6月28日才全國上市的新能源車寶駿E100又刷新了新能源汽車市場的紀錄，單月銷量近6000臺，成為當月新能源汽車銷冠。其實這早在意料之中，因為在這之前，寶駿E100已有過良好的銷量表現。
6月28日才全國上市的新能源車寶駿E100又刷新了新能源汽車市場的紀錄，單月銷量近6000臺，成為當月新能源汽車銷冠。其實這早在意料之中，因為在這之前，寶駿E100已有過良好的銷量表現。
2017年8月，寶駿E100在柳州上市，至2017年底，短短5個月的時間，在柳州的銷量就達1.3萬輛，成為當時純電動乘用車領域單個產品、單個城市個人銷售量的全國第一。特別是2017年底，面對新能源汽車補貼調整，柳州還出現了上千市民通宵排隊購車上牌的情況，甚為壯觀。2018年寶駿E100相繼在廣西全區、山東青島、河南駐馬店三個區域銷售，截至2019年5月，累計銷售超過4.2萬輛。
6月28日才全國上市的新能源車寶駿E100又刷新了新能源汽車市場的紀錄，單月銷量近6000臺，成為當月新能源汽車銷冠。其實這早在意料之中，因為在這之前，寶駿E100已有過良好的銷量表現。
2017年8月，寶駿E100在柳州上市，至2017年底，短短5個月的時間，在柳州的銷量就達1.3萬輛，成為當時純電動乘用車領域單個產品、單個城市個人銷售量的全國第一。特別是2017年底，面對新能源汽車補貼調整，柳州還出現了上千市民通宵排隊購車上牌的情況，甚為壯觀。2018年寶駿E100相繼在廣西全區、山東青島、河南駐馬店三個區域銷售，截至2019年5月，累計銷售超過4.2萬輛。
這款只有兩個座位、續航250km、長度不到2米5、設計顛覆傳統的新能源汽車到底有什麼魅力，竟然可以打動近5萬用戶的心?帶著這一問題，我們訪問了兩位寶駿E100用戶。
第一位是柳州某中學的廖老師，她是寶駿E100的首批體驗用戶。需要說明的是，寶駿E100在柳州上市之前，投入了近7000臺體驗車，給予2.9萬人次長達半年之久的免費體驗，目的是讓用戶參與到產品的研發和改進中來，真正辨識用戶需求，而不是自己“閉門造車”。此次體驗活動收集到了上萬條用戶反饋意見，綜合對產品改進200多處，使用產品得到很好的提升和完善。
6月28日才全國上市的新能源車寶駿E100又刷新了新能源汽車市場的紀錄，單月銷量近6000臺，成為當月新能源汽車銷冠。其實這早在意料之中，因為在這之前，寶駿E100已有過良好的銷量表現。
2017年8月，寶駿E100在柳州上市，至2017年底，短短5個月的時間，在柳州的銷量就達1.3萬輛，成為當時純電動乘用車領域單個產品、單個城市個人銷售量的全國第一。特別是2017年底，面對新能源汽車補貼調整，柳州還出現了上千市民通宵排隊購車上牌的情況，甚為壯觀。2018年寶駿E100相繼在廣西全區、山東青島、河南駐馬店三個區域銷售，截至2019年5月，累計銷售超過4.2萬輛。
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在這半年的體驗時間裡，廖老師對寶駿E100的產品力深有感觸，越開越喜歡，上市後第一時間就購置了一臺，並把自己開的燃油車過戶給了親戚。她給我們說了一個故事，她丈夫是私企老闆，開的是寶馬X5，經常下班後去球管打羽毛球，經常沒有停車位，門衛不讓他開進去，所以只能找別的地方停，一來一回浪費很多時間。有一次他開寶駿E100去，門衛見他車小就放行了。
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在這半年的體驗時間裡，廖老師對寶駿E100的產品力深有感觸，越開越喜歡，上市後第一時間就購置了一臺，並把自己開的燃油車過戶給了親戚。她給我們說了一個故事，她丈夫是私企老闆，開的是寶馬X5，經常下班後去球管打羽毛球，經常沒有停車位，門衛不讓他開進去，所以只能找別的地方停，一來一回浪費很多時間。有一次他開寶駿E100去，門衛見他車小就放行了。
從此，他丈夫一旦想去打球，就把他的寶馬X5開到廖老師學校，然後換開寶駿E100，時間一久，廖老師就有了意見，因為寶馬X5太大個，廖老師覺得很難駕控，為此還和丈夫拌了嘴。後來他丈夫乾脆花3萬多又買了一臺。從此家裡的寶馬X5也用得少了。
第二位用戶是90後用戶覃女士，作為人生第一輛車，之前她一直猶豫是買新能源還是燃油車，但父母的建議是讓她買新能源，並很推薦寶駿E100，因為價格不到4萬，她的經濟能力承受得起，再者使用成本低，不會增加生活負擔。但她一直猶豫不決，甚至有點牴觸情緒，她覺得寶駿E100只是個兩座車，太小很不安全。直到她看到寶駿E100與奧迪Q7和三菱相撞的事故報道才改變了她的看法。
6月28日才全國上市的新能源車寶駿E100又刷新了新能源汽車市場的紀錄，單月銷量近6000臺，成為當月新能源汽車銷冠。其實這早在意料之中，因為在這之前，寶駿E100已有過良好的銷量表現。
2017年8月，寶駿E100在柳州上市，至2017年底，短短5個月的時間，在柳州的銷量就達1.3萬輛，成為當時純電動乘用車領域單個產品、單個城市個人銷售量的全國第一。特別是2017年底，面對新能源汽車補貼調整，柳州還出現了上千市民通宵排隊購車上牌的情況，甚為壯觀。2018年寶駿E100相繼在廣西全區、山東青島、河南駐馬店三個區域銷售，截至2019年5月，累計銷售超過4.2萬輛。
這款只有兩個座位、續航250km、長度不到2米5、設計顛覆傳統的新能源汽車到底有什麼魅力，竟然可以打動近5萬用戶的心?帶著這一問題，我們訪問了兩位寶駿E100用戶。
第一位是柳州某中學的廖老師，她是寶駿E100的首批體驗用戶。需要說明的是，寶駿E100在柳州上市之前，投入了近7000臺體驗車，給予2.9萬人次長達半年之久的免費體驗，目的是讓用戶參與到產品的研發和改進中來，真正辨識用戶需求，而不是自己“閉門造車”。此次體驗活動收集到了上萬條用戶反饋意見，綜合對產品改進200多處，使用產品得到很好的提升和完善。
在這半年的體驗時間裡，廖老師對寶駿E100的產品力深有感觸，越開越喜歡，上市後第一時間就購置了一臺，並把自己開的燃油車過戶給了親戚。她給我們說了一個故事，她丈夫是私企老闆，開的是寶馬X5，經常下班後去球管打羽毛球，經常沒有停車位，門衛不讓他開進去，所以只能找別的地方停，一來一回浪費很多時間。有一次他開寶駿E100去，門衛見他車小就放行了。
從此，他丈夫一旦想去打球，就把他的寶馬X5開到廖老師學校，然後換開寶駿E100，時間一久，廖老師就有了意見，因為寶馬X5太大個，廖老師覺得很難駕控，為此還和丈夫拌了嘴。後來他丈夫乾脆花3萬多又買了一臺。從此家裡的寶馬X5也用得少了。
第二位用戶是90後用戶覃女士，作為人生第一輛車，之前她一直猶豫是買新能源還是燃油車，但父母的建議是讓她買新能源，並很推薦寶駿E100，因為價格不到4萬，她的經濟能力承受得起，再者使用成本低，不會增加生活負擔。但她一直猶豫不決，甚至有點牴觸情緒，她覺得寶駿E100只是個兩座車，太小很不安全。直到她看到寶駿E100與奧迪Q7和三菱相撞的事故報道才改變了她的看法。
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2017年8月，寶駿E100在柳州上市，至2017年底，短短5個月的時間，在柳州的銷量就達1.3萬輛，成為當時純電動乘用車領域單個產品、單個城市個人銷售量的全國第一。特別是2017年底，面對新能源汽車補貼調整，柳州還出現了上千市民通宵排隊購車上牌的情況，甚為壯觀。2018年寶駿E100相繼在廣西全區、山東青島、河南駐馬店三個區域銷售，截至2019年5月，累計銷售超過4.2萬輛。
這款只有兩個座位、續航250km、長度不到2米5、設計顛覆傳統的新能源汽車到底有什麼魅力，竟然可以打動近5萬用戶的心?帶著這一問題，我們訪問了兩位寶駿E100用戶。
第一位是柳州某中學的廖老師，她是寶駿E100的首批體驗用戶。需要說明的是，寶駿E100在柳州上市之前，投入了近7000臺體驗車，給予2.9萬人次長達半年之久的免費體驗，目的是讓用戶參與到產品的研發和改進中來，真正辨識用戶需求，而不是自己“閉門造車”。此次體驗活動收集到了上萬條用戶反饋意見，綜合對產品改進200多處，使用產品得到很好的提升和完善。
在這半年的體驗時間裡，廖老師對寶駿E100的產品力深有感觸，越開越喜歡，上市後第一時間就購置了一臺，並把自己開的燃油車過戶給了親戚。她給我們說了一個故事，她丈夫是私企老闆，開的是寶馬X5，經常下班後去球管打羽毛球，經常沒有停車位，門衛不讓他開進去，所以只能找別的地方停，一來一回浪費很多時間。有一次他開寶駿E100去，門衛見他車小就放行了。
從此，他丈夫一旦想去打球，就把他的寶馬X5開到廖老師學校，然後換開寶駿E100，時間一久，廖老師就有了意見，因為寶馬X5太大個，廖老師覺得很難駕控，為此還和丈夫拌了嘴。後來他丈夫乾脆花3萬多又買了一臺。從此家裡的寶馬X5也用得少了。
第二位用戶是90後用戶覃女士，作為人生第一輛車，之前她一直猶豫是買新能源還是燃油車，但父母的建議是讓她買新能源，並很推薦寶駿E100，因為價格不到4萬，她的經濟能力承受得起，再者使用成本低，不會增加生活負擔。但她一直猶豫不決，甚至有點牴觸情緒，她覺得寶駿E100只是個兩座車，太小很不安全。直到她看到寶駿E100與奧迪Q7和三菱相撞的事故報道才改變了她的看法。
她身邊也有開寶駿E100的朋友，總是對寶駿E100贊不決口，在他們的影響下，覃女士購買了一輛。她表示，現在每天出行都離不開寶駿E100，有一次還“冒險”開上了高速，還被父母罵。其實與想象的不一樣，寶駿E100越小越安全。
的確如此，寶駿E100作為國內最小尺寸的汽車，它不僅滿足超過800項國家汽車安全標準，並滿足587項電動汽車相關標準。在2018年EV-TEST的安全測試中，寶駿E100獲得了五星評價，這也是首次微型車在測評中達到五星評價。並在該批測評車型中，安全排名第一、電耗排名第一。寶駿E100因為小，所以在保障安全方面下了不少功夫，車身超高強度鋼和高強度鋼的比例達42.9%，乘員艙與電池艙採用框架和籠式結構設計，可能有效保證乘駕人員和電池的安全。
6月28日才全國上市的新能源車寶駿E100又刷新了新能源汽車市場的紀錄，單月銷量近6000臺，成為當月新能源汽車銷冠。其實這早在意料之中，因為在這之前，寶駿E100已有過良好的銷量表現。
2017年8月，寶駿E100在柳州上市，至2017年底，短短5個月的時間，在柳州的銷量就達1.3萬輛，成為當時純電動乘用車領域單個產品、單個城市個人銷售量的全國第一。特別是2017年底，面對新能源汽車補貼調整，柳州還出現了上千市民通宵排隊購車上牌的情況，甚為壯觀。2018年寶駿E100相繼在廣西全區、山東青島、河南駐馬店三個區域銷售，截至2019年5月，累計銷售超過4.2萬輛。
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第二位用戶是90後用戶覃女士，作為人生第一輛車，之前她一直猶豫是買新能源還是燃油車，但父母的建議是讓她買新能源，並很推薦寶駿E100，因為價格不到4萬，她的經濟能力承受得起，再者使用成本低，不會增加生活負擔。但她一直猶豫不決，甚至有點牴觸情緒，她覺得寶駿E100只是個兩座車，太小很不安全。直到她看到寶駿E100與奧迪Q7和三菱相撞的事故報道才改變了她的看法。
她身邊也有開寶駿E100的朋友，總是對寶駿E100贊不決口，在他們的影響下，覃女士購買了一輛。她表示，現在每天出行都離不開寶駿E100，有一次還“冒險”開上了高速，還被父母罵。其實與想象的不一樣，寶駿E100越小越安全。
的確如此，寶駿E100作為國內最小尺寸的汽車，它不僅滿足超過800項國家汽車安全標準，並滿足587項電動汽車相關標準。在2018年EV-TEST的安全測試中，寶駿E100獲得了五星評價，這也是首次微型車在測評中達到五星評價。並在該批測評車型中，安全排名第一、電耗排名第一。寶駿E100因為小，所以在保障安全方面下了不少功夫，車身超高強度鋼和高強度鋼的比例達42.9%，乘員艙與電池艙採用框架和籠式結構設計，可能有效保證乘駕人員和電池的安全。
除了停車方便和安全之外，寶駿E100就是充電方便，與其它電動汽車產品不同，它不依賴傳統充電設置，220V家用接地下插即可充電，充滿10小時左右，耗電15度，成本約10元，卻能行駛200多公里，是傳統燃油車的十分之一。保養方面，除了保養是外，其後每年才保養一次，正常保養成本在300元之內。此外電池還提供8年或12萬公里質保。
6月28日才全國上市的新能源車寶駿E100又刷新了新能源汽車市場的紀錄，單月銷量近6000臺，成為當月新能源汽車銷冠。其實這早在意料之中，因為在這之前，寶駿E100已有過良好的銷量表現。
2017年8月，寶駿E100在柳州上市，至2017年底，短短5個月的時間，在柳州的銷量就達1.3萬輛，成為當時純電動乘用車領域單個產品、單個城市個人銷售量的全國第一。特別是2017年底，面對新能源汽車補貼調整，柳州還出現了上千市民通宵排隊購車上牌的情況，甚為壯觀。2018年寶駿E100相繼在廣西全區、山東青島、河南駐馬店三個區域銷售，截至2019年5月，累計銷售超過4.2萬輛。
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除了停車方便和安全之外，寶駿E100就是充電方便，與其它電動汽車產品不同，它不依賴傳統充電設置，220V家用接地下插即可充電，充滿10小時左右，耗電15度，成本約10元，卻能行駛200多公里，是傳統燃油車的十分之一。保養方面，除了保養是外，其後每年才保養一次，正常保養成本在300元之內。此外電池還提供8年或12萬公里質保。
因此，從使用便利性、安全性、購置和使用成本上考慮，寶駿E100的產品力和性價比體現無與倫比的獨特優勢，其熱銷表現也就在情理之中。