2019年8月31日，第十五屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區召開。來自國家發展和改革委員會、工業和信息化部、財政部、交通運輸部、商務部、國家市場監督管理總局六大部委的代表齊聚天津。在本次泰達論壇上，國家六大部委的汽車產業專家針對目前我國汽車市場現狀進行了深入解讀，並提出了相應的觀點與建議。
汽車產業未來仍有較大前景和發展空間
2018年開始，中國汽車產業出現28年以來的首次下滑，產銷分別下降4.2%和2.8%。汽車行業整個產業鏈都籠罩在車市下行的陰霾當中。並且，今年以來，這樣的狀況也沒有緩和。但長遠的角度來看，汽車產業正加快轉型升級，而汽車產業變革乃是大勢所趨，這也將推動汽車產業發展的主要動力。在本次泰達論壇上，國家發展和改革委員會產業發展司司長盧衛生提出：汽車產業未來仍有較大前景和發展空間。
今後將做好以下的工作：一是將持續優化汽車產業佈局和結構，並加強政策協調，淘汰落後的企業和產品，這樣才能使得汽車的產能利用率在合理的區間範圍內。二是全面梳理受制於人的產業短板，打造創新產業發展平臺，夯實產業技術基礎，提升核心競爭力。三是，在國家戰略主導下，繼續加快發展新動能汽車，有效減少對石油的依賴。四是，深化體制機制改革，推進高水平開放合作。
仍要堅持新能源汽車發展不動搖
前不久，網傳有消息稱，國家政策將開始導向燃料電池汽車，甚至部分企業也發聲稱國內新能源汽車技術路線會動搖。然而，在此次泰達論壇上，財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲認為，這種想法並不準確。目前來看，國內燃料電池汽車核心技術及零部件技術並沒有迎來質的突破，其基礎設施建設不足，標準法規缺失，氫氣作為能源管理體系尚未建立等原因，目前尚不具備大規模推廣應用燃料電池汽車的條件。
而反觀電動汽車領域，從2009年開展新能源汽車的示範推廣工作以來，十年間，國家相繼出臺了購置補貼、運營補貼、基礎設施獎勵、技術創新、稅收優惠等一系列支持政策。在產業發展的變化不斷調整完善政策，以至於新能源汽車逐漸進入了良性循環的狀態。而關於燃料電池汽車和電動汽車誰來主導未來市場，宋秋玲提到：“燃料電池汽車和純電動汽車技術技術特點不同，有各自適合應用的場景，未來應該是互補共存的關係，而不是替代關係。”
降低能源消耗強度，兼容多種技術路線
從目前的狀況來看，汽車產業發展的內外部環境正在發生前所未有的深刻變革，而能源環境的約束已成為汽車產業發展面臨的共同挑戰。某種意義來說，發展新能源汽車不僅是巨大變革形勢下的必經之路，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。那麼，在新能源汽車產業發展在面臨財政補貼退坡、產品競爭力仍需提高的特殊局面下，又如何鞏固和發展來之不易的良好勢頭，實現平穩過渡？
在此次泰達論壇上，中國工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑指出：新能源不僅要突破能源消耗強度的關卡，還要兼容多種技術路線的發展。一是，從明確發展新能源汽車的戰略導向；二是，加快政府職能轉變，更好發揮市場機制作用，激發企業自主創新動力和市場活力的對策，形成新能源汽車技術創新、推廣應用與資源環境、社會運行的良性循環；三則是，要進一步優化產業佈局，並完善基礎設施，深化開放合作，從而走出一條更加協調、更高質量、更可持續的新能源汽車產業發展新路。
因地制宜推廣新能源汽車
隨著中國新能源汽車產業的快速推進，使得新能源汽車在技術水平、行駛里程上有了大幅度的提升。但是，目前來看，中國新能源汽車發展到今天仍然有不小的問題在裡面。例如，今年以來，新能源汽車的電池安全問題逐漸被暴露；除此之外，新能汽車的續航里程焦慮也是一大難題。而不管是純電動、混合動力，亦或是燃料電池汽車等新能源汽車都有著自己的優勢。在此次泰達論壇上，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結指出：“當以市場為導向，因地制宜讓市場來選擇適合的技術路線車型”。
逆境之下更需要穩定的市場環境
的確，當下中國汽車市場正經歷著前所未有的困難時期。從中國汽車工業協會公佈的數據來看，2018年我國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為28年來首次下降；既是在2019年，從1-7月的汽車產銷量來看，其仍然是繼續呈現下降趨勢。在此次泰達論壇上，國家市場監督管理總局認證監督管理司司長劉衛軍指出：“營造便捷的市場準入環境、公平的市場競爭環境、讓消費者放心的消費環境，有利於行業的回暖”。
我國汽車出口仍有巨大潛力
最近兩年中國汽車市場正處於加速洗牌期，中國汽車企業不得不發展全球業務，以謀求生存。以吉利、長城、上汽自主、奇瑞、比亞迪等為首的自主品牌已經不再滿足國內市場，紛紛將目光聚集在了海外佈局上。而自主品品牌在海外市場征戰已然成為了未來長時間內的“主流”。不過，從整體來看，自主品牌的走出國門還沒有真正形成規模，出口數量還遠遠低於日、韓、德等國家。此次泰達論壇上，商務部對外貿易司副司長、國家機電產品進出口辦公室副主任宋先茂指出：“當前我國汽車產業出口仍處於初級階段，必然伴隨著汽車產業的快速擴張，存在巨大潛力”。
e評小結
在此次泰達論壇上，國家六大部委不僅提出了當前中國汽車市場面臨的困難與挑戰，而且還肯定了新能源汽車的地位，並對新能源汽車的能源問題、安全問題，還有燃料電池與純電動發展之爭做出了正確的指引。雖然，目前國內汽車產業仍然處在下滑態勢中，但是從六大部委在泰達論壇上的對於汽車產業的展望來看，大家仍然可以保持對中國汽車產業未來發展的信心。