'對話威馬汽車沈暉：用戶要克服電動車不安全、充電麻煩的偏見'

《經濟》雜誌聯合搜狐財經“致敬建國70年”系列訪談——“致知100人”第10期（點擊進入專題）

“對於手機或其他終端來說，5G帶來的體驗變化是巨大的，但還不是革命性的。車是最複雜的終端，5G對車這一終端帶來的改變是革命性的。”威馬汽車董事長沈暉對經濟雜誌&搜狐財經說。

沈暉認為，對於服務商而言，車是5G時代中銷售最好的，也是利潤最好的產品。而在他看來，由於汽車消費的決策成本高，所以新能源汽車的核心競爭力是產品質量，涉及電動化、智能化、自動化三方面技術。

沈暉對新能源汽車的發展前景感到樂觀。“我們很多年輕用戶開了電車後都不想再換汽油車開，因為電動車提速極快，操控極好。此外，因為電動車沒有發動機、變速箱、燃油系統，維護保養的麻煩少很多。” 他說。

他還認為，充電樁等配套基礎設施不會成為新能源汽車發展的障礙：北上廣深等大城市的充電樁數量可滿足需求，三四線城市的充電問題則更容易解決。

“充電的問題並沒有想象中的那麼複雜，而是大家要從心理上克服電車質量不安全、充電麻煩的偏見。我們認為，這些問題都是能解決的。”沈暉說。

本期嘉賓：威馬汽車創始人兼董事長 沈暉

經濟雜誌&搜狐財經：你何時萌生了涉足新能源汽車行業的想法？

沈暉：直到2014年年底，我一直以來都在大的汽車品牌工作，但不管是做產品也好，做併購也好，我都在負責創新業務。在這過程中，我對傳統汽車發展產生了很多想法，不管是共享的業務模式，還是汽車技術方面，像自動駕駛、智能座艙等。

但在原來傳統汽車體系裡，很難把創新變成現實，並且那時像蔚來都已經開始做了。我覺得我也可以做，因此2015年年初時，我就創立了威馬汽車。整個過程是很自然的：我有很多想法，又看到整個環境在變化，所以就出來了。

經濟雜誌&搜狐財經：你覺得威馬汽車的核心競爭力是什麼？

沈暉：我是工程師出身，我覺得是產品本身。不像手機或其他一些互聯網產品，一個家庭或個人決定買一臺車，並不是簡單看看廣告就會下訂單的，因為汽車在“衣食住行”中算是最大的消費品（買房子算是投資）。車涉及到生命安全，所以一般都比較謹慎。

說到底，如果產品不好，一切都是空談。所以我們產品定位是定在最大的用戶市場，同時我們產品一直強調的是電動化、智能化、自動化。威馬花了大量的時間和人力在這三塊技術上。我認為，在目前市場上能交付的產品中，我們的產品在這三點上是有很大優勢的。

經濟雜誌&搜狐財經：新能源汽車定價應考慮什麼因素？

沈暉：我們汽車的價格大多在20萬上下，因為我們的目標用戶群體是年輕人。只有年輕人對網紅國民電動車才更有興趣。新品牌、新技術、新服務模式比較吸引年輕用戶。

他們可以承受的最大價格就在20萬上下。如果太貴，年輕人即使喜歡也不容易消費，如果太便宜，年輕人則懷疑車子粗製濫造。

經濟雜誌&搜狐財經：此前你曾在多家國內外傳統車企工作，積累了很多汽車供應鏈資源。傳統車企的工作經驗對你進入新能源汽車行業有何幫助？

沈暉：太多幫助了。大投資人都想問我一個問題，即威馬汽車什麼時候能盈利？投資人這點比較滿意：我們認為，如果新能源車開始盈利的話，我們肯定是第一家，因為我們對供應鏈管理、團隊管理和產品服務都有很多精細化運營的經驗。

如果創始人只會說“讓夢想實現”這樣的話，可能會忽悠到投資人，但實際上要想真正盈利，最終肯定要靠精細化的運營，這體現在三個方面上。

第一，產品創造，包括產品設計、產品定義和產品研發。第二，產品製造，擁有自己的工廠和供應鏈。第三，產品運營。我們在行業內精細化運營的能力極強，這樣才能真正走得更遠。

經濟雜誌&搜狐財經：今年博鰲亞洲論壇上，工信部部長苗圩表示5G未來的最大應用是移動狀態下的物聯網，而移動物聯網的最大應用市場可能便是車聯網。你如何看5G時代下智能汽車的市場前景？

沈暉：我太同意苗部長說的了，為什麼呢？幾乎每個5G牌照運營商內部都成立了車聯網，因為對於手機或其他終端來說，5G帶來的體驗變化是巨大的，但還不是革命性的。車是最複雜的終端，5G對車這一終端帶來的改變是革命性的，因為上傳速度和下載速度都得到了極大提升。

在新能源汽車行業，5G帶來的變化有兩大方面，一個是智能化，一個是自動化。智能化是指車與人在駕駛時的交互，駕駛員會覺得駕駛的體驗更好了。自動駕駛則是性命攸關之事。5G意味著自動駕駛可以從雲端得到更多支持，讓自動駕駛變得更安全，體驗更好。我可以毫不誇張地說，在5G時代，對於服務商而言，車是銷售最好的、利潤最好的產品。

經濟雜誌&搜狐財經：從職業經理人到企業創始人，你對身份的轉變有何感悟？

沈暉：我更加享受目前創業者的心態，因為創業每天都會面對很多不確定性，那麼，解決不確定性，讓自己的產品變得更好，使用戶變得更多，這種成就感可能比職業經理人高得多。我們預計每年都有一款新產品推到市面上，在這個過程中，我感覺心理上的回報是永遠超過當職業經理人時候的。

當然，我們面對著很多的不確定性，期間發生很多變化是很正常的，但我們早就做好了準備。

經濟雜誌&搜狐財經：你認為新能源汽車未來幾年前景如何？

沈暉：我覺得是相當巨大的。從國家層面而言，我國的能源安全必須改變對石油的依賴。中國有60-70%石油是進口的，進口石油的80%又被汽車燒掉。我們不缺電，所以我們一定要做電動車。

另外，從用戶角度看，由於有很多法規限制，汽油車的牌照很難申請到，而我們很多年輕用戶開了電車後都不想再換汽油車開。因為電動車提速極快，操控極好。

此外，電動車維護保養的麻煩少很多，因為電動車沒有發動機、變速箱、燃油系統，就不用去保養。大家當時都很擔心電池問題。但我們現在的電池都是終身免費保養，消除了消費者的顧慮。

電動車還有成本優勢。我在瀋陽線下店訪問時，恰好遇到一個老用戶回來做電動車保養，他說以前開油車時，一個月要花兩千多汽油費，現在每月只需一百多電費。我們在他家中幫他安裝了充電樁，所以體驗很好。

經濟雜誌&搜狐財經：國內要發展新能源車，像充電樁這類基礎設施建設的缺失應如何彌補？

沈暉：其實並不缺。我們只要用過電動車之後，才會發現其實和我們想象中不一樣。首先，絕大部分第一次交付的用戶，如果有固定車位的，威馬就會免費送電樁給他們。

第二，我們有一個手機APP叫GETnGO（即客行），目前覆蓋了近180個城市，充電樁數量超過十幾萬個。像北上廣深這類城市，基本上一萬根充電樁就足夠了，並且北上廣深的充電樁數量其實已超過一萬根了。

還有所有人都想不到的一點：在四五線城市，開電動車比開汽油車方便得多。首先，在四五線城市，找停車場很容易，我們只要在停車場安裝充電樁，車就很容易充電。第二，四五線城市找加油站不大方便，但只要找到房子，電動車就能充電，因為威馬電動車都附有一個普通家用220V的充電轉換器。

所以，充電的問題並沒有想象中的那麼複雜，而是大家要從心理上克服電車質量不安全、充電麻煩的偏見。我們認為，這些問題都是能解決的。

經濟雜誌&搜狐財經：威馬汽車目前正在全球範圍內進行融資，預計最多籌集十多億美金，未來這筆融資會用於什麼方向？

沈暉：威馬汽車已經融到三輪了，這些融資全部都在國內。但海外投資人非常看好中國電動車的市場，而且他們也知道，新能源汽車行業真正的頭部企業不會太多，而我們就是其中的頭部企業之一。作為威馬汽車的創始人，我在美國和歐洲生活和工作了很多年，海外投資人同我直接對話也比較暢通。

這一輪投資主要用於兩方面，一是與產品相關的研發，二是與用戶相關的品牌渠道構建，當然還要增強用戶體驗。不可否認的是，我們的品牌知名度還很低，我們希望線下渠道覆蓋到一百多個城市，這些都是需要有一定的資金投入的。（本文工商數據由天眼查獨家支持）

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