6月12日，工業和信息化部、國家稅務總局發佈《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十五批）公告（以下簡稱“第二十五批目錄”）。此次共有567款車型入選。
其中，入選的純電動乘用車有95款，純電動客車有256款，純電動貨車有147款；插電式混合動力乘用車有18款入選，客車類有14款入選，另有3款插電式混合動力專用車入選；燃料電池車方面則共有9款車型入選，其中7款為客車，2款為專用車。
按動力類型來看，純電動共有498款車型入選，約佔87.8%，插電混合動力共有35款車型入選，約佔6.1%，燃料電池共有9款車型入選，約佔1.5%。
在今年6月25日之後，新能源汽車補貼政策過渡期正式結束，6月25日之後，新能源汽車補貼政策將按照最新的標準執行：純電動乘用車續航里程低於250km的乘用車將無法獲得補貼；續航里程在250-400km之間的乘用車將獲得1.8萬元的單車補貼；續航里程高於400km的乘用車將獲得2.5萬元的單車補貼。
97.5%的車企可拿到補貼
若以2019年新的新能源汽車補貼標準來看，第二十五批目錄裡裡僅有一款純電動乘用車車型無法獲得補貼：
共有53款車型續航里程超過400km，可獲得最高檔位的2.5萬元單車補貼，佔比近56%；另外41款車型續航里程均在250-400km之間，可獲得單車1.8萬元的補貼。在第二十五批目錄裡可拿到補貼的車企佔比高達97.5%。
在第二十五批目錄裡，海馬汽車生產的G3純電動汽車和威馬汽車生產的EX5500+純電動汽車續航里程最高，達到了520km。
由此可見，超過半數的純電動乘用車可以獲得最高檔位的新能源汽車補貼。這也反映了我國動力電池企業近幾年在提高動力電池能量密度上所取得的成績。
在動力電池能量密度方面，第二十五批目錄裡的純電動乘用車車型搭載的動力電池能量密度在112-181wh/kg之間。其中，江鈴控股生產的U5純電動乘用車搭載的動力電池能量密度最高，達到了181wh/kg。其中，有6款純電動乘用車搭載的動力電池能量密度低於125wh/kg的補貼門檻標準，。其中動力電池能量密度超過160wh/kg的共有16款車型，動力電池能量密度在140-160wh/kg的共有35款車型；動力電池能量密度在120-140wh/kg的共有38款車型。
Source：EnergyTrend儲能
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