來汽車或將另起爐灶，在北京重啟自建工廠的計劃。
雖然蔚來汽車是中國造車新勢力的領軍企業，但蔚來汽車並未擁有造車資質。目前，蔚來汽車採用代工生產的模式，首款量產車型ES8由江淮蔚來工廠生產，第二款量產車型ES6也於5月28日在合肥江淮蔚來工廠正式下線。此外，蔚來還與廣汽及長安達成合作，不久前，廣汽蔚來正式發佈了新品牌“合創”。
而此次亦莊國投將協助“蔚來中國”建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進製造基地，這也就是說，蔚來或許將在當地政府重啟建廠計劃。
從產業投資新政的規定上來看，蔚來是有機會通過在北京建設工廠來獲取資質的。就目前來看，北京市獲批新建純電動汽車生產資質的企業只有北汽新能源一家，而其已經能夠達產。
在業內看來，蔚來汽車獲得亦莊國投的青睞並不意外。因為蔚來汽車是這批中國造車新勢力中最有可能成功的少數幾家企業之一，也是第一家登陸上市的中國新能源汽車企業。
但是，蔚來汽車也因未將核心精力花在車輛的品質上，反而用大部分精力去搞營銷造勢，遭到外界質疑。並且自蔚來ES8自上市之後，出現的各種品質問題也是備受用戶吐槽
此前，還有爆料稱，蔚來6月將醞釀新一輪裁員。
但是不管怎樣，可以肯定的是，此次亦莊國投的100億資金的注入，將極大緩解蔚來汽車當前的現金流緊張的問題。但是，自建工廠本身也是投入巨大，並且即便現在就開始建廠，最快可能也需要一兩年的時間才能真正投入使用。而且也是比較燒錢的。對於蔚來汽車目前的”燒錢“速度（去年一年就虧了近100億）來說，如果不能儘快實現自我造血能力，不知道這100億又能撐多久？
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