今年8月中旬，理想汽車宣佈完成C輪5.3億美元融資，同時開啟了首款車型理想ONE的試駕活動。
8月24日，理想汽車上海、杭州、南京、鄭州四城市汽車零售中心開業。至此，理想汽車已在全國13個城市開設了汽車零售中心。按照計劃，理想ONE將於今年11月交付。截止8月底，理想汽車並沒有對外透露理想ONE的預訂情況。
中國近年來湧現出大量造車新勢力，這些企業打造的新車，大多數採用純電驅動的模式，但普遍存在續航里程短、電池不穩定等特點。理想汽車利用後發優勢，在總結了純電動汽車問題的基礎上，理想ONE採取了增程式混合動力的模式。這讓理想汽車，在中國造車新勢力當中，成為一個較為獨特的存在。
也正是因為特立獨行，讓理想汽車受到了更多外界關注。有業內專家評論，理想汽車如果能持續關注和解決消費在使用新能源汽車時的痛點問題，取得消費者信任，就一定能獲得資本市場的青睞，逐步實現自己的理想。
聚焦增程式放棄純電動
純電動汽車普遍續航里程短、電池不穩定等短板。例如，蔚來汽車ES8車型採取純電動模式，蔚來汽車對外宣傳該車型綜合續航里程可達425公里，但有車主實測後，發現實際續航里程大幅低於這個數值。而且ES8上市後，還出現了車輛自燃等一系列問題。
理想汽車創始人李想是蔚來汽車的股東，也是蔚來汽車的創始人之一，他可以近距離的觀察到蔚來汽車存在的問題。
在總結了純電動汽車存在的問題之後，理想汽車決定採用增程式混合動力模式為汽車提供動力，為用戶打造“沒有里程焦慮的智能電動車”。
增程式混合動力的模式一方面可以通過充電樁等外部設施，為動力電池充電，驅動汽車；另一方面，也可以用自身搭載的燃油增程器為電機提供電量，並將所發電量儲存進進動力電池，可以有效提高汽車的續航里程。
李想在新浪微博上公佈，理想ONE的續航里程達到700公里，其中純電能驅動180公里；給油箱加滿油，通過燃油發電能驅動520公里。
理想汽車的官方微型公眾賬號則公佈，理想ONE在NEDC綜合工況下的續航里程為800公里，且冬季續航里程低衰減。
據瞭解，理想汽車的下一款車型還將採用增程式混合動力模式。李想曾發微博稱，“理想汽車紮根增程電動技術（增程做大型車有很好的成本和場景優勢），努力讓一輛智能電動車獲得與燃油車相近的整車成本、市場規模及使用便利性。”
純電動汽車之所以頻繁發生自燃，有一個很重要的原因，是因為採取純電動驅動的車企為提高車輛的續航里程，不斷要求動力電池企業提高電池的能量密度，或者在設計純電動汽車時增加電池包，這些做法都容易導致動力電池不穩定，出現過熱從而導致車輛自燃。
由於理想汽車採取增程式技術，可以不用刻意追求通過以上兩種方式提高續航里程，有助於保持理想汽車所採用動力電池的穩定性。
謀求海外上市
據瞭解，理想汽車的增程式技術路線在早期並不被投資機構認可，公司在融資過程中曾多次碰壁。但實踐過程中，純電動汽車的問題不斷暴露。此時，理想汽車由於採取了不同的驅動模式和技術路線，擁有了不同的於其他新勢力造車企業的價值。
今年8月中旬，理想汽車宣佈已完成C輪融資，獲得了5.3億美元投資，由美團創始人王興個人領投近3億美元，李想本人跟投1億美元，經緯創投、明勢資本、藍馳創投等老股東也相應跟投。截至完成C輪融資，理想汽車已累計融資15.75億美元，估值達29.3億美元。
利歐股份(002131.SZ）是理想汽車的股東之一，2016年投資理想汽車。
今年6月，利歐股份發佈公告稱，理想汽車（當時名為“北京車和家信息技術有限責任公司”，後改名為理想汽車）擬搭建VIE架構並實施相關重組。VIE是指境外註冊的上市實體與境內公司的業務運營實體相分離，境外的上市實體通過協議的方式控制境內的業務實體。阿里巴巴、百度等國內企業均採用VIE架構在海外上市。
理想汽車的具體計劃是，讓公司股東通過持有註冊於開曼群島 Leading Ideal Inc.（“開曼公司”）的股份，間接持有理想汽車及其附屬公司權益。而開曼公司在中國境內的下屬子公司將通過協議控制理想汽車，使得理想汽車成為開曼公司的可實現利益提供者。
今年8月17日，利歐股份再次發佈公告稱，公司將以香港全資子公司浙江利歐（香港）有限公司（簡稱“利歐香港”）的名義認購併持有開曼公司的股份。利歐股份此前持有理想汽車7.50%的股權，由於理想汽車完成了C輪融資，利歐股份持有理想汽車的股份將被稀釋，所以利歐香港將持有開曼公司總股本的5.17%。
利歐股份的公告，顯示出理想汽車海外上市的計劃，正在持續推進當中。今年11月，理想汽車將迎來大考。理想ONE交付用戶後能否持續吸引消費者，將決定理想汽車的上市旅程能否順利。