700km+綜合工況續航里程，1000km+城市工況續航里程，這是理想one所給出的產品說明。單從字面上看，它給人的感覺更像是一款純電車型，但這款車在北京購買卻仍需要像燃油車一樣搖號，只因為它是一款 “增程式”電動汽車，那到底增程式是什麼意思？它又有哪些優點和缺點？
簡單的來說，增程式電動車就像是帶了一個“充電寶”上路的純電動車，其實就是在純電車的基礎上增加了一臺發動機（增程器）和發電機。增程式電動車的工作狀態有四種，第一種是直接由動力電池組驅動電機進行工作。第二種是由增程器和發電機發電，從而驅動電機進行工作。第三種是增程器、發電機和動力電池同時驅動電機。第四種則是通過增程器和發電機發電，然後一邊給電機供電，一邊給電池充電。
"700km+綜合工況續航里程，1000km+城市工況續航里程，這是理想one所給出的產品說明。單從字面上看，它給人的感覺更像是一款純電車型，但這款車在北京購買卻仍需要像燃油車一樣搖號，只因為它是一款 “增程式”電動汽車，那到底增程式是什麼意思？它又有哪些優點和缺點？
簡單的來說，增程式電動車就像是帶了一個“充電寶”上路的純電動車，其實就是在純電車的基礎上增加了一臺發動機（增程器）和發電機。增程式電動車的工作狀態有四種，第一種是直接由動力電池組驅動電機進行工作。第二種是由增程器和發電機發電，從而驅動電機進行工作。第三種是增程器、發電機和動力電池同時驅動電機。第四種則是通過增程器和發電機發電，然後一邊給電機供電，一邊給電池充電。
增程式電動車的優點
不少車企曾經推出過增程式電動車，但是當時的技術還不夠成熟，需要先由增程器和發電機為電池充電，然後再由電池來驅動電機，因為要經過兩次轉換過程，所以能量損失較高，因此當時的增程式電動車能耗高、效率低。但目前的增程式電動車都進行了優化，像理想one，還有之前的傳祺GA5都可以將增程器和發電機所產生的電直接輸出給電機，從而驅動車輛，多餘的部分還可以為電池充電，因此整體效率會有很大提升。
"700km+綜合工況續航里程，1000km+城市工況續航里程，這是理想one所給出的產品說明。單從字面上看，它給人的感覺更像是一款純電車型，但這款車在北京購買卻仍需要像燃油車一樣搖號，只因為它是一款 “增程式”電動汽車，那到底增程式是什麼意思？它又有哪些優點和缺點？
簡單的來說，增程式電動車就像是帶了一個“充電寶”上路的純電動車，其實就是在純電車的基礎上增加了一臺發動機（增程器）和發電機。增程式電動車的工作狀態有四種，第一種是直接由動力電池組驅動電機進行工作。第二種是由增程器和發電機發電，從而驅動電機進行工作。第三種是增程器、發電機和動力電池同時驅動電機。第四種則是通過增程器和發電機發電，然後一邊給電機供電，一邊給電池充電。
增程式電動車的優點
不少車企曾經推出過增程式電動車，但是當時的技術還不夠成熟，需要先由增程器和發電機為電池充電，然後再由電池來驅動電機，因為要經過兩次轉換過程，所以能量損失較高，因此當時的增程式電動車能耗高、效率低。但目前的增程式電動車都進行了優化，像理想one，還有之前的傳祺GA5都可以將增程器和發電機所產生的電直接輸出給電機，從而驅動車輛，多餘的部分還可以為電池充電，因此整體效率會有很大提升。
相比於純電動車，增程式電動車可以在一定程度上避免里程焦慮問題，車輛既可以用純電模式行駛，也可以通過增程器和發電機將產生的電輸出給電機，在不使用外接電源的情況下就可以保持車輛的正常行駛。
增程式電動車的缺點
相比於純電動車，增程式電動車多出了一臺增程器和發電機，並且還增加了為電池充電、驅動電機運行的線路等等，這無異會增加整車的重量，使車輛在行駛過程中的能耗有所上升。
並且增程式電動車往往搭載的都是一臺小功率的增程器，比如理想one，該車搭載的是一臺1.2T的三缸發動機，在車輛高速行駛時，一旦其處於饋電狀態，勢必要由增程器和發電機來供電，從而直接驅動車輛行駛。此時電池所能輸出的能量有限，而1.2T的發動機去帶動一個2.3噸重的車身也無疑是一個小馬拉大車的行為，勢必會降低車輛的性能，還會因發動機轉速過高而給車內增加噪音，降低用戶的駕乘體驗。
"700km+綜合工況續航里程，1000km+城市工況續航里程，這是理想one所給出的產品說明。單從字面上看，它給人的感覺更像是一款純電車型，但這款車在北京購買卻仍需要像燃油車一樣搖號，只因為它是一款 “增程式”電動汽車，那到底增程式是什麼意思？它又有哪些優點和缺點？
簡單的來說，增程式電動車就像是帶了一個“充電寶”上路的純電動車，其實就是在純電車的基礎上增加了一臺發動機（增程器）和發電機。增程式電動車的工作狀態有四種，第一種是直接由動力電池組驅動電機進行工作。第二種是由增程器和發電機發電，從而驅動電機進行工作。第三種是增程器、發電機和動力電池同時驅動電機。第四種則是通過增程器和發電機發電，然後一邊給電機供電，一邊給電池充電。
增程式電動車的優點
不少車企曾經推出過增程式電動車，但是當時的技術還不夠成熟，需要先由增程器和發電機為電池充電，然後再由電池來驅動電機，因為要經過兩次轉換過程，所以能量損失較高，因此當時的增程式電動車能耗高、效率低。但目前的增程式電動車都進行了優化，像理想one，還有之前的傳祺GA5都可以將增程器和發電機所產生的電直接輸出給電機，從而驅動車輛，多餘的部分還可以為電池充電，因此整體效率會有很大提升。
相比於純電動車，增程式電動車可以在一定程度上避免里程焦慮問題，車輛既可以用純電模式行駛，也可以通過增程器和發電機將產生的電輸出給電機，在不使用外接電源的情況下就可以保持車輛的正常行駛。
增程式電動車的缺點
相比於純電動車，增程式電動車多出了一臺增程器和發電機，並且還增加了為電池充電、驅動電機運行的線路等等，這無異會增加整車的重量，使車輛在行駛過程中的能耗有所上升。
並且增程式電動車往往搭載的都是一臺小功率的增程器，比如理想one，該車搭載的是一臺1.2T的三缸發動機，在車輛高速行駛時，一旦其處於饋電狀態，勢必要由增程器和發電機來供電，從而直接驅動車輛行駛。此時電池所能輸出的能量有限，而1.2T的發動機去帶動一個2.3噸重的車身也無疑是一個小馬拉大車的行為，勢必會降低車輛的性能，還會因發動機轉速過高而給車內增加噪音，降低用戶的駕乘體驗。
總結
增程式電動車最大的優點是能以汽油車的使用方式獲得純電車型的駕駛感受，相比於燃油車，增程式電動車可以獲得更好的加速體驗。相比於純電車型，增程式電動車可以完美的解決里程焦慮問題，但饋電模式下較差的駕駛感受也是現階段難以解決的問題。
來源：第一電動網
作者：門新賀
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/yongche/98447
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