文/韓C
從去年年底到今年，車市市場就一直躁動不已，不僅僅是車市面臨了史上最嚴重“寒冬”，還有各大相關政策層出不窮，這讓本就形勢嚴峻的車市更加雪上加霜。不得不說，從工業革命就已經誕生的汽車可能正在面臨它百年曆史以來的最大變革。
自從前幾年新能源汽車面世以來，燃油車的地位就一直飽受非議，有的人認為燃油車從古至今傳統工業的地位還在，並不會被新能源汽車所取代，但也有的人表明新能源汽車才是未來的主流，燃油車“必死無疑”。
那麼在未來，車市市場將如何發展呢？對於還未發生的事情我們都不得而知，但是有一些問題可能會在即將到來七月一一有所答案。隨著汽車市場相關的新政策的相繼落地，這些問題的答案都將在七月開始發酵。
國六即將落地，你以為只是國六和國五之間的對決
還有差不多一個月的時間，號稱史上最嚴的排放標準國六將要提前在部分城市落地，這一政策可謂打的各大車企措手不及，本來原計劃應該在2020年才實施的國六，但是迫於環境的壓力所以不得不提前在部分城市落地，各大廠商本來還有一年多的時間可以準備，可現在根本來不及做出反映。
要知道一輛汽車從立項到研發製造再到最後的上市，一般都需要三到五年的時間，所以就算只是為了符合排放標準更換動力也需要最少半年的時間做出調整，所以廠商不得不對國五車做出大降價的調整，而對國六車的價格進行調高。
作為消費者的我們，一方面為了便宜想選擇更加優惠的國五車，但是為了保值率國六才是未來的流向方向到底應不應該放棄優惠，成了現在買車最糾結的事情，但是你以為在現在這個階段買車還只是簡單的國五車國六車這麼簡單嗎？
退補浪潮來襲，留給新能源汽車的優惠時間不多
如果在現在這個階段正在思考買車的你，還在糾結買國五車還是國六車，我相信不管你買了什麼車你在未來都會後悔很長時間。大部分傳統汽車的消費者如果還在關注傳統的燃油車汽車市場，那“隔壁”的新能源汽車最後的“迴光返照”你可能都趕不上了。
在以前，政府為了大力發展新能源汽車倒是給了不少優惠，但是這樣的好日子實屬不多了。就在今年三月由我國財政部公佈的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》其中明確表示在未來新能源汽車的購車補貼將大大降低。不僅如此，政府對於新能源車企從補貼逐漸減少到後期直接無補貼還專門給出了一個過渡期。
而這個期限就是從2019年3月26日到2019年6月25日，可以肯定是過渡期一過新能源汽車將面臨的是無補貼的漲價情況，也許有的車企會選擇自掏腰包來給予消費者優惠，但是大部分車企應該都會選擇直接漲價的方式來維持盈利。
未來汽車，燃油車or電動車究竟誰是大贏家
不管是國五燃油車的大降價，還是電動車退補浪潮的大漲價，無疑都和誰才是未來汽車的主流有關。小編認為，雖然在短時間內有著傳統工業的百年曆史的燃油車肯定不會退出汽車市場，甚至它也一定會有自己的一席之地但是在未來，新能源汽車必然會成為汽車市場的主流所在。
如若要稱得上是未來汽車，智能、環保、性能好這些必然都不能少，而新能源汽車在研發趨勢環保就不用說了，是其最大優勢之一，智能化的體現也也在新能源汽車上可以看到發揮的淋漓盡致，唯一稍顯不足的是性能方面，動力水平和續航里程是新能源汽車現如今發展的限制條件，但是相信時代的發展進步，技術上的問題對於新能源汽車來說只是時間問題。
總結
汽車市場的動盪從去年開始就已經有所體現，去年金九銀十的爆冷，車市度過有史以來最長的寒冬，各大車企都紛紛裁員合併，而今年又引來車市市場各大新規新政策來襲，消費者在買車的選擇上也有了更多要求，追求更個性化、品質化、智能化，汽車行業的產業升級已經蓄勢待發了。
而1個月後，在即將到來的6月25日和7月1日這兩個對於國內汽車市場來說重要時間節點，不僅僅是市場對於車企的考驗，也是消費者做出選擇的考驗，我們一起拭目以待。