'8月銷量大漲12.8%，北汽新能源面對年銷22萬輛的目標，底氣很足'
9月9日晚間，北汽藍谷正式發佈了旗下子公司北汽新能源8月產銷快報。統計顯示，今年8月份，北汽新能源汽車銷量為1.07萬輛，同比上漲12.8%，在今年的1-8月份，北汽新能源汽車銷量為8.83萬輛，同比上漲26.03%。
在新能源補貼退坡情況下，北汽新能源保持了增長態勢，這在許多新能源車企同比下跌的情況下確實是有點特殊。
北汽新能源EU系列名列前茅
要說為什麼幾乎每個月都有北汽EU 系列銷量遙遙領先呢？北汽EU系列屬於各方面綜合得分比較高，產品陣容強大的“老網紅”了。
9月9日晚間，北汽藍谷正式發佈了旗下子公司北汽新能源8月產銷快報。統計顯示，今年8月份，北汽新能源汽車銷量為1.07萬輛，同比上漲12.8%，在今年的1-8月份，北汽新能源汽車銷量為8.83萬輛，同比上漲26.03%。
在新能源補貼退坡情況下，北汽新能源保持了增長態勢，這在許多新能源車企同比下跌的情況下確實是有點特殊。
北汽新能源EU系列名列前茅
要說為什麼幾乎每個月都有北汽EU 系列銷量遙遙領先呢？北汽EU系列屬於各方面綜合得分比較高，產品陣容強大的“老網紅”了。
國內的純電動汽車經過多年的技術進步，無論是續航里程還是產品品質都在不斷更新換代，加上用車成本較低，又不限行，北汽EU 系列在性價比方面做得非常不錯。
據官網顯示，目前北汽新能源EU 系列在售的車型包括 EU5、EU快換版和EU駕培版，其中EU 快換版主要市場在出租車領域，而EU駕培版則是駕校培訓用車，為北汽EU系列貢獻了不少銷量。
日前，北京市專門針對純電出租汽車發放上限為 7.38 萬元的資金獎勵，它的深意不止在於純電動汽車，還在於換電和電池包標準的統一。到車企層面，北京市出租車的獎勵政策最大的受益者應是北汽新能源了，所以性價比非常不錯的北汽新能源EU系列能夠名列前茅也就不足為奇了。
年銷22萬輛，北汽新能源底氣很足
雖然北汽新能源銷量表現不錯，但距離其年銷22萬輛的目標還是有著不小的差距。
在剛剛落幕的成都車展上，北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒表示，雖然目前銷量目標完成度還不足一半，但北汽新能源並不打算下調銷量目標，因為“目前的市場表現，還在可控範圍之內”。
9月9日晚間，北汽藍谷正式發佈了旗下子公司北汽新能源8月產銷快報。統計顯示，今年8月份，北汽新能源汽車銷量為1.07萬輛，同比上漲12.8%，在今年的1-8月份，北汽新能源汽車銷量為8.83萬輛，同比上漲26.03%。
在新能源補貼退坡情況下，北汽新能源保持了增長態勢，這在許多新能源車企同比下跌的情況下確實是有點特殊。
北汽新能源EU系列名列前茅
要說為什麼幾乎每個月都有北汽EU 系列銷量遙遙領先呢？北汽EU系列屬於各方面綜合得分比較高，產品陣容強大的“老網紅”了。
國內的純電動汽車經過多年的技術進步，無論是續航里程還是產品品質都在不斷更新換代，加上用車成本較低，又不限行，北汽EU 系列在性價比方面做得非常不錯。
據官網顯示，目前北汽新能源EU 系列在售的車型包括 EU5、EU快換版和EU駕培版，其中EU 快換版主要市場在出租車領域，而EU駕培版則是駕校培訓用車，為北汽EU系列貢獻了不少銷量。
日前，北京市專門針對純電出租汽車發放上限為 7.38 萬元的資金獎勵，它的深意不止在於純電動汽車，還在於換電和電池包標準的統一。到車企層面，北京市出租車的獎勵政策最大的受益者應是北汽新能源了，所以性價比非常不錯的北汽新能源EU系列能夠名列前茅也就不足為奇了。
年銷22萬輛，北汽新能源底氣很足
雖然北汽新能源銷量表現不錯，但距離其年銷22萬輛的目標還是有著不小的差距。
在剛剛落幕的成都車展上，北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒表示，雖然目前銷量目標完成度還不足一半，但北汽新能源並不打算下調銷量目標，因為“目前的市場表現，還在可控範圍之內”。
其實讓北汽新能源擁有如此之大底氣的原因也很簡單，近日，北汽集團宣佈將對北汽新能源和北京汽車旗下主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合，10月中下旬將推出產品力更強，續航表現更加優秀的定位中高端的“BEIJING”品牌。
9月9日晚間，北汽藍谷正式發佈了旗下子公司北汽新能源8月產銷快報。統計顯示，今年8月份，北汽新能源汽車銷量為1.07萬輛，同比上漲12.8%，在今年的1-8月份，北汽新能源汽車銷量為8.83萬輛，同比上漲26.03%。
在新能源補貼退坡情況下，北汽新能源保持了增長態勢，這在許多新能源車企同比下跌的情況下確實是有點特殊。
北汽新能源EU系列名列前茅
要說為什麼幾乎每個月都有北汽EU 系列銷量遙遙領先呢？北汽EU系列屬於各方面綜合得分比較高，產品陣容強大的“老網紅”了。
國內的純電動汽車經過多年的技術進步，無論是續航里程還是產品品質都在不斷更新換代，加上用車成本較低，又不限行，北汽EU 系列在性價比方面做得非常不錯。
據官網顯示，目前北汽新能源EU 系列在售的車型包括 EU5、EU快換版和EU駕培版，其中EU 快換版主要市場在出租車領域，而EU駕培版則是駕校培訓用車，為北汽EU系列貢獻了不少銷量。
日前，北京市專門針對純電出租汽車發放上限為 7.38 萬元的資金獎勵，它的深意不止在於純電動汽車，還在於換電和電池包標準的統一。到車企層面，北京市出租車的獎勵政策最大的受益者應是北汽新能源了，所以性價比非常不錯的北汽新能源EU系列能夠名列前茅也就不足為奇了。
年銷22萬輛，北汽新能源底氣很足
雖然北汽新能源銷量表現不錯，但距離其年銷22萬輛的目標還是有著不小的差距。
在剛剛落幕的成都車展上，北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒表示，雖然目前銷量目標完成度還不足一半，但北汽新能源並不打算下調銷量目標，因為“目前的市場表現，還在可控範圍之內”。
其實讓北汽新能源擁有如此之大底氣的原因也很簡單，近日，北汽集團宣佈將對北汽新能源和北京汽車旗下主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合，10月中下旬將推出產品力更強，續航表現更加優秀的定位中高端的“BEIJING”品牌。
與此同時，北汽新能源、北京汽車兩大經銷商體系將歸攏為統一的經銷商體系，整體渠道規模超過700家。
所以北汽新能源將來不管是在產品層面和經銷商層面都會有一個更為清晰、更為雄厚的準備，這就是北汽新能源年銷22萬輛的底氣所在。