'吉利投資電動飛行出租車，將在新加坡試飛'
兩年前收購美國飛行汽車公司的吉利控股，近期又投資德國空中出行公司，背後承載的不僅是一家汽車製造公司的“飛行夢”，更有其佈局未來電動化城市出行服務的野心。
9月9日，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，公司完成C輪首輪融資，籌得總額5000萬歐元（約合人民幣3.93億元）。在該輪融資中，浙江吉利控股領投，參投方則有吉利控股入股的德國汽車巨頭戴姆勒，以及其他來自歐洲、美洲和亞洲新的和Volocopter現有的投資者。
吉利控股將成為持股比例僅次於Volocopter兩名創始人、戴姆勒、英特爾等戰略投資者的少數股東。據英國《金融時報》報導，吉利控股將持有約10%的Volocopter股份。
吉利控股對飛行器的興趣並非始於此次投資。2017年11月，其收購了美國太力飛行汽車（Terrafugia）。去年10月，這家公司研製的首款量產飛行汽車Transition，開啟美國市場預售。這款飛行汽車，為陸空兩用，最大時速為185公里，飛行續航里程為800公里，可乘坐兩人。今年4月，Transition進入量產階段，首批將於年底全部交付，售價為200萬人民幣左右。
兩年前收購美國飛行汽車公司的吉利控股，近期又投資德國空中出行公司，背後承載的不僅是一家汽車製造公司的“飛行夢”，更有其佈局未來電動化城市出行服務的野心。
9月9日，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，公司完成C輪首輪融資，籌得總額5000萬歐元（約合人民幣3.93億元）。在該輪融資中，浙江吉利控股領投，參投方則有吉利控股入股的德國汽車巨頭戴姆勒，以及其他來自歐洲、美洲和亞洲新的和Volocopter現有的投資者。
吉利控股將成為持股比例僅次於Volocopter兩名創始人、戴姆勒、英特爾等戰略投資者的少數股東。據英國《金融時報》報導，吉利控股將持有約10%的Volocopter股份。
吉利控股對飛行器的興趣並非始於此次投資。2017年11月，其收購了美國太力飛行汽車（Terrafugia）。去年10月，這家公司研製的首款量產飛行汽車Transition，開啟美國市場預售。這款飛行汽車，為陸空兩用，最大時速為185公里，飛行續航里程為800公里，可乘坐兩人。今年4月，Transition進入量產階段，首批將於年底全部交付，售價為200萬人民幣左右。
Transition飛行汽車 來源：bostonglobe
吉利控股董事長李書福在上述Volocopter的公告中指出，公司正從汽車製造商轉型為移動技術集團。他說，吉利控股與戴姆勒、Volocopter的合作，凸顯吉利控股對Volocopter的空中出租車具有信心，這將是吉利控股在電氣化和新移動服務方面進一步擴張的方向。
除了投資入股，吉利控股還將和Volocopter在中國成立一家合資公司，致力將後者提供的空中出租車服務帶入中國。
創立於2012年的Volocopter，源自於三個德國人的夢想。
2011年，斯蒂芬 · 沃爾夫（Stephan Wolf）、亞歷山大 · 佐塞爾（Alexander Zosel）以及托馬斯 · 森克爾（Thomas Senkel），成功研製出一款名為E-Volo的單人遙控飛行器，並在當年的10月21日，成功進行了首次試飛，飛行時間約為1分30秒。雖然持續時間短，且僅能搭載一人，但據英國《每日郵報》當時的報導，三名設計者對這款飛行器的未來充滿信心，希望其可以成為日常使用的“空中飛車”，以及用於管道系統檢測、空中救護或航拍等作業。
兩年前收購美國飛行汽車公司的吉利控股，近期又投資德國空中出行公司，背後承載的不僅是一家汽車製造公司的“飛行夢”，更有其佈局未來電動化城市出行服務的野心。
9月9日，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，公司完成C輪首輪融資，籌得總額5000萬歐元（約合人民幣3.93億元）。在該輪融資中，浙江吉利控股領投，參投方則有吉利控股入股的德國汽車巨頭戴姆勒，以及其他來自歐洲、美洲和亞洲新的和Volocopter現有的投資者。
吉利控股將成為持股比例僅次於Volocopter兩名創始人、戴姆勒、英特爾等戰略投資者的少數股東。據英國《金融時報》報導，吉利控股將持有約10%的Volocopter股份。
吉利控股對飛行器的興趣並非始於此次投資。2017年11月，其收購了美國太力飛行汽車（Terrafugia）。去年10月，這家公司研製的首款量產飛行汽車Transition，開啟美國市場預售。這款飛行汽車，為陸空兩用，最大時速為185公里，飛行續航里程為800公里，可乘坐兩人。今年4月，Transition進入量產階段，首批將於年底全部交付，售價為200萬人民幣左右。
Transition飛行汽車 來源：bostonglobe
吉利控股董事長李書福在上述Volocopter的公告中指出，公司正從汽車製造商轉型為移動技術集團。他說，吉利控股與戴姆勒、Volocopter的合作，凸顯吉利控股對Volocopter的空中出租車具有信心，這將是吉利控股在電氣化和新移動服務方面進一步擴張的方向。
除了投資入股，吉利控股還將和Volocopter在中國成立一家合資公司，致力將後者提供的空中出租車服務帶入中國。
創立於2012年的Volocopter，源自於三個德國人的夢想。
2011年，斯蒂芬 · 沃爾夫（Stephan Wolf）、亞歷山大 · 佐塞爾（Alexander Zosel）以及托馬斯 · 森克爾（Thomas Senkel），成功研製出一款名為E-Volo的單人遙控飛行器，並在當年的10月21日，成功進行了首次試飛，飛行時間約為1分30秒。雖然持續時間短，且僅能搭載一人，但據英國《每日郵報》當時的報導，三名設計者對這款飛行器的未來充滿信心，希望其可以成為日常使用的“空中飛車”，以及用於管道系統檢測、空中救護或航拍等作業。
托馬斯 · 森克爾乘坐E-Volo進行的首次試飛 來源：YouTube
經歷7年的時間，現在的Volocopter，主要研製的是垂直起降的空中電動出租車，以及與其配套的生態系統。不同於Transition，Volocopter研製的飛行器是用作公共交通工具，但同樣搭載兩人。此外，由於採取純電動馬達和交換電池系統，這種飛行器也不會產生排放，十分安靜。
截至目前，Volocopter的空中飛行器已發展至第四代，即名為VoloCity的商用空中出租車，空速為110公里/小時，一次可持續飛行距離為35公里。在此之前，Volocopter研製的各種型號的飛行器，已經在德國、迪拜、新加坡和芬蘭等地，進行了1000多次試飛。
兩年前收購美國飛行汽車公司的吉利控股，近期又投資德國空中出行公司，背後承載的不僅是一家汽車製造公司的“飛行夢”，更有其佈局未來電動化城市出行服務的野心。
9月9日，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，公司完成C輪首輪融資，籌得總額5000萬歐元（約合人民幣3.93億元）。在該輪融資中，浙江吉利控股領投，參投方則有吉利控股入股的德國汽車巨頭戴姆勒，以及其他來自歐洲、美洲和亞洲新的和Volocopter現有的投資者。
吉利控股將成為持股比例僅次於Volocopter兩名創始人、戴姆勒、英特爾等戰略投資者的少數股東。據英國《金融時報》報導，吉利控股將持有約10%的Volocopter股份。
吉利控股對飛行器的興趣並非始於此次投資。2017年11月，其收購了美國太力飛行汽車（Terrafugia）。去年10月，這家公司研製的首款量產飛行汽車Transition，開啟美國市場預售。這款飛行汽車，為陸空兩用，最大時速為185公里，飛行續航里程為800公里，可乘坐兩人。今年4月，Transition進入量產階段，首批將於年底全部交付，售價為200萬人民幣左右。
Transition飛行汽車 來源：bostonglobe
吉利控股董事長李書福在上述Volocopter的公告中指出，公司正從汽車製造商轉型為移動技術集團。他說，吉利控股與戴姆勒、Volocopter的合作，凸顯吉利控股對Volocopter的空中出租車具有信心，這將是吉利控股在電氣化和新移動服務方面進一步擴張的方向。
除了投資入股，吉利控股還將和Volocopter在中國成立一家合資公司，致力將後者提供的空中出租車服務帶入中國。
創立於2012年的Volocopter，源自於三個德國人的夢想。
2011年，斯蒂芬 · 沃爾夫（Stephan Wolf）、亞歷山大 · 佐塞爾（Alexander Zosel）以及托馬斯 · 森克爾（Thomas Senkel），成功研製出一款名為E-Volo的單人遙控飛行器，並在當年的10月21日，成功進行了首次試飛，飛行時間約為1分30秒。雖然持續時間短，且僅能搭載一人，但據英國《每日郵報》當時的報導，三名設計者對這款飛行器的未來充滿信心，希望其可以成為日常使用的“空中飛車”，以及用於管道系統檢測、空中救護或航拍等作業。
托馬斯 · 森克爾乘坐E-Volo進行的首次試飛 來源：YouTube
經歷7年的時間，現在的Volocopter，主要研製的是垂直起降的空中電動出租車，以及與其配套的生態系統。不同於Transition，Volocopter研製的飛行器是用作公共交通工具，但同樣搭載兩人。此外，由於採取純電動馬達和交換電池系統，這種飛行器也不會產生排放，十分安靜。
截至目前，Volocopter的空中飛行器已發展至第四代，即名為VoloCity的商用空中出租車，空速為110公里/小時，一次可持續飛行距離為35公里。在此之前，Volocopter研製的各種型號的飛行器，已經在德國、迪拜、新加坡和芬蘭等地，進行了1000多次試飛。
Volocity展示圖 來源：Volocopter官網
在迪拜，政府對空中出行表現出極大興趣。2017年6月，迪拜道路和運輸管理局率先與Volocopter簽署了協議，同意後者將迪拜作為長期的試飛地點，交換條件是幫助其建立自動化運輸系統。迪拜的目標是，截至2030年，25%的旅客出行使用自動運輸系統。
新加坡政府也正在支持Volocopter的發展。除了同意試飛，新加坡政府還支持Volocopter，在當地設立了本地產品設計及工程團隊。
此外，今年5月，Volocopter宣佈將聯合英國國際化空港持有者及運營者Skyports，共同在今年底於新加坡打造全球首個空中出租車著陸平臺 Volo-Port 。據Skyports官網介紹，下個月用於提供空中服務的Volocopter 2X模型，將在新加坡發佈並進行試飛，預計2022年初與著陸平臺一起投入使用。屆時，這款空中飛車，可能會出現在屋頂、火車站、停車場等地點接駁乘客。
相比吉利控股，戴姆勒更早注意到Volocopter。2017年8月，戴姆勒領投了其2500萬歐元的融資。
除此之外，Volocopter還曾獲得英特爾、英國風投公司btov Parteners，以及德國在線外賣平臺“外賣超人”（Delivery Hero）創始人Lukasz Gadowski的投資。（文/張涵宇 責編/餘佩樺）
兩年前收購美國飛行汽車公司的吉利控股，近期又投資德國空中出行公司，背後承載的不僅是一家汽車製造公司的“飛行夢”，更有其佈局未來電動化城市出行服務的野心。
9月9日，德國城市空中出行公司Volocopter宣佈，公司完成C輪首輪融資，籌得總額5000萬歐元（約合人民幣3.93億元）。在該輪融資中，浙江吉利控股領投，參投方則有吉利控股入股的德國汽車巨頭戴姆勒，以及其他來自歐洲、美洲和亞洲新的和Volocopter現有的投資者。
吉利控股將成為持股比例僅次於Volocopter兩名創始人、戴姆勒、英特爾等戰略投資者的少數股東。據英國《金融時報》報導，吉利控股將持有約10%的Volocopter股份。
吉利控股對飛行器的興趣並非始於此次投資。2017年11月，其收購了美國太力飛行汽車（Terrafugia）。去年10月，這家公司研製的首款量產飛行汽車Transition，開啟美國市場預售。這款飛行汽車，為陸空兩用，最大時速為185公里，飛行續航里程為800公里，可乘坐兩人。今年4月，Transition進入量產階段，首批將於年底全部交付，售價為200萬人民幣左右。
Transition飛行汽車 來源：bostonglobe
吉利控股董事長李書福在上述Volocopter的公告中指出，公司正從汽車製造商轉型為移動技術集團。他說，吉利控股與戴姆勒、Volocopter的合作，凸顯吉利控股對Volocopter的空中出租車具有信心，這將是吉利控股在電氣化和新移動服務方面進一步擴張的方向。
除了投資入股，吉利控股還將和Volocopter在中國成立一家合資公司，致力將後者提供的空中出租車服務帶入中國。
創立於2012年的Volocopter，源自於三個德國人的夢想。
2011年，斯蒂芬 · 沃爾夫（Stephan Wolf）、亞歷山大 · 佐塞爾（Alexander Zosel）以及托馬斯 · 森克爾（Thomas Senkel），成功研製出一款名為E-Volo的單人遙控飛行器，並在當年的10月21日，成功進行了首次試飛，飛行時間約為1分30秒。雖然持續時間短，且僅能搭載一人，但據英國《每日郵報》當時的報導，三名設計者對這款飛行器的未來充滿信心，希望其可以成為日常使用的“空中飛車”，以及用於管道系統檢測、空中救護或航拍等作業。
托馬斯 · 森克爾乘坐E-Volo進行的首次試飛 來源：YouTube
經歷7年的時間，現在的Volocopter，主要研製的是垂直起降的空中電動出租車，以及與其配套的生態系統。不同於Transition，Volocopter研製的飛行器是用作公共交通工具，但同樣搭載兩人。此外，由於採取純電動馬達和交換電池系統，這種飛行器也不會產生排放，十分安靜。
截至目前，Volocopter的空中飛行器已發展至第四代，即名為VoloCity的商用空中出租車，空速為110公里/小時，一次可持續飛行距離為35公里。在此之前，Volocopter研製的各種型號的飛行器，已經在德國、迪拜、新加坡和芬蘭等地，進行了1000多次試飛。
Volocity展示圖 來源：Volocopter官網
在迪拜，政府對空中出行表現出極大興趣。2017年6月，迪拜道路和運輸管理局率先與Volocopter簽署了協議，同意後者將迪拜作為長期的試飛地點，交換條件是幫助其建立自動化運輸系統。迪拜的目標是，截至2030年，25%的旅客出行使用自動運輸系統。
新加坡政府也正在支持Volocopter的發展。除了同意試飛，新加坡政府還支持Volocopter，在當地設立了本地產品設計及工程團隊。
此外，今年5月，Volocopter宣佈將聯合英國國際化空港持有者及運營者Skyports，共同在今年底於新加坡打造全球首個空中出租車著陸平臺 Volo-Port 。據Skyports官網介紹，下個月用於提供空中服務的Volocopter 2X模型，將在新加坡發佈並進行試飛，預計2022年初與著陸平臺一起投入使用。屆時，這款空中飛車，可能會出現在屋頂、火車站、停車場等地點接駁乘客。
相比吉利控股，戴姆勒更早注意到Volocopter。2017年8月，戴姆勒領投了其2500萬歐元的融資。
除此之外，Volocopter還曾獲得英特爾、英國風投公司btov Parteners，以及德國在線外賣平臺“外賣超人”（Delivery Hero）創始人Lukasz Gadowski的投資。（文/張涵宇 責編/餘佩樺）