經過近兩年時間的籌備，首屆世界新能源汽車大會（WNEVC）於2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。
當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟增長注入強勁新動能，也有助於減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境。
自2012年節能與新能源汽車產業發展規劃發佈實施以來，我國新能源汽車產業可謂一路高走。2018年，中國新能源汽車產銷分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比增長59.9%和61.7%，連續四年居世界的首位，保有量佔世界的50%以上。2019年1月-5月，新能源汽車產銷分別完成48萬輛和46.4萬輛，同比增加46%和41.5%。
下一步，為了使我國新能源汽車產業繼續保持良好態勢，多個部委相關負責人在大會上紛紛建言獻策，透露了不少利於產業發展的積極信號。
國務委員王勇：5點建言推動產業可持續快速發展
統計數據顯示，截至今年5月份，我國已經累計推廣新能源汽車超過350萬輛，佔世界保有量的50%以上，公共充電樁達到40萬個，私人充電樁達到57.5萬個。
為了推動新能源汽車產業更加協調，更高質量，更可持續的快速的發展，國務委員王勇從5大領域提出建言：
第一，推動電池的革命，這是推動新能源汽車創新發展的重中之重；
第二，抓好基礎設施的建設，充電加氫設施是新能源汽車發展的基礎支撐；
第三，加快推動汽車產業新的信息技術和產業的深度融合發展；
第四，各地各部門要繼續深化“放管服”改革，不斷優化新能源汽車發展環境；
第五，進一步深化與世界各國在新能源汽車產業、科技創新、產業協同、政策標準協調、質量和安全等方面的交流合作。
科技部副部長王曦：四大領域持續推動創新發展
新一輪科技革命帶來汽車產業電動化、智能化、共享化的變革，在這樣的變革下，科技創新呈現出平臺化、開源化、場景化、融合化、顛覆性新趨勢，進一步加快推動能源與交通更加緊密發展的全球性趨勢。
為持續推動新能源汽車的創新發展，科學技術部副部長、中國科協副主席王曦表示，科技部今後將在以下四大領域著重發力：
第一，推動融合發展，持續支持創新。目前科技部正在組織編制國家中長期科技規劃2021-2035，在“十四五”期間，更加關注研究能源發展大趨勢。
第二，完善體系，建立新型機構，建立產學研合作的新能源汽車產業體系，著力推動新型研發機構的建設，在新能源汽車研發的前沿和跨界交通領域提供更多的支持。
第三，建立技術轉移體系，促進科技成果的轉化。
第四，鞏固雙邊和多邊的合作，積極推動一帶一路的合作。
工信部副部長辛國斌：制定2021-2035年發展規劃
後補貼時代，新能源汽車產業生態和競爭格局將面臨重構，在此期間，如何實現平穩過渡，鞏固良好發展勢頭成為頂層設計亟待思考的重要議題。
工業和信息化部副部長辛國斌在此次大會上表示，為了進一步明確新能源汽車發展路徑和政策支撐，工信部牽頭開展新能源汽車產業發展規劃2021-2035年的編制工作。
“我們通過對現行企業政策的研究，對企業大規模調研和第五階段油耗標準制定過程中對油耗下降前例、新能源的情況和經濟技術成本的分佈，初步擬定了2021-2023年度雙積分政策的措施，關於近期公開徵求意見，請大家多提意見和建議。”
據瞭解，新規劃的總體思路有以下三方面：
一、考慮從降低資源消耗強度和改善生態環境為導向，
二、激發企業自主創新動力和活力的政策，形成新能源汽車技術創新推廣應用與環境資源社會運行的良好循環。
三、處理好宏觀和微觀、當前和長遠、國內和國際的關係，進一步融合產業佈局，完善產業設計，深化產業合作，走出一條可持續的新能源汽車行業發展思路。
全國政協副主席、中國科協主席萬鋼：加速構建氫能體系
全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼指出，“燃料電池汽車具有清潔零排放、續駛里程長、加註時間短的特點，是適應市場要求的最佳選擇。”
萬鋼強調到，發展燃料電池汽車最重要的是加速構建制氫、儲氫、運氫等商業運營一體化的氫能體系。“我國氫能源豐富，但是這套體系沒有建立起來，所以進展很慢，下一步將加強對特定氫能優勢的區域進行全體系的建設推進。”
目前，我國有1500多輛燃料電池汽車，在八個具有氫能優勢的地區進行示範性商業化運行，已有運行加氫站15座，在建20多座。
此外，對於外界所質疑的會否對傳統汽車“一刀切”，萬鋼直言，中國地域太大了，區域環境承載情況、生態環境情況以及氣侯變化的情況都不適應“一刀切”的方法。
《世界新能源汽車大會博鰲共識》發佈
蓋世汽車瞭解到，除了相關部委的政策建言外，對於汽車產業的轉型升級與可持續發展，此次與會的全球汽車產業主要相關方達成了以下共識：
一、汽車產業的可持續發展，對保障全球能源安全、應對氣候變化、改善生態環境有著重要作用，也將是促進未來全球經濟持續增長的重要引擎。促進汽車產業可持續發展，是全球汽車產業利益相關者共同的責任與奮鬥的目標。
二、“電動化、智能化、共享化”已成為全球汽車產業轉型升級的主要方向，並進入疊加融合、相互賦能、加速發展的新階段，汽車能源動力、生產運行、消費使用將發生全面變革。
三、在百年未遇的大變革下，汽車產業利益相關方需要開展更全面、更緊密的協同合作，加快新技術的市場導入與推廣普及，力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達到50%，全球汽車產業基本實現電動化轉型。
四、各國政府應協同營造更適合“電動化、智能化、共享化”融合發展的政策環境，出臺更積極且市場化的政策，協同推進跨產業的合作與融合發展，規劃建設更智能、更清潔、更安全、更便利的基礎設施。
五、汽車產業界將持續加大新能源汽車的研發投入和市場推廣。加大在動力電池、燃料電池、智能網聯等核心技術的創新投入；高度重視新能源汽車的安全問題，持續加強安全技術研究並提供有效的解決方案；持續降低成本，研發生產更具市場競爭力的新能源汽車。
六、新能源汽車發展仍面臨著技術不成熟、成本相對較高、使用環境不完善等諸多問題，亟需開展更為廣泛的國際交流與合作，以全球智慧共同應對挑戰，加快破除新能源汽車大規模普及的市場障礙，推動實現汽車產業轉型升級和可持續發展。
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